Uji Opel Cabrio 1.6 Turbo, mesin, mengemudi, dan konsumsi

Bagian yang baik akan segera dimulai. Saya sudah mengunggah ke ini opel konversi siap untuk menghidupkan mesin turbocharged bensin, 1,6 liter dan 170 hp kekuasaan Perjalanan melalui estetikanya telah meninggalkan saya dengan sensasi yang luar biasa. Saya sedang menghadapi mobil yang cukup cantik, dengan siluet ramping, dan kepribadian untuk memakan pesaing mana pun.

Gerakan pergelangan tangan dan jantung Jerman mulai berdetak. Pemompaan membuat praktis tidak ada suara. Otot ini juga menawarkan angka torsi 280 Nm dan dikaitkan dengan a gearbox otomatis enam kecepatan. Salad yang cukup menggugah selera yang akan saya tenggelamkan gigimu dalam waktu kurang dari yang dibutuhkan penisku untuk menggonggong saat bel pintu berbunyi.

Butuh beberapa saat untuk mencari tombol yang mengubah Opel Cabrio ini menjadi harta karun seperti bajak laut. mobil atap terbuka. tujuh belas detik Inilah saatnya saya menunggu untuk melihat kap mesin ditarik sepenuhnya, sembilan belas detik melakukan gerakan sebaliknya. Sebuah manuver yang mungkin dilakukan saat mengemudi tanpa melebihi 50 km/jam Sekarang ya, sekarang saya bisa melihat langit biru lebih dekat ke saya dan bahkan mendengar suara knalpot, yang omong-omong, meraung lebih dari yang diharapkan. Sedang berlangsung.

Saya ingat bahwa meninggalkan Madrid hari itu agak lebih menyenangkan, meskipun saya juga ingat bahwa kejutan "El Lorenzo" mulai tak tertahankan. Sedikit demi sedikit sudah waktunya untuk mengambil jalan tol dan sensasi yang ditransmisikan Teutonik kepada saya tidak buruk. Kemudi yang dibantu secara elektronik membuat manuver menjadi mudah. Pekerjaan yang hanya diganggu oleh visibilitas jendela belakang yang buruk, masalah khas convertible.

170 CV masih tidak melihat jalur bebas untuk berpacu, dan terkunci di kota, konsumsi terlihat. Secara resmi, merek tersebut menyatakan 9,3 l/100 km di jalan perkotaan, dan apa yang saya lihat hampir 10 l., melayang di sekitar 9,8 setiap saat. Biaya bahan bakar yang pada versi dengan transmisi manual pasti akan turun secara signifikan, secara resmi dinyatakan dalam 8,0 l/100 km ini.

Setengah ribu kilometer yang biasanya saya tempuh segera setelah saya menjemput tamu saya, dalam hal ini saya menyelesaikannya dengan tenang. Meskipun, saya tidak membuka tudung untuk waktu yang lama, arus dengan kecepatan 120 km/jam terlalu kuat, dan sudah bisa menikmati matahari saat meninggalkan Madrid. Dengan menutupnya, pekerjaan kedap suara itu mengejutkan. Saya tidak akan berbohong, saya menemukan isolasi akademi, tetapi tidak sampai ke tingkat saloon tertutup. Sebanyak yang dicoba oleh pabrikan, secara praktis tidak mungkin untuk dicapai.

Hari telah memberikan banyak hal. Dia bisa mengobrol tatap muka dengan Opel Cabrio di lebih dari 500 km. Saya sudah tahu manfaatnya di kota, dan juga beberapa keterbatasannya. Dan saya tahu bahwa di jalan terbuka, itu adalah teman perjalanan yang luar biasa dengan tingkat kenyamanan yang cukup baik, ketenangan yang luar biasa, dan, dengan atap di bawah, insulasi yang baik. Selain itu, mode mengemudi memungkinkan Anda untuk memilih opsi Tour, alternatif yang mengendurkan kekakuan sasis sehingga membuat berjalan lebih mulus. Akhirnya, konsumsi akhir setelah 450 km di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, adalah 7,3L/100km.

Dan pilihan itu di mode mengemudi, itu berubah menjadi warna merah, nada neraka yang dikenakan panel instrumen saat menekan opsi Sport. Saya berada di tempat yang selalu, di jalan favorit saya. Salah satu yang akan membuat saya menemukan kemampuan dinamis dari convertible ini. Saat kap mesin meluncur turun beberapa inci dari punggung saya, jentikan pergelangan tangan saya menempatkan pemilih gigi secara berurutan. Sekarang semua enam kecepatan transmisi otomatis ini akan menunggu sentuhan ringan dari jari saya untuk maju.

Lima puluh kilometer memisahkan saya dari awal jalan berliku yang saya ceritakan, dengan kopi yang saya nikmati saat itu. Duduk di depan Opel Cabrio, dengan mesin turbo 1.6 liter 170 hp yang sudah beristirahat, sudah waktunya untuk merenung. Terbuat dari apa bahasa Jerman?

Pertama-tama, salah satu poin utama dari convertible ini tidak diragukan lagi adalah mekaniknya. Dengan torsi 280 Nm, mesin empat silinder supercharged ini memiliki daya dorong, memiliki grit, tetapi mengingatkan saya pada anak pemalu yang sedang istirahat, yang tidak ingin bermain sepak bola, dan kemudian memiliki banyak keterampilan untuk berlatih olahraga itu. Reaksi yang saya perhatikan adalah pemalu, bukan karena saya tidak lari, karena saya melakukannya dan banyak, tetapi itu tidak mengejutkan, dan sebagian dari kesalahan, memiliki berat hampir 1.750 kg.

Dan peregangan membentang, salah satu kebajikan besar. Sampai 6.500 putaran, jantung ini memompa keras tanpa pingsan. Kisarannya luas, selain itu, meskipun memasang turbo, dari jauh di bawah penghitung putaran, Opel Cabrio ini meminta pesta. Dalam hal ini, turbo 1.6 ini adalah mekanik dengan perilaku yang sangat linier.

Di sisi lain, gearbox cukup mengatur 170 kuda yang tersembunyi di bawah kap yang bagus dari konvertibel petir. Enam kecepatan yang melakukan tugasnya dengan benar, tidak pernah melupakan persneling yang lebih rendah, ketika tuas persneling berada di posisi D, agar tidak membuat kita menunggu reaksi kuat dari mesin. hanya di penanganan berurutan, merasakan beberapa kelambatan.

Saya menarik dari ingatan dengan secangkir kopi yang sudah kosong, mengingat menikung besar. Karakternya yang terbuka tidak terlalu membebaninya dalam meraba-raba terkait. Mobil jenis ini cenderung memiliki lebih banyak masalah dalam berkendara yang sporty, tidak membiarkan sasisnya terlalu dipaksakan.

Lare Cabriolet Opel ini, lebih kaku dalam mode Sport, dengan sekelompok pegas yang membatasi rolling, memungkinkan untuk banyak bermain dengannya. Itu ya, semuanya ada batasnya, dan jika Anda berani mendekatinya, understeer bahkan oversteer, mereka mengejar Anda sampai mereka menemukan Anda seperti Senin sampai Minggu. Pikiran Anda, sulit untuk membawanya ke sisi gelap itu.

Sudah waktunya untuk pergi dan rasa terbaik di mulut saya tidak ditinggalkan oleh kopi itu, tetapi oleh nuansa kemudi dan nuansa rem. Sungguh menyenangkan bisa diikat ke roda kemudi berukuran sempurna itu. Selain itu, handlingnya pun cukup langsung, sehingga memberikan sensasi yang baik saat menghadapi setiap belokan. Dan dalam kasus gigitan cakram, rem bertindak secara progresif. Kualitas yang diapresiasi.

Opel Cabrio tidak hanya tampak cantik, tetapi juga menunjukkan sikap dinamis yang baik. Mesinnya, 1.6 hp 170 turbo, meskipun agak pemalu, tidak mengecewakan. Sisanya membuat dia menjadi pria yang lucu. Tapi masih ada satu langkah lagi dalam tes ini. Itu akan terjadi besok, ketika kami meninjau daftar peralatannya dan meletakkan kesimpulan akhir di atas meja.