Tes Renault Talisman Sport Tourer, Prancis Lawan Serius

Belakangan ini ada perubahan besar di dalam Renault. Merek tersebut tampaknya telah menemukan arah yang hilang beberapa tahun lalu dengan peluncuran terbarunya, terutama dengan Renault Espace, Talisman dan Mégane, yang mewakili pembaruan model yang bertahun-tahun lalu menjadi merek berlian paling bergengsi.

En Actualidad Motor Kami berkesempatan untuk menghadiri presentasi nasional Tur Olahraga Jimat Renault, atau yang sama, badan keluarga atau putus Talisman. Model ini disebut-sebut menggantikan Renault Laguna setelah tiga generasi. Pada saat pasar dipimpin oleh SUV dan saloon premium, Renault Talisman menawarkan yang terbaik yang dapat disediakan oleh Renault untuk menebus waktu yang hilang.

desain adalah kuncinya

Saat ini, desain adalah salah satu faktor yang paling dihargai oleh banyak pengguna saat membeli mobil. Laurens Van den Acker telah bertanggung jawab untuk membentuk Renault Talisman dan varian keluarga Sport Tourer-nya. Bodi tiga volume konvensional dan break membentuk jajaran Talisman, tanpa mempertaruhkan bentuk umum, tetapi memberikan mobil yang luar biasa kepribadian dengan lampu depan berbentuk C dengan lampu daytime running dan lampu belakang yang menyatu dengan berlian di bak truk. Fitur-fitur ini juga disesuaikan dengan Mégane dan Koleos baru.

Hasilnya elegan, modern, dan tentu saja sporty, meskipun elemen kunci untuk Renault Talisman untuk bersinar dalam semua kemegahannya adalah beberapa roda 19 inci, seperti unit yang telah kami uji, Tes Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris dengan mesin 1.6 hp 160 dCi dan gearbox EDC. Ini adalah sesuatu yang umum untuk banyak sedan, seperti Opel Insignia atau Ford Mondeo, yang membutuhkan pelek besar untuk mengisi lengkungan roda.

Peningkatan kualitas internal

Bahwa Renault Talisman ingin melepaskan diri dari Laguna, kami jelas. Perubahan nama dan ukuran yang lebih besar membuktikannya, bersama dengan interior yang sama sekali baru yang tidak ada hubungannya dengan saloon Renault sebelumnya. Sekarang Renault Talisman menghadirkan kompartemen penumpang dengan bahan yang lebih baik dan cocok dan desain yang kini juga menjadi bagian dari identitas merek, dengan dasbor tempat layar sentuh vertikal hingga 8,7″ dari sistem multimedia R-Link 2 adalah protagonis.

Renault Talisman menikmati a kualitas pengaturan yang baik, tanpa derit, meskipun bagian bawah pintu dan dasbor terbuat dari plastik hitam keras yang, secara tampilan, mengurangi beberapa kualitas yang dirasakan secara keseluruhan. Tentu saja, versi Initiale Paris memiliki presentasi yang jauh lebih hati-hati yang dapat sedikit mengubah kesan yang diberikan jimat itu kepada kita.

Bagian paling negatif dari interior ditemukan dalam plastik hitam piano yang sangat populer, di mana debu dan sidik jari berkeliaran dengan bebas. Di dalam kabin terdapat beberapa kompartemen penyimpanan untuk mengosongkan kantong, seperti kompartemen pintu, glove box besar, cup holder tutup geser, laci di bawah layar sentuh dan lubang kecil di samping tuas persneling yang menyembunyikan soket listrik. 12V, USB AUX dan slot kartu SD dengan penutup yang sangat tebal dan dari segi desain dapat diselesaikan dengan lebih baik.

Ergonomi berhati-hati karena kontrol utama sudah dekat. Layar sentuh juga dapat dikontrol dengan beberapa kontrol terletak di konsol tengah, yang saat mengemudi lebih praktis dan membutuhkan lebih sedikit perhatian. Tombol untuk memilih cruise control dan pembatas kecepatan, seperti di semua Renault, masih di luar kendali, dalam posisi yang tidak logis dan tidak wajar. Tombol-tombol yang mengoperasikan tailgate elektrik dan setir berpemanas berada setinggi lutut kiri pengemudi, juga agak tersembunyi.

lebar internal

Baik kursi depan dan belakang Renault Talisman Sport Tourer menikmati luasnya luar biasa dalam. Pertarungannya sama seperti di sedan, jadi ruang kaki di kursi belakang sama, meski ada peningkatan ketinggian bebas ke langit-langit, dengan hampir tiga sentimeter lebih jika terjadi jeda. Unit dengan atap panoramik yang dapat dibuka (belum tiba di Spanyol) akan memiliki ruang interior yang sedikit lebih sedikit.

Bagasi menawarkan kapasitas: 572 liter di bawah baki, dengan bentuk yang sangat berguna dan mulut pemuatan yang berada pada ketinggian yang baik. Gerbangnya bisa listrik dan ketinggian bukaan tertentu bisa diatur, untuk mencegahnya menabrak atap saat kita parkir di tempat rendah. Itu gerbang memiliki fungsi hands-free, membuka saat melewati kaki di bawah bumper, meskipun dalam beberapa upaya tidak mengenali urutannya.

Saat melipat kursi belakang, lantai bagasi tidak rata dengan kursi, tetapi lantai dapat dinaikkan, menciptakan tanjakan dan dengan demikian menghindari langkah di bagasi, memfasilitasi pemuatan benda yang lebih panjang. Di bawah lantai kita akan menemukan roda cadangan dan beberapa kompartemen penyimpanan kecil tapi praktis.

4Kontrol, argumen pembelian

Selama presentasi, kami mengendarai versi diesel paling bertenaga dari Renault Talisman Sport Tourer, yang menggunakan mesin 1.6 dCi biturbo 160 hp dan itu terkait dengan gearbox otomatis EDC kopling ganda enam kecepatan. Di bawah ini adalah 1.5 dCi 110 dan 1.6 dCi 130 hp, sementara ada dua TCe bensin 150 dan 200 hp, dengan perpindahan 1.6 liter. Bensin hanya dapat memiliki kotak EDC (7 kecepatan) sedangkan 130 dCi dapat memilih antara manual atau EDC.

Mesin biturbo 1.6 dCI 160 hp cukup untuk menggerakkan Renault Talisman Sport Tourer dengan mudah, meskipun benar pada tanjakan kami perhatikan bahwa responsnya tidak sepenuhnya meyakinkan, sesuatu yang beredar dengan beban akan memperburuk. Ini adalah mekanisme diam yang tidak mengirimkan getaran ke kompartemen penumpang, yaitu terisolasi dengan sangat baik. Berikan komentar bahwa unit kami memiliki sedikit jangkrik pada ketinggian pilar B pengemudi, mungkin sesuatu yang spesifik untuk unit dan ditekankan oleh kondisi jalan Asturian yang buruk di mana pengujian dilakukan.

La gearbox EDC enam kecepatan berjalan mulus saat kami edarkan, dengan perubahan yang cukup cepat, meski tidak mencapai kecepatan DSG milik Volkswagen. Masalah utamanya adalah saat memarkir gearbox lebih mendadak, karena saat melepaskan rem tidak menambah kecepatan secara bertahap, yang membuatnya sedikit tidak nyaman saat bermanuver atau parkir dengan kecepatan rendah. Beberapa dayung di belakang kemudi hilang.

Penyetelan Renault Talisman sangat sukses. Sistem Multi-Sense memiliki berbagai mode mengemudi yang bekerja pada suspensi, kemudi, mesin, gearbox, dan sistem 4Kontrol (kemudi empat roda, jika dilengkapi). Multi-Sense juga bekerja pada pijatan kursi, AC dan pencahayaan sekitar, mampu menyesuaikan mobil sesuai keinginan kita dengan cara yang dimaksudkan untuk tujuan ini.

Dalam mode mana pun, suspensi menawarkan kenyamanan berkendara yang luar biasa, meskipun lebih terlihat dalam mode Comfort atau Eco, yang menyaring ketidakteraturan lebih baik daripada Sport. Di Sport, suspensinya lebih kencang dan membuat bodinya sedikit bergoyang. Ketegasan suspensi itu bersama dengan 4Kontrol yang luar biasa, yang memutar roda belakang, menjadikan Talisman Sport Tourer, meskipun memiliki panjang 4,86 ​​meter, mobil yang sangat gesit dan dapat bermanuver di semua jenis jalan dan keadaan, mampu mengatasi jalan melengkung pada kecepatan tinggi dengan aman. Nuansa rem progresif dan dapat disesuaikan.

Soal konsumsi, kami tidak bisa memberikan keputusan, karena uji coba dilakukan dengan berkendara yang cukup sporty dan sangat tidak efisien, selain jarak unit uji yang hampir 500 kilometer. Rata-rata yang diperoleh adalah 8,8 liter, namun bukan merupakan data yang representatif.

Namun, menurut saya sama dengan Renault Espace yang kami uji beberapa pekan lalu. Jika Renault ingin bersaing dengan model seperti Passat, Mondeo atau yang premium, membutuhkan mesin diesel yang lebih bertenaga, dari sekitar 200 kuda. Mereka yang bertanggung jawab atas merek menegaskan bahwa di masa depan akan ada mesin diesel yang lebih bertenaga, tanpa menentukan tanggal atau karakteristik lain dari mekanik baru.

Harapan Renault dengan Talisman

Renault tidak memberikan perkiraan penjualan untuk model-modelnya, karena kebijakan perusahaan, tetapi tidak menyembunyikan bahwa mereka memiliki harapan besar untuk dua tubuh Renault Talisman, untuk memulihkan kehadiran yang lama hilang dengan Laguna. Ini akan bermain dengan kartu truf menjadi model dengan banyak kemungkinan peralatan dan dengan teknologi eksklusif di segmennya seperti 4Control, sesuatu yang hanya kita temukan di kendaraan premium yang jauh lebih mahal.

Dalam kasus Renault Talisman Sport Tourer, diperkirakan sekitar 25 atau 30% dari penjualan kisaran Talisman. Merek mengakui bahwa bagian penting dari permintaan istirahat sesuai dengan mobil perusahaan dan diharapkan dalam kasus Talisman Sport Tourer, 60-70% dari penjualan akan ke perusahaan.

Peralatan Renault Talisman

Hidup:

• Lampu lari siang hari LED
• Roda 16″ dengan dop roda
• Kontrol jelajah dan pembatas kecepatan
• Rem parkir listrik
• Bantuan Mulai Bukit
• Sensor cahaya dan hujan
• Ventilasi udara di kursi belakang
• Instrumentasi TFT digital
• Jendela listrik depan dan belakang
• AC zona ganda dengan sensor toksisitas
• Roda kemudi multifungsi dan tuas persneling yang dilapisi kulit

intens (menambah Kehidupan):

• sensor parkir belakang
• Renault Multi-Sense (mode mengemudi)
• Entri dan mulai bebas genggam
• Cermin lipat daya
• Kursi depan dengan penyesuaian ketinggian, lumbar dan pengemudi dengan pijat
• Sistem multimedia R-Link dengan layar sentuh 7″
• Kotak sarung tangan berpendingin (dengan penggantian EDC)
• Roda cadangan biskuit (mesin bensin)
• Lampu kabut
• velg 17

Zen (tambahkan ke Intens):

• Pengenalan rambu lalu lintas
• sistem pengereman darurat
• Peringatan keberangkatan jalur
• kontrol jelajah adaptif
• Cermin interior fotosensitif
• pencahayaan sekitar
• Sistem multimedia R-Link dengan layar sentuh 8,7″
• Velg alloy 18 inci
• Campuran kulit dan kain pelapis
• Lampu depan PureVision LED
• Balok pendek-panjang otomatis
• Lampu belakang LED penuh

Inisial Paris (tambahkan ke Intens):

• Sensor parkir depan dan belakang
• tampilan kepala
• redaman yang diujicobakan
• Kemudi gandar belakang 4 Kontrol
• kursi depan berpemanas
• Kursi depan yang dapat disesuaikan daya dengan memori
• Sistem suara Bose dengan 13 speaker
• Roda Cadangan Biskuit
• Jok kulit nappa
• Velg alloy 19 inci

Harga Renault Talisman Sport Tourer

Renault Talisman Sport Tourer kira-kira 1.400-1.500 euro lebih mahal dari saloon, dalam peralatan yang setara. Kisaran mesin dan peralatan umum untuk kedua model. Harga yang ditampilkan di bawah ini tidak termasuk diskon tambahan, bantuan seperti PIVE atau potongan harga untuk pembiayaan.

Galeri foto Renault Talisman Sport Tourer