Tes Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (dengan video)

43 tahun berjalan jauh. Di usia itu, bukan hanya kita manusia yang sudah dewasa dan dewasa, tetapi beberapa kendaraan yang mulai dikomersialisasikan di tahun 70-an juga sempat melakukannya. Inilah yang ditunjukkan oleh orang-orang dari Wolfsburg kepada kami generasi keenam dari model segmen-B, Volkswagen Polo.

Kebaruan utamanya adalah platform MQB A0. Utilitas Jerman telah dikembangkan di sekitarnya, dan berbagi dengan model lain dari Grup Volkswagen, Seat Ibiza. Elemen lain yang juga menonjol adalah panel instrumentasi digital baru dan peningkatan dimensi yang akan berdampak langsung pada peningkatan kelayakhunian.

Lebih sporty dan agresif

Meski tidak berbeda jauh dengan generasi sebelumnya, Volkswagen Polo baru sekarang memiliki lebih banyak garis yang ditandai, sesuatu yang dapat kita lihat bahkan pada model lain dari grup Jerman, dan yang menonjolkan karakter bergaya dan sporty yang ingin disampaikannya.

Bagian depan memiliki tampilan yang lebih agresif, dengan banyak garis tajam dan tidak adanya undulasi, sesuatu yang memanjang ke seluruh tubuhnya. Kisi-kisi depan baru menonjol dengan trim di bagian atas dan empat rusuk yang naik ke seluruh kap. Dalam penyelesaian Sport, Polo baru memiliki lampu kabut. Unit kami menggabungkan optik halogen alih-alih yang LED, yang ditawarkan sebagai opsi.

Melanjutkan di sepanjang sisi, kami menemukan garis karakteristik di sebagian besar model Volkswagen yang melintasi kedua sisi, mulai dari optik yang terletak di depan hingga lampu belakang. Di Polo, garis lurus miring ini terbagi dua dan memberikan tampilan yang lebih sporty. Di Sport finish, di sisi lain, jendela belakang berwarna akan tersedia.

Bagian belakang mungkin merupakan bagian paling konservatif dari keseluruhan desain Polo baru. Sangat sedikit berbeda dari generasi sebelumnya, meskipun menggabungkan optik baru, tersedia dalam LED di beberapa selesai. Di bagian atas, kita akan menemukan spoiler kecil, dan di bagian bawah, cetakan plastik hitam yang menyembunyikan pipa knalpot.

konservator di dalam

Baik atau buruk, praktik yang tersebar luas di sebagian besar produsen mobil adalah menggunakan pola desain yang sama untuk interior kendaraan mereka. Di sini Volkswagen mengikuti garis ini, dan interior Volkswagen Polo akan tampak sangat akrab bagi kita dengan apa yang terlihat pada model lain dari jangkauan perusahaan Jerman.

Dengan tidak adanya berita yang mengejutkan kita, Desain interior Volkswagen bersahaja dan semuanya berada di tempat yang seharusnya. Dimulai dengan roda kemudi, berisi tombol yang diperlukan untuk berinteraksi dengan kedua layar TFT panel instrumen analog –Kokpit Digital adalah tambahan yang harus kami bayar €375– yang akan menunjukkan kepada kita informasi tentang perjalanan, serta konsumsi atau lagu yang sedang diputar, serta dengan layar sentuh 8 inci di konsol tengah.

Layar ini terletak pada posisi yang benar, karena terletak di bagian atas dasbor, yang akan mencegah kita untuk terlalu menyesatkan pandangan ke jalan. Unit uji menggabungkan sistem Media Komposisi, yang meskipun tidak memiliki sistem navigasi –tersedia di sistem Discover Media dengan biaya tambahan €760-, menawarkan kemungkinan menghubungkan ponsel kami melalui Apple CarPlay atau Android Auto, sehingga tidak adanya peta akan teratasi berkat smartphone. Di sisi lain, pengoperasiannya sederhana dan intuitif.

Dasbor terdiri dari bagian keras yang terbuat dari plastik, seperti trim abu-abu tempat layar sentuh berada, serta bagian yang cukup empuk di bagian atas dan bawah. Kualitas yang dirasakan dari hasil akhir dasbor cukup bagus, kami belum pernah mendengar derit aneh meski sebagian besar terbuat dari plastik. Di sisi lain, kami kehilangan bantalan yang lebih baik di bagian bawah konsol tengah, di mana lutut kami akan duduk, karena dalam berkendara yang sporty –dan versinya disebut Sport- adalah sesuatu yang harus disyukuri.

Volkswagen Polo memiliki lubang penyimpanan yang cukup, mulai dari tempat kacamata yang terletak di atap, di ketinggian lampu sorot, serta lubang dengan dua port USB untuk meninggalkan ponsel kami dan kompartemen sarung tangan khas pintu, baik pengemudi maupun penumpang. Sudah di lokasi rem tangan, kami juga menemukan dua tempat cangkir, serta sandaran tangan dengan lubang kecil di dalamnya.

Titik kuatnya yang luar biasa, kelayakhunian

Jika ada sesuatu yang benar-benar cocok dengan Volkswagen Polo, itu adalah penggabungan platform MQB A0 baru., tidak hanya untuk mendapatkan dinamisme, tetapi juga di ruang interior. Kebaruan ini memungkinkan Anda untuk menikmati kelayakhunian kendaraan segmen-C, tidak hanya di kursi, baik depan maupun belakang, tetapi juga meningkatkan kapasitas bagasi yang tersedia.

Mulai dari kursi depan, posisi mengemudi, serta posisi penumpang, menikmati ruang yang baik dan memiliki penyesuaian kedalaman dan ketinggian manual, serta roda kemudi, yang juga menggabungkan kedua penyesuaian. Posisi mengemudi nyaman, meninggalkan semua elemen yang diperlukan dalam situasi dekat dengan pengemudi. Kursi-kursinya terkumpul dengan baik berkat sisi-sisi yang diberi aksentuasi.

Di kursi belakang inilah evolusi generasi baru Volkswagen Polo ini akan terlihat.. Dua orang 1,80 akan dapat melakukan perjalanan dengan kenyamanan total dalam perjalanan panjang, dan akan menikmati ruang bebas baik dari segi kaki dan ketinggian sekitar empat jari, jarak yang cukup untuk tidak kewalahan atau terjepit di bagian belakang kendaraan utilitas Jerman . Seperti biasa dalam model segmen ini, alun-alun pusat adalah kesaksian dan akan berguna pada perjalanan sesekali. Bagian belakang tidak memiliki lubang udara, elemen yang tersedia di model lain di segmen ini. Aspek negatifnya adalah terowongan transmisi yang ada karena platform MQB A0 digunakan pada model yang memiliki penggerak semua roda yang akan mengganggu siapa pun yang duduk di kursi tengah.

Penerima manfaat besar lainnya adalah batangnya. Dari bentuk yang benar-benar kubik dan tanpa lubang aneh, kapasitas muatnya adalah 350 liter, salah satu yang terbaik di pasaran bersama dengan sosok Seat Ibiza, yang berbagi platform dengannya. Jika kursi belakang dilipat, volume yang tersedia meningkat menjadi 1.125 liter, angka yang cukup besar mengingat Volkswagen Polo adalah utilitas segmen-B.

Mesin dan selesai

Kisaran mekanis Volkswagen Polo mencakup kebutuhan hampir semua kemungkinan pengguna dari utilitas Jerman. Ini memiliki mesin atmosfer dan turbocharged dan konfigurasinya bervariasi antara tiga dan empat silinder. Selain itu, tersedia juga versi alternatif yang menggunakan gas alam yang disebut TGI. Hanya mesin 1.0 dan 2.0 TSI yang menggunakan transmisi otomatis kopling ganda DSG pada varian Advance, Sport, dan GTI. Tidak ada versi yang memiliki penggerak semua roda.

Adapun selesai, Volkswagen Polo memiliki empat level trim. Dimulai dari yang paling dasar, ada Edition, Advance dan Sport, versi yang paling bertenaga dan lengkap adalah GTI, yang memiliki mesin 2.0 TSI 200 tenaga kuda yang eksklusif untuk penyelesaian ini. Unit uji kami dilengkapi dengan paket Sport, yang paling sporty dan terlengkap tidak termasuk GTI.

1.0 TSI dari 95 kuda, keserbagunaan membuat motor

Mesin yang sempat kami uji adalah a 1.0 injeksi langsung tiga silinder dan turbocharged, yang mampu menghasilkan 95 tenaga kuda antara 5.000 dan 5.500 putaran dan torsi 175 Nm yang tersedia antara 2.000 dan 3.500 putaran. Dengan angka tersebut dan bobot 1.180 kilogram, ia mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 10,8 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 187 km/jam.

Mesin ini menonjol di atas segalanya untuk kebisingan nol pada putaran yang berguna (3.000 rpm), yang membuat kita lupa bahwa kita bersirkulasi dengan baling-baling tiga silinder. Perilakunya elastis, dengan daya dorong yang signifikan pada putaran rendah -karena penggunaan turbo- dan merupakan salah satu pilihan terbaik untuk menggunakannya sehari-hari.

konsumsi

Konsumsi campuran yang disetujui adalah 4,7 l/100 km, angka yang sangat jauh dari yang diukur oleh kami. Meskipun angkanya tidak tinggi untuk mobil dengan karakteristik ini, nilai yang ditawarkan oleh merek tidak menyerupai yang diperoleh dalam pengujian kami.

Selamat tinggal understeer

Secara dinamis, Volkswagen Polo dengan Sport menyelesaikan kejutan untuk selamanya. Penggunaan platform MQB-A0 telah meningkatkan dimensinya, yang biasanya menghasilkan distribusi bobot yang lebih baik. Menjadi lebih lebar dan lebih panjang, lebih stabil di jalan berkelok-kelok, dan pengaturannya yang berorientasi pada kenyamanan dengan sedikit sentuhan sporty, membuat mobil ini berperilaku tegak di jalan jenis ini. Beberapa understeer dapat terlihat sedikit, tetapi telah diperbaiki dari generasi lain. Dalam situasi perkotaan, mobil mampu menyaring dengan baik ketidakteraturan trotoar, serta gundukan yang memenuhi negara kita.

Alamat Volkswagen Polo memungkinkan Anda untuk bermanuver dengan sempurna dengan kendaraan utilitas Jerman di sekitar kota, lingkungan di mana ia bergerak dengan mudah. Radius beloknya benar, dan berkat panjangnya, akan cukup mudah untuk parkir dengannya, meskipun tidak memiliki bantuan parkir otomatis, yang disebut Park Assist, di mana pengguna harus membayar ekstra 590 euro.

Selain itu, gearbox otomatis DSG 7-percepatan cepat dan responsif baik di jalan perkotaan maupun dalam berkendara yang sporty. Perlu dicatat operasi yang agak tertunda dalam akselerasi dari macet, tetapi situasi ini mungkin lebih disebabkan oleh kelambatan yang diderita oleh mesin turbocharged Volkswagen Polo. Ini adalah sesuatu yang dapat diatasi dengan menempatkan tuas persneling di posisi S -Sport- di mana mesin berputar untuk mempersiapkan situasi seperti ini.

Mengesampingkan operasi ini dari macet, mesin turbocharged 1-silinder XNUMX liter mungkin adalah pilihan terbaik bagi mereka yang mencari propelan yang lebih dari mampu sehari-hari di lingkungan perkotaan, serta untuk bersenang-senang di jalan berkelok-kelok, karena meskipun memiliki 95 kuda, yang pada prinsipnya mungkin tampak langka, mereka bergerak dengan mudah 1.180 kilogram Volkswagen Polo.

Kesimpulan

Volkswagen Polo disajikan sebagai salah satu pilihan terbaik dalam segmen B yang lebih dekat. Kelayakhunian dan performa luar biasa dari mesin 95 tenaga kuda adalah dua aset terbaiknya untuk memenangkan pengguna masa depan Anda. Saingan utamanya adalah SEAT Ibiza, yang berbagi platform dengannya, dan Ford Fiesta untuk peralatan dan harga.

Unit yang diuji menggabungkan hasil akhir Sport. Sebagai pendapat pribadi, kami ingin memiliki kotak navigasi Kokpit Digital, yang kami yakini penting untuk harga biaya –euro 375-, dan sistem Discover Media, yang menambahkan browser ke sistem infotainment, meskipun kekurangan ini dapat diatasi berkat penggunaan smartphone kami dan Android Auto atau Apple CarPlay.

Peralatan dari Volkswagen Polo

Edisi

• rem darurat kota
• Bantuan Depan dengan deteksi pejalan kaki
• bantuan awal bukit
• Cermin berpemanas
• Fungsi Mulai-Berhenti
• Warna Komposisi Radio
• Kit anti-tusukan

Memajukan

• Tambahkan ke Edisi:
• Komputer terpasang dengan tampilan multifungsi
• Cermin yang dapat disesuaikan secara elektrik
• Roda kemudi kulit, kenop dan rem tangan
• 6 Pembicara
• Layar sentuh 8 inci
• Media Komposisi Radio
• Velg Sassari 15 inci

Olahraga

• Tambahkan ke Muka:
• Kontrol jelajah aktif ACC
• detektor kelelahan
• Lampu kabut dengan lampu belok
• Kursi depan sport yang nyaman
• AC Klimatronik
• sandaran tangan depan
• Velg Las Minas 16 inci

harga volkswagen polo

Pendapat editor

Galeri Volkswagen Polo