Dacia Lodgy 1.2 TCe 115 Tes pemenang, mesin, penggerak dan konsumsi

Mari kita tinggalkan materi dingin dan menyelidiki jiwa Dacia Lodgy. Sampai sekarang, analisis pada nya desain eksterior dan interior Ini meninggalkan rasa pahit di mulut kita. Apakah dia murah pilihan bijak di segmen minivan? Untuk menyelesaikan ini dan semua pertanyaan lainnya, sentuh bagian yang paling saya sukai...penggerak.

tanpa rasa takut atau rumit

Sementara itu, saya mulai berpikir. Tes ini bukan tes sederhana, ini menghirup udara yang lebih sederhana. Seperti seorang aktor seharusnya dapatkan di atas kertasAku harus menjadi itu kemungkinan klien yang berpikir untuk mendapatkan Dacia Lodgy. Dan itu mempertahankan beberapa karakteristik yang terdefinisi dengan baik: orang tua paruh baya yang membutuhkan kendaraan untuk bepergian dengan nyaman bersama seluruh keluarga.

Tidak terlalu berkarakter tetapi jika percaya diri saya seorang jenius interpretasi, saya memutar kunci sederhana, dan memulai motor. Mengambil keuntungan dari musik latar yang dihasilkannya secara halus, saya mempersembahkannya kepada Anda: di balik kap mesin TCe 1.2 dari 115 hp. Mekanik yang diwarisi dari Renault yang mengkompensasi perpindahan rendah dengan kopling turbo, injeksi langsung dan intercooler. Sebuah pilihan yang pada awalnya menurut saya bukan yang paling sukses, tetapi di mana saya percaya bahwa itu akan berhasil Aku menelan kata-kataku.

Sebelum bisa menempuh kilometer pertama di jalan raya, toca Sepakat dengan kekacauan apa artinya meninggalkan kota seperti Madrid pada jam sibuk. Tetapi semuanya memiliki bagian yang baik, berkat lalu lintas yang menyesakkan, saya mulai membiasakan diri dengan Dacia Lodgy. Dari luar tampak lebih kompak dari itu, dan dengan penanganannya hal yang sama terjadi. Empat setengah meter yang diukurnya mudah diatur dan kemudi, yang dibantu secara hidraulik, bekerja dengan benar.

sulit untuk menilai

Segera setelah saya memasukkan alamat Extremadura, saya menyadari bahwa perjalanan itu tidak akan termasuk perjalanan yang indah. Itu Angin dari samping itu intens dan tidak lebih dari memukul dek Lodgy dengan energi. Di bagian ini, ia tidak berguling terlalu duduk: strukturnya yang besar bermain melawan kita dan membuat kita melangkah ketakutan. Selain itu, kualifikasi adil yang dia terima dalam tes eurocap, dengan tiga bintang, memberi makan lebih banyak jika ada keraguan itu.

Saatnya berhenti sejenak untuk mengunjungi ibu kota provinsi Badajoz. Merek memastikan bahwa kendaraan kami tidak membutuhkan lebih dari 6 liter rata-rata setiap 100 km dalam kondisi normal. Sampai sekarang, komputer perjalanan menunjukkan 7.2L/100km, bilangan yang mencerminkan bahwa Dacia Lodgy tidak angsa terlalu banyak jika kita memperhitungkan virulensi udara yang mengguncang kita dan kecepatan rata-rata yang kita pertahankan, 120 km/jam. Praktis, di seluruh rute, kami telah melakukannya penggunaan pembatas kecepatan. Sistem yang berfungsi dengan benar yang entah kenapa tidak menyertai "kecepatan jelajah" yang terkenal itu dan yang ditempatkan pada posisi yang menghalangi.

Senyum dan air mata

Tur pertama ini telah membantu saya untuk belajar tentang sejarah. Saya sepenuhnya yakin bahwa Christopher Columbus menggunakan Browser mirip dengan yang tergabung dalam unit pengujian kami untuk mencapai Las Indias… dan lihat di mana ujungnya. Mudah-mudahan itu adalah kegagalan yang terisolasi, karena saya meyakinkan Anda bahwa dengan itu Anda bahkan tidak akan dapat mencapai Italia, dan bahwa mereka mengatakan bahwa semua jalan menuju ke Roma ...

Terlepas dari lelucon, Dacia Lodgy Anda memiliki kesempatan lain untuk mempesona saya. Itu jalan nasional yang membawa saya ke kota saya, Llerena, adalah salah satu yang tersibuk di komunitas, dan di sini, TCe 115 hpDia akan menunjukkan kepada saya apa yang dia mampu. Untuk saat ini, saatnya untuk memperlambat dan menekan gas. Saya suka keceriaan yang ditanggapi oleh pendorong ini. Sorotan dari bagian ini adalah ia berhasil melakukannya bahkan di posisi lebih rendah dari penghitung revolusi. Sebuah "kegembiraan" yang dikonfirmasi jika kita melihat waktu di mana ia berhasil pulih: 14 detik untuk pergi dari 80-120 km/jam di gigi kelima.

Satu kapur, dan satu lagi pasir. ini adalah bagaimana perasaan saya tentang ini Dacia Lodgy. Meskipun demikian, saya tidak dapat menyangkal bahwa bagian di mana lemas kendaraan sudah menunggu saya, jangan lupa bahwa kita mengapung di alam semesta berbiaya rendah ini. Tetap saja, saya harus mengatakan bahwa sisanya membuat saya tersenyum. Salah satu penyebab terbesar dari sikap ramah ini? Itu penskorsan. Gen minivan-nya membuatnya berayun dengan tepat, si tolol mampu mengendalikan dek tanpa membuat kita terlalu goyah. Dan meskipun diciptakan untuk kenyamanan penghuninya, tujuan yang terpenuhi, saya mengharapkan beberapa mata air yang lebih “lunak”.

Sangat fungsional dan… berbahaya?

Di sisi lain, alasan lain untuk tersenyum tanpa ragu adalah menyadari bahwa Anda teman roda empat, bukan vampir. Setelah meninggalkan jalan lagi, dan mengendalikan pedal pada batas legal, 100 km/jam, Dacia Lodgy telah diselesaikan dengan 6.3L/100km. Tentu saja, jangan menyanyikan kemenangan. Angka ini meningkat tanpa obat ketika Anda melakukan kecerobohan berkeliaran tanpa ukuran ... dan tanpa Start-Stop. Kluster instrumen sekarang mencerminkan 8L/100km. Meskipun mereka mungkin tidak tampak seperti itu, mereka sangat berisi level untuk kendaraan kelas ini.

Fotografi: Carlos Curado

Jika Anda pernah memutuskan untuk mengambil "kursi bayi" dan berani melakukan sedikit penjahat, yaitu, untuk melatih mengemudi yang lebih sporty, Anda dapat mengandalkan bantuan mengemudi disediakan oleh ESP, sebuah sistem yang benar-benar baru. Tip saya adalah jangan mencoba untuk menemukan batasnya, saya punya banyak alasan. Sebagai contoh, jika Anda berani melewati gundukan kecepatan yang biasa terjadi di kota mana pun - di beberapa di antaranya Anda dapat berlatih memanjat - tanpa makanan lezat, Anda akan dapat mendengar simfoni derit dan suara aneh yang tidak ada yang membuat iri pada grup Mayumana.

Fotografi: Carlos Curado

Secara umum, dan menempatkan titik lain dan samping untuk tes ini, baling-baling yang menggerakkan roda depan dapat ditemukan sedikit pegasus. Itu tidak akan mendorong seperti Mercedes G AMG, tapi sudah cukup 115 hp dan 190 Nm untuk memberi Anda kesenangan lain. Itu pengiriman daya mengambil celah kecil, dan tidak linier sebagaimana mestinya. Detail penyetelan kecil yang tidak akan membuat perjalanan Anda bersama keluarga menjadi pahit. Alasan lain untuk bernapas lega adalah karena perilaku gearbox lima kecepatan. Saya menyukai Renault Clio yang kami uji belum lama ini dan secara logika, saya pikir sama dengan yang satu ini.

Data, data dan data… CPU sudah cukup menerima kan? Mari kita lakukan hal yang sama dan bicarakan tentang kesimpulan besok, di bagian terakhir ujian Dacia Lodgy.