Uji Peugeot 308 GTi 270 CV, ketika singa mengeluarkan cakarnya

Ketika Anda tahu Anda akan menghabiskan seminggu bersamanya Peugeot 308 GTi 270 hp hati Anda memberi tahu Anda bahwa itu akan menjadi tujuh hari yang menyenangkan dan emosional. Saya harus mengakui bahwa saya sangat menantikan untuk berada di belakang kemudi sport compact yang dikembangkan secara khusus ini. oleh Peugeot Sport. Di Actualidad Motor ya kami telah mencobanya di Sirkuit Jarama, tapi kali ini kita akan memiliki lebih banyak waktu dan privasi untuk lebih mengenal satu sama lain.

Semua orang tahu bahwa mayoritas kendaraan yang melewati tangan Peugeot Sport identik dengan sportifitas dan prestasi. Model mitos melewati sejarahnya yang tidak memerlukan pengenalan, seperti Peugeot 205 T16. Selain reli, juga telah melalui kompetisi seperti Dakar (Peugeot 2008 DKR), Le Mans 24 jam (Peugeot 908 HDi) dan tentu saja terus berlanjut. membuat kendaraan jalanan sangat istimewa seperti dia Peugeot 208 GTi ke-30 atau yang kita miliki di tangan kita hari ini.

Di segmennya sedekat hari ini dengan kompak, Anda harus memiliki produk bulat untuk menonjol dan itulah yang coba dilakukan oleh merek Prancis. Dalam daftar rival lebih langsung kita temukan Honda Civic Tipe R, Renault Mégane RS (generasi sebelumnya), Volkswagen Golf GTI atau SEAT Leon Cupra yang baru saja direnovasi. Ciri-ciri umum pada mobil sport ini adalah: penggerak roda depan dan dosis besar kesenangan. Akankah 308 hp 270 GTi memenuhi tugas itu?

Pendiam?

Pertama kali kami melihat kendaraan ini dalam gambar, kami berani menilai itu itu bijaksana, terlalu banyak untuk konsep yang saya cari. Namun, ketika kita bertemu dengannya secara langsung kami menyukai kehadiranmu. Di mata yang kurang jeli bisa dibilang untuk Peugeot 308 biasa (seperti 308 GT yang sudah kami uji), namun, GTi memiliki sejumlah detail yang akan membuat perbedaan. Perlu diperhatikan bahwa ia tidak akan memiliki spoiler yang menonjol seperti Type R, tetapi kita akan dapat mengenalinya melalui serangkaian elemen.

Banyak dari Anda akan melihat model ini dalam foto promosi dengan bodywork two-tone berkat cat 'Coupe Franche' yang memadukan merah dan hitam. Namun unit kami membawa warna Artisan Gray, nada yang belum pernah kita lihat sampai sekarang dan itu terlihat bagus pada model ini. Detail dalam warna merah dan hitam didistribusikan untuk menambahkan nada kontras. Dari warna terakhir ini justru yang sangat besar roda 19 inci yang melengkapi 270 hp sebagai standar. Dengan desain yang mencolok, mereka mengungkapkan beberapa kaliper rem merah yang mengatakan "Peugeot Sport".

Di depan kita akan melihat logo singa dibingkai di panggangan, sebuah aspek yang bisa kita lihat dari hasil akhir GT dan yang berbeda dari yang kurang sporty (yang ada di kap mesin). Di kedua sisi tatapan kucing ditransmisikan oleh lampu depan dengan teknologi LED serial. Di bawah saluran masuk udara tengah ada detail merah dan di samping beberapa sirip kecil yang memberi petunjuk karakter sporty-nya. Di samping memperpanjang beberapa cangkir tumit yang menonjol dan beberapa lengkungan roda melebar.

Bagian belakang 308 GTi adalah salah satu bagian favorit kami dan bagian dari kesalahan terletak pada apa yang menunggu di area bawahnya. diffuser belakang Ini akan menjadi elemen diferensial dan dicat hitam. Jika kita menambahkan bahwa itu adalah host dua outlet knalpot bulat, kombinasinya sensasional. Jika kita terus naik, kita akan melihat bahwa bagian bawah jauh lebih lebar daripada bagian atas. Dalam hal ini kita menemukan lampu belakang, juga LED dan dengan desain terkenal yang bertujuan untuk mengingatkan kita pada bentuk cakar singa saat kita menginjak pedal rem.

kompartemen penumpang terkendali

Saat kita membuka pintu, di ambang pintunya, tulisannya “Peugeot Sport” dan “GTi” Mereka memberi tahu kita bahwa sesuatu yang berbeda menanti kita di dalam. Pandangan kami terfokus pada kursi ember sporty, yang memadukan Alcantara dan kulit imitasi dalam warna hitam dan memiliki jahitan merah yang kontras. Pola ini akan diulang di sisa pelapis interior, memberikan GTi tampilan yang sporty dan agak menyeramkan.

El Kokpit Peugeot Juga hadir dalam model ini adalah posisi mengemudi yang terkenal dan kontroversial dari merek Prancis. Seperti pada tunggangan lain, kami menemukan a roda kemudi kecil dan dalam posisi rendah, meskipun kali ini akan memiliki perawatan khusus, dengan kulit berlubang, jahitan merah dan inisial GTi. Sementara panel instrumen dalam pandangan kami tepat di atas.

Los pedal aluminium, tuas persneling dari bahan yang sama dengan detail merah atau kusen pintu melengkapi daftar peralatan khusus. Dari sekarang, akan ada sedikit perubahan dibandingkan dengan versi lain dari kisaran 308. Dasbor masih bebas dari tombol dan semua infotainment difokuskan pada Layar sentuh 9,7 inci terintegrasi sempurna di tengah.

Kami tidak akan merinci karena operasinya adalah persis sama daripada yang dirinci di tes 308 BlueHDI 120 hp. Dan ya, kontrol AC masih melalui layar, detail yang tidak meyakinkan kami. Secara umum, kami mencatat bahwa kualitas kabin dalam model ini meningkat terutama, dengan bahan yang menyenangkan untuk disentuh dan kesederhanaan yang itu bekerja secara estetis.

Karena dimensi luarnya persis sama, kelayakhunian akan tetap terjaga utuh di GTi. Ulasan singkat: panjang 4,25 meter, lebar 1,80 meter, tinggi 1,46 meter, dan jarak sumbu roda 2,62 meter. Singkatnya beberapa kursi depan yang luas dan sporty berkat jok bucket dan jok belakang yang fair, sama seperti mobil compact lainnya. Untuk bagiannya, bagasi berlanjut dengan Kapasitas 420 liter, benar mengingat karakter olahraganya.

270 CV kesenangan murni

Tapi saya tidak ingin terus membuat Anda bosan dengan data jenis ini, karena Peugeot 308 GTi telah dirancang untuk bersenang-senang. Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport ditawarkan kepada pelanggan dalam dua tingkat daya: 250 dan 270 hp. Dalam kedua kasus mesin adalah 1.6 THP S&S, empat silinder turbocharged yang telah kita lihat di model-model lain dalam jangkauan. Untuk kesempatan ini ia menerima perlakuan khusus yang mencakup beberapa elemen yang diperkuat seperti batang penghubung, piston atau segmen.

Dari awal tes saya berkomentar bahwa unit kami adalah yang paling performan dari keduanya. Dengan 270 hp dan torsi 330 Nm 308 GTi ini bersedia meninggalkan rasa yang enak di mulut semua orang yang mengendalikannya. File teknisnya memberi tahu kita bahwa itu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 6,0 detik dan mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam. Hal ini tidak mengherankan mengingat model ini memiliki bobot yang cukup rendah dan pada skala itu melempar jumlah 1.280 kg (agak di atas normal 308).

Dua versi GTi hanya akan tersedia dengan transmisi manual enam kecepatan. Ini memiliki jawaban yang logis, dan itu adalah bahwa kotak ini telah diperkuat untuk menahan 330 Nm yang diberikannya. Di sisi lain, Sistem Mulai & Berhenti yang menggabungkan mekanik turbo akan membantu mengurangi konsumsi mobil sport kompak. Setujui beberapa yang tidak berarti 6 l/100km, sedangkan emisi CO2 mencapai 139 g/km. Nanti kita akan melihat optimisme data ini dan bagaimana hal itu tidak mungkin tercapai.

Efektivitas dan perilaku yang baik

Setelah tinjauan ekstensif tentang karakteristik Peugeot 308 GTi 270 CV, kita harus menyesuaikan diri dengan embernya dan menekan tombol yang terletak di konsol tengah yang menghidupkan mekanik Anda. Raungan yang tertahan terdengar di dalam, pekerjaan yang baik telah dilakukan dengan insulasi, tetapi kami masih akan menanyakan itu bocor sedikit lagi dari dengkuran itu. Kita akan lihat nanti dengan Sport Mode… Pada meter pertama kita menyadari penyesuaian yang baik yang telah dibuat di mesin, area tengah penghitung putaran Itu sangat penuh dan membentang, yang bagus.

Kekuatan adalah sangat menguntungkan, karena juga tidak malas pada putaran rendah dan kami masih merasa terdorong hampir ke pemotongan. Demikian pula, ini cukup mudah diatur dan mudah dimodulasi berkat nuansa throttle yang tepat. Itu transmisi manual enam kecepatan Ini telah diperkuat dan memiliki pengaturan yang lebih sporty. Tapi tidak ada yang berlebihan atau radikal, kami bahkan dapat menemukan sentuhannya agak lembut dan kami pikir itu bisa menggunakan sedikit lebih banyak kekakuan. Saat kita masuk peregangan berliku kebajikannya keluar.

Karena meskipun kami belum mengomentarinya sebelumnya, versi 270 ini dilengkapi dengan Diferensial selip terbatas torsi, yang merupakan elemen yang akan memberi dada do. Di tikungan lambat yang paling menuntut, sistem ini akan bekerja pada kapasitas penuh, membuat pengiriman tenaga seefektif mungkin dan tanpa kehilangan traksi. Ini juga mempengaruhi fakta bahwa 308 GTi adalah 11 milimeter lebih dekat ke tanah dari biasanya. Begitu banyak kekuatan membutuhkan kontrol tertentu dan itu akan disediakan oleh tim rem sport, dikelola oleh Brembo.

Melalui roda 19 inci kita bisa melihat kaliper dicat merah, yang memiliki empat piston dan yang cakramnya mencapai 380 milimeter di depan dan 268 milimeter di belakang. Respon dari rem ini adalah cukup spektakuler, mudah untuk memahaminya dan mereka juga berperilaku baik dalam menghadapi permintaan, tanpa kita sadari gejala kelelahan. Varian 270 hp memasang rem ini dan Ban Michelin Pilot Super Sport, yang akan membantu melacak.

Dengan "S" untuk Olahraga

Tetapi jika Anda berada di salah satu jalan favorit Anda dan apa yang Anda cari adalah untuk mendapatkan hasil maksimal darinya, yang harus Anda lakukan adalah tekan tombol "Olahraga". terletak di konsol tengah di bawah tuas persneling. Tiba-tiba instrumentasi diwarnai merah, suara mencapai telinga kita dengan lebih jelas dan 308 GTi mengasah pisaunya. berkat cara ini agresivitasnya tumbuh terasa dan juga keuletannya.

Mengaktifkan ini untuk apa yang disebut Peugeot "Paket Olahraga Driver", parameter diubah seperti akselerator, yang bereaksi terhadap saran sekecil apa pun, ESP akan memberi kita lebih banyak margin sebelum masuk dan raungan mesin Ini akan mencapai kompartemen penumpang lebih jelas. Ini memiliki penjelasan, karena apa yang dilakukan sistem ini adalah speaker memodulasi suara sehingga tiba diperkuat. Ini adalah solusi buatan yang meninggalkan kita dengan rasa agak pahit.

Harus kita akui bahwa setiap kali kita mengaktifkannya, kita dan teman-teman kita tersenyum kepada kita, tetapi di sisi lain, terkadang kita merasa seperti terlalu disimulasikan. Apa yang nyata (dan cukup menyenangkan) adalah peluit menyapu bahwa itu memberi kita ketika kita akan mengubah gigi pada putaran tinggi. Kelemahan lain yang kami temukan dalam mode Sport ini adalah ketika instrumentasi berubah menjadi merah, kami tidak bisa lihat di mana bagian atas penghitung putaran berada, yang menghilang ketika memiliki warna yang sama. Kita harus mempercayai indra kita.

Bipolar

Jelaskan bahwa menggunakan istilah 'bipolar' bukanlah sesuatu yang menghina, tetapi salah satu keuntungan terbesarnya. Peugeot 308 GTi memiliki dua kutub dan itu membuatnya menjadi teman yang sempurna. Untuk hari ke hari kami menemukan mobil dapat digunakan sepenuhnya dan dengan konsumsi tidak setinggi yang kita harapkan. Rata-rata kita mendapatkan 8,8 l/100km, dapat dimengerti untuk penggunaan yang telah kami berikan. Selain itu, dengan membuat pengendaraan yang agak lebih efisien, kami memperoleh 6,8 liter yang tidak terlalu besar yang kami puaskan.

Keuntungannya adalah Dr Jekyll mungkin menjadi Mr Hyde kapanpun kita mau. Keseimbangan meninggalkan rasa yang enak di mulut kita dan salah satu elemen khasnya adalah suspensi. Untuk 308 GTi telah disetel secara khusus dan kami menemukannya paling menguntungkan. Susah ya, tapi tidak repot untuk pemakaian sehari-hari atau di perjalanan jauh. Kami mengambil sensasi yang sama dari alamatnya, yang kami temukan sangat menular.

Singkatnya

Kami sampai pada akhir tes dan kesimpulan utama kami adalah jika Anda mencari kompak dengan keterampilan olahraga, Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport harus ada dalam daftar kandidat yang mungkin Anda miliki. estetika tidak jauh berbeda dari saudaranya yang kurang kuat, tetapi akan memiliki beberapa elemen yang khas dan membuat perbedaan. Dalam sesuatu yang serupa akan terjadi di dalam karena kita akan memiliki sebagian besar elemen yang akan kita temukan sebagai standar tetapi komponen tertentu akan ditambahkan.

Di mana kami benar-benar menemukan perbedaannya adalah perilaku dan manfaat. Mesin 1.6 THP S&S akan memberi kita tenaga 250 atau 270 hp dan banyak kesenangan. Ini cepat, tetapi juga dapat dikontrol dan itu membuat dapat digunakan setiap hari atau bahwa kita dapat mengambil keuntungan dari itu di sirkuit. Suspensi yang luar biasa atau konsumsi yang tidak berlebihan untuk kinerjanya adalah beberapa faktor yang mereka akhirnya akan meyakinkanmu.

Dalam versi yang paling kuat, ia juga menggabungkan diferensial penguncian otomatis Torsen, roda 19 inci dan sistem rem yang lebih efisien. versi dari 250 hp bagian dari 30.000 euro, sedangkan yang kami uji minggu ini mencapai 270 hp euro 32.500. Apakah itu bernilai biaya tambahan 2.500 euro untuk varian paling kuat adalah penilaian yang kami serahkan di tangan pembaca kami. Yang bisa kita yakini adalah model ini salah satu yang paling efektif yang telah kami uji.

Perlengkapan Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi 250 hp

Peugeot 308 GTi 270 hp

• Peralatan GTi 250 hp
• Velg karbon 19 inci dengan kit anti-tusukan
• Diferensial penguncian otomatis torsi
• Pelapis dan kain Alcantara khusus di kursi
• Rem Brembo kebesaran

Harga Peugeot 308 GTi di Spanyol

Pendapat editor

Galeri foto Peugeot 308 GTi 270 hp