Uji MINI Countryman John Cooper Works, desain eksterior dan interior

Yang terbesar, yang pertama dengan penggerak semua roda, yang pertama dibangun di luar Oxford, dan yang pertama terlihat seperti SUV. Ini adalah bagaimana kami dapat memperkenalkan protagonis dari tes minggu ini, MINI senegaranya John Cooper Woks (JCW). Model dengan esensi MINI tetapi dengan keserbagunaan model lain dan opsi penyesuaian yang tak terhitung jumlahnya, serta mesin 218CV. Kami memiliki preview mobil ini di kami perbandingan kendaraan utilitas GTI.

Hasil akhir JCW dari Countryman ini tidak hanya yang tertinggi di kelasnya, tetapi juga yang paling bertenaga dan sporty dari semuanya. Jelas bahwa Kami tidak menghadapi Countryman konvensional, lebih di unit pers ini, yang seperti biasa, menonjol karena penampilannya yang mencolok dengan garis-garis merah yang mengalir melalui bodywork, atap dengan warna yang sama, serta elemen karakteristik dari lapisan JCW, yang memberikannya benar-benar sporty dan plumb untuk model ini, yang paling praktis dari semua MINI.

Dan meskipun banyak orang mengangkat tangan karena MINI mengeluarkan SUV lima pintu, kebenarannya adalah bahwa itu adalah MINI yang paling logis dari semuanya, dan itu adalah sesuatu yang terbukti ketika Anda menghabiskan seminggu bersamanya. Ini mempertahankan ukuran yang relatif kecil dengan panjang 4,13 meter dan lebar 1,78 meter, yang diterjemahkan menjadi kompartemen penumpang yang paling layak huni di jajaran MINI, dengan kursi belakang yang bagus dan bagasi 350 liter, kecil, tetapi dengan bentuk yang dapat digunakan. Di sini tidak masalah jika kita berbicara tentang versi yang diuji dengan 218CV atau yang paling dasar dengan mesin diesel 90CV.

memutar kepala

MINI Countryman di atas segalanya mencolok, terlebih lagi JCW. Penampilannya sangat aneh dan ada yang tidak menyukainya (saya salah satunya, tapi saya lemah). Dengan kombinasi yang diuji, yang jelas adalah Anda akan memalingkan kepala orang yang lewat, yang tidak melihat Anda untuk estetika yang mencolok akan melakukannya karena penasaran, untuk mengetahui apa yang menjadi bumerang. Ya, MINI Countryman JCW menjadi bumerang, tapi kita akan membicarakannya besok.

Meskipun terlihat kasar, bergaya SUV dengan ujung depan yang sangat tinggi, sportifitas sangat hadir dalam Karya John Cooper ini. Roda dua warna 18 inci, rok dan bumper sport, dengan dua outlet knalpot di belakang, memberikan tampilan sporty pada Countryman, sambil mempertahankan citra SUV dengan cetakan plastik yang melindungi sayap. Dan yang terbaik, orang masih mengenalinya sebagai MINI, aneh, tapi bagaimanapun juga MINI.

Kejutan orang-orang berlanjut saat mereka berkendara dan melihat desain dasbornya. Ini spektakuler, tetapi semuanya berhenti di situ karena sayangnya di dalam "kepraktisan" MINI ini sama hadirnya dengan kata yang sama dalam kamus RAE. tidak ada dan semua sebagian besar kontrol tidak terkendali, di tempat-tempat yang tidak intuitif dan itu sering membutuhkan perhatian kita. Desain telah menang atas fungsi, sesuatu di mana MINI telah menunjukkan evolusi positif dengan MINI tiga pintu yang baru.

Dalam kualitas bahan kami tidak dapat membuat keluhan. Bagian atas adalah plastik putih dan bagian bawah adalah plastik keras, tetapi dengan kehadiran yang baik. Fit bagus dan Countryman sepertinya akan bertahan dalam ujian waktu dengan baik. Ingatlah bahwa kita berbicara tentang model yang berasal dari tahun 2010 dan kita harus melihatnya, sebagian, seolah-olah kita berada di tahun 2010. Pelapis kulit memiliki sentuhan yang sangat baik, meskipun kursi menderita karena cengkeraman lateral yang sangat sedikit, terutama jika kita memperhitungkan bahwa kita berhadapan dengan model sporty.

Poin lain yang perlu ditingkatkan adalah rem tangan, gaya pesawat terbang dan menjengkelkan untuk beroperasi ketika sandaran tangan tengah diturunkan, atau kaca spion luar, yang tetap berada dalam posisi yang terlalu rendah dan kita kehilangan sebagian permukaan. Jika mereka ditempatkan sedikit lebih tinggi, visibilitas di sisi kanan akan meningkat pesat. Layar navigasi berada dalam posisi yang tidak wajar dan mengharuskan Anda mengalihkan pandangan dari jalan. Di sekitar kita, kita memiliki speedometer analog, sama sekali tidak berguna (ada yang digital di belakang kemudi).

Tapi tanpa ragu yang terbaik dari interiornya adalah ruang tersedia di semua tingkatan. Tidak ada kekurangan kecuali pada lebar untuk kursi belakang, dimana tiga orang dewasa akan masuk tepat dan ruang yang tersisa untuk kaki di bawah kursi depan. Bahkan Countryman dijual dalam konfigurasi empat tempat duduk, bangku belakang untuk tiga tempat duduk adalah opsional, tanpa biaya tambahan. Sandaran tangan tengah untuk kursi belakang dan beberapa ventilasi udara tidak akan merugikan.

Jika kita pergi ke bagasi kita menemukan 350 liter yang dapat digunakan di bagasi dengan dua tingkat beban dan solusi seperti sandaran lipat di tiga bagian. Kursi lipat dari kursi belakang dan meninggalkan permukaan pemuatan yang hampir rata. Bagian bawah bagasi ganda dapat dibatalkan untuk mendapatkan lebih banyak ruang di ketinggian. Yang tidak memiliki lubang untuk disimpan adalah tutup bagasi.

Besok adalah hari kami mulai menempuh jarak berkilo-kilometer dan menghabiskan bensin dengan gila-gilaan. Saat Anda mengendarai mobil dengan 218CV dan perilaku selezat Countryman ini, efisiensi bahan bakar tidak menjadi perhatian benar.