Uji Kia Carens 1.6 GDI 135CV Konsep: di belakang kemudi

Kami melanjutkan dengan Tes Kia Carens. Setelah menganalisis apa yang ditawarkannya "diam", saatnya menghidupkan mesinnya dan kita akan mulai melihat bagaimana minivan Kia ini berperilaku pada mesin aksesnya (bensin 1.6 GDi dengan 135 CV).

Menyetir

Unit pengujian kami membawa Mesin bensin 1.6CV 135 GDI. Ini adalah mesin yang sangat halus dan linier dari mana kinerja infark jelas tidak dapat diharapkan. Saya kira sebagian besar pelanggan Carens tidak membutuhkan mobil yang sangat kuat, jadi jika Anda tidak akan melakukan banyak mil dalam setahun, itu mesin yang benar-benar valid. Di jalan kota dan jalan lingkar, mesin ini memperlakukan penumpangnya dengan hati-hati, karena hampir tidak terdengar atau bergetar. Propelan cukup untuk mempertahankan kecepatan jelajah, level atau berjalan, tetapi jika kita ingin bergerak dengan senang di sepanjang jalan sekunder atau mendaki lereng jalan raya yang besar tanpa kehilangan kecepatan, kita harus resor untuk berubah dan menekan kecepatan. Menyalip di gigi 4 atau bahkan 3 akan menjadi hal biasa jika kita ingin melakukan manuver dengan aman dan cepat, apalagi jika mobil sedang dimuati. Jika Anda termasuk orang yang memasang persneling dan lupa mengganti... ini bukan mesin Anda.

Kia Carens mengemudi hampir seperti mobil penumpang. Tubuhnya cukup mapan, dan memiliki lebih banyak ketenangan daripada beberapa minivan seperti Citroen Picasso tapi kurang dari Opel Zafira, contohnya. Ini adalah mobil yang nyaman dan suspensinya jelas terfokus padanya, tetapi tidak meleset atau menggelinding lebih dari yang diperlukan. Beberapa rekan saya berkomentar bahwa tampaknya agak tidak tepat di pintu masuk kurva, meskipun menurut saya itu lebih dari sesuai.

Alamatnya memiliki tiga tingkat bantuan (normal, sport, dan nyaman) yang dengannya nuansa setir dapat sedikit divariasikan. Tidak ada banyak perbedaan antara normal dan sport, tetapi dalam mode "kenyamanan" kemudinya sangat lembut, sesuatu yang akan dihargai oleh beberapa orang ketika datang ke manuver di kota. Secara pribadi saya lebih suka yang normal atau sport, karena mereka lebih menularkan ke pengemudi, tapi ini masalah selera.

Dalam hal pengereman, kami memiliki sistem rem yang cukup kuat dan pedal yang tidak terlalu tenggelam saat pengereman yang berat, memberikan kepercayaan diri pengemudi. Mobil tidak mudah bergerak dan meskipun kami mengerem di tengah tikungan ESP tidak beroperasi dalam batas normal, sehingga dapat dikatakan bahwa minivan ini memiliki perilaku sehat dan mudah dikendalikan Dalam keadaan darurat.

konsumsi

Saya belum mengendarai mobil cukup lama atau dalam kondisi normal untuk dapat berbicara dengan percaya diri konsumsi. Selain itu, unit ini peduli Sudah terdaftar 12 hari yang lalu dan hampir tidak ada kilometer, jadi datanya juga tidak terlalu andal. Menurut merek, itu homologasi 6,8 liter/100 km, meskipun dalam pengujian kami mencapai 8,8 liter/100 km.

El peduli tersedia dengan motor 1.6 hp 135 GDI bensin dan dua 1.7 atau 115 hp 136 CRDi Diesel, semuanya dengan gearbox manual enam kecepatan. Mesin lain dijual di negara lain dan mungkin akan segera memiliki gearbox otomatis. Dengan mesin Diesel, itu homologasi masing-masing 4,9 dan 5,1 liter dan menurut rekan-rekan yang telah mencobanya, ia memiliki sedikit lebih banyak tendangan dan pulih lebih baik.

Karena mesin diesel 1.7 CRDi 115 hp Harganya sekitar 2.000 euro lebih mahal daripada bensin dengan peralatan yang sama, kita harus menghitung dan melihat apa yang cocok untuk kita. Jika kita akan menempuh jarak berkilo-kilometer atau kita akan menempuhnya dengan muatan yang sangat banyak dan di jalan-jalan sekunder yang sering menanjak dan menanjak, tentu saja kita harus menggunakan Diesel. Jika tidak… lakukan angka.

ditambah - Uji Konsep Kia Carens 1.6 GDI