Uji Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 HP (dengan video)

Renault disajikan beberapa tahun yang lalu SUV segmen-C dengan desain yang sangat elegan dan diferensial yang akan mulai dipasarkan pada awal tahun 2021 di Eropa. Ini tentang Renault Arkanas, sebuah coupé crossover yang menjadi sangat akrab dengan saudara kandungnya Kadjar.

Dalam tes hari ini kami akan mengendarainya dengan Mekanik E-Tech Hybrid 145 hp dan penyelesaian RS Line. Ini adalah sebuah motorisasi hibrida pengisian sendiri mampu menawarkan konsumsi yang sangat baik di semua jenis rute, meskipun khusus di dalam kota. Itu Arkana E-Tech Hybrid mulai dari €27.620 yang menjadikannya pilihan yang sangat menarik dibandingkan dengan para pesaingnya.

Tampilan Coupe dalam SUV

Sesuatu yang cukup umum dan banyak disukai orang akhir-akhir ini adalah SUV, tetapi lebih dari itu jika mereka memiliki penampilan coupé. Renault telah mampu memanfaatkan pasar yang ada pada model tipe ini dan memutuskan untuk membuat model dengan estetika tersebut, sehingga muncullah Arkana.

Dalam bagian depan, menyoroti Grup optik LED penuh dengan desain karakteristik yang ditemukan di seluruh jajaran merek Prancis, tudung dengan garis vertikal yang jelas dan saluran masuk udara di ujung bemper yang berfungsi penuh.

Melanjutkan dengan sisi, menarik perhatian kita roda 18 inci dalam warna hitam dan sentuhan merah dengan ukuran 215/55, emblem dengan nama garis RS selesai, area bawah pintu dengan plastik berwarna perak, beberapa lengkungan roda plastik juga untuk memberikan tampilan yang lebih country. dan atap drop telah disebutkan sebagai gaya coupé.

berakhir dengan la kembali, kami menemukan tanda tangan ringan yang hampir menyatu satu sama lain, spoiler kecil yang memberikan tampilan yang lebih agresif untuk mencocokkan bumper tertentu di finish ini dengan dua outlet knalpot yang, ya, palsu. Detail lain yang bisa kita temukan adalah anagram model dan emblem dengan nama mekanik E-Tech Hybrid.

Interior sederhana namun mencolok di Renault Arkana

Jika kita terus menuju di dalam arkana Kita dapat melihat bahwa ia memiliki desain yang sangat sederhana tapi dengan pasti rincian siapa yang lebih banyak melakukannya? menyolok. Salah satu sentuhan yang menonjol adalah "carbon fiber" yang bisa kita temukan di dashboard atau di pintu, serta jahitan merah di sabuk pengaman, jok, atau setir.

Kualitas Renault Arkana cukup dapat diterima. Kami menemukan aplikasi kulit di area pintu, plastik lunak dan plastik keras di konsol tengah.

Tentang bagian teknologi, kita dapat menemukan layar untuk Kluster instrumen digital 10,2 inci dengan berbagai jenis tampilan tergantung mode berkendara yang kita pilih. Itu layar infotainment 9,3 inci dalam format vertikal dan memiliki integrasi untuk Apple Car Play dan Android Auto.

Salah satu detail Arkana yang menurut saya cukup membuat penasaran adalah kami tidak menemukan AC zona ganda, yaitu, kita tidak dapat mengatur suhu sisi kiri kabin pada 21 derajat dan sisi kanan pada 24 derajat. Bukannya lebih baik atau lebih buruk, tetapi tentu saja mengejutkan. Ya, saya suka mereka mempertahankan tombol fisik untuk mengontrolnya, yang omong-omong, memiliki sentuhan yang sangat bagus.

Di sisi lain kami punya dua soket pengisi daya tipe USB, zona pengisian induksi untuk perangkat seluler kami dan beberapa lubang memegang benda.

Kelayakhunian yang adil untuk orang tinggi

Seperti yang selalu saya katakan, saya Saya adalah orang yang berukuran 1,94 meter dan itu berarti bahwa tergantung pada mobil mana saya merasa lebih atau kurang nyaman. Selanjutnya saya akan memberikan pendapat saya tentang kelayakhunian di SUV coupé merek berlian.

Dalam kasus Arkana, saya relatif nyaman di kursi depan Kecuali beberapa detail seperti pilar kusen pintu yang berada di ketinggian dahi saya dan saya terus-menerus menyikat langit-langit dengan rambut saya. Ini akan diselesaikan dengan kemungkinan dapat menurunkan kursi depan lebih jauh.

Kursi depan memiliki fungsi pemanas

Si kami pergi ke kursi belakang Di sinilah saya memiliki masalah. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya, saya praktis tidak memiliki ruang untuk ruang lutut atau ruang kepala. Itu ya, masalah ini akan memiliki orang yang mengukur lebih dari 1,90 meter, seseorang dengan tinggi rata-rata tidak akan memiliki masalah. Itu plaza pusat Meski memiliki sandaran tangan terintegrasi, bantalannya tidak begitu kencang dan membuatnya lebih nyaman, tapi jangan salah, tidak cocok untuk bepergian.

Beberapa elemen untuk disorot di kursi baris kedua adalah yang kita miliki outlet aerasi, dua soket tipe USB dan soket pemantik api 12 volt.

Bagasi yang sangat luas meskipun ada baterai

Dan salah satu poin yang sangat positif dari Renault Arkana E-Tech Hybrid ini adalah memiliki Kapasitas 480 liter di bagasi. Ya memang benar kehilangan 23 liter dibandingkan dengan versi termal konvensional tetapi bagaimanapun kami masih memiliki kapasitas yang sangat baik bersama dengan mulut pemuatan yang lebar dan nyaman untuk meletakkan benda.

Ini juga menawarkan bawah ganda lebar di mana Anda akan menemukan roda cadangan dan beberapa lubang untuk meninggalkan benda-benda kecil.

Mesin dari Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 hp

Mekanisme Arkana E-Tech Hybrid ini terutama didasarkan pada Mesin bensin 1.6-CV 94 liter yang disedot secara alami dan motor listrik 34-KW daya yang terpasang pada baterai 1,2 kWh sehingga membuat a kekuatan gabungan 145 hp. kotak dari perubahan itu otomatis Jenis CVT tapi dengan rasio gigi yang agak aneh untuk bisa bergaul dengan benar dengan kedua mesin.

La angka dari 0 hingga 100 dari Arkana ini dalam 10,8 detik dengan kecepatan tertinggi 180 km/jam. Konsumsi rata-rata yang disetujui adalah 4,8l/100km, angka yang mendekati apa yang bisa kita dapatkan dalam kenyataan.

Di kemudi Renault Arkana

Ya di belakang kemudi dengan Arkana kita dapat mengatakan bahwa ini adalah model dengan pengaturan yang mungkin agak sporty dalam mekanik yang berfokus pada penggunaan perkotaan. Ada detail lain yang sekarang akan saya komentari, seperti gearbox atau respons mesin, di mana Anda dapat melihat bahwa itu dirancang untuk penggunaan perkotaan.

El Arkana E-Tech Hybrid punya 145 hp ya, tapi sepertinya tidak. Ini karena gearbox otomatis yang dipasangnya, karena memiliki respons yang agak lambat dan juga memutar mobil terlalu banyak. Itu disimpulkan dalam suara mesin revving yang berlebihan di kabin pada waktu-waktu tertentu, kinerja yang agak rendah dan perasaan gearbox yang aneh tetapi sesuatu yang positif adalah bahwa transisi antar gigi dapat diabaikan.

ya saya suka pengereman regeneratif sejak di kota praktis kita tidak perlu menggunakan pedal rem kecuali untuk membuat kendaraan berhenti total. Dengan cara ini kita akan memiliki mengemudi yang sangat efisien, kita akan menurunkan konsumsi, komponen rem akan bertahan lebih lama dan di atas semua itu kita akan menggunakan salah satu karakteristik utama yang dimiliki model jenis ini.

Suspensi, kemudi, dan peredam suara

La penskorsan Saya perhatikan cukup sulit untuk menjadi model hibrida yang dapat diisi ulang sendiri yang dirancang untuk digunakan oleh kota. Bukannya menjadi tidak nyaman, tetapi saya pikir pengaturan yang lebih lembut akan lebih nyaman. Bagaimanapun, itu disimpulkan dalam tingkat kenyamanan yang sangat baik dan menyaring ketidakteraturan aspal dengan sangat baik.

Tentang arah Terlihat sangat tersaring dan tidak melaporkan apa yang terjadi di aspal. Ini adalah sesuatu yang menguntungkan kami untuk penggunaan sehari-hari karena semuanya lebih mulus, tetapi dalam berkendara yang lebih dinamis, itu tidak terlalu menguntungkan kami.

La kedap suara secara umum cukup baik kecuali pada saat-saat yang sangat spesifik. Salah satu momen itu, misalnya, jika Anda mencapai tanjakan, karena mesin akan berputar banyak dan terlihat jelas di kompartemen penumpang.

Konsumsi Renault Arkana E-Tech Hybrid

Apa Saya paling suka tanpa diragukan lagi Arkana E-Tech Hybrid telah menjadi konsumsi yang telah Dia berikan kepada kita dalam minggu percobaan ini. Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, homologasi 4,8 l/100km dalam penggunaan campuran. kami dalam penggunaan yang sama kami telah mampu membuat sosok 6 l/100km sementara di penggunaan perkotaan saja mudah untuk melihat di bawah 5l / 100km

Jadi ya, karena Anda telah dapat memverifikasi konsumsi sangat baik di 145 hp Renault Arkana E-Tech Hybrid ini.

Kesimpulan Renault Arkana E-Tech Hybrid

Untuk menyelesaikan tes Renault Arkana Saya akan mengomentari kesimpulan yang dapat saya tarik dari model ini selama pengujian sepanjang minggu dan sekitar 1.500 kilometer dibuat dengannya.

Apa aku paling suka dari Arkana ini adalah motorisasi yang dia tunggangi. Kombinasi hibrida pengisian daya sendiri menurut saya merupakan pilihan terbaik bagi orang-orang yang tidak dapat mempertimbangkan untuk memiliki mobil hibrida plug-in. Ini memiliki konsumsi rendah, tidak perlu menghubungkannya ke stopkontak untuk mengisi daya, memiliki stiker DGT ECO, sangat elegan dan, di atas segalanya, memiliki ruang yang sangat baik untuk bagasi.

Si kita berbicara tentang bagian negatif dalam kasus saya itu terutama kelayakhunian. Menjadi orang yang sangat tinggi saya belum sepenuhnya nyaman di Arkana tetapi orang lain dengan tinggi normal tidak akan memiliki masalah dalam aspek ini. Detail lain yang belum selesai meyakinkan saya adalah gearbox otomatis tipe CVT yang dipasangnya, pada saat-saat tertentu mengeluarkan terlalu banyak suara dan bergerak dengan kemasyhuran ke kompartemen penumpang.

Tapi secara umum itu adalah mobil yang Saya menyukainya di hampir semua aspek. Ini adalah pembelian yang masuk akal dengan harga yang menarik dan dengan desain yang cukup menarik.

Peralatan Renault Arkana E-Tech Hybrid

intens

Velg alloy dua warna 43 cm (17″)
Pengereman darurat dengan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda
Panel instrumen campuran (analog dan digital)
EASY LINK terhubung dengan layar sentuh 17,8 cm (7″), radio DAB, dan Bluetooth
kamera belakang
lampu depan LED
Bantuan parkir depan dan belakang

Zen

Velg alloy dua warna 46 cm (18″)
kontrol jelajah adaptif
EASY LINK terhubung dengan layar sentuh 23,1 cm (9,3″) dengan navigasi, radio DAB, dan Bluetooth
Rem parkir otomatis dengan fungsi AutoHold
Android Auto dan Apple Car Play
detektor titik buta
Kain campuran/kulit imitasi pelapis HEV
Jendela belakang terlalu berwarna