Uji kinerja tinggi Michelin Pilot Sport 4 S untuk jalan raya dan sirkuit

Selama Pameran Motor Paris 2016 Michelin menghadirkan Michelin Pilot Sport 4 S, ban yang dipilih untuk menggantikan keunggulan tersebut Percontohan SuperSport. Tapi presentasi statis di sebuah ruangan, tidak peduli seberapa glamor ruangan itu, agak hambar. Kali ini kita berada di Sirkuit Ricardo Tormo (Cheste, Valencia), tempat yang tepat untuk acara tersebut. Apalagi jika kita juga dikelilingi oleh mobil-mobil sport yang sangat menarik...

Awalnya saya terkejut dengan gagasan bahwa pabrikan Prancis menggantikan Pilot SuperSport (juga disebut Michelin P.S.S.), karena baru berdiri selama enam tahun dan mendapat pengakuan dari para pecinta motor. Tapi jelas dunia ban performa tinggi tidak berhenti maju dan Michelin tidak bisa berpuas diri, bahkan untuk beristirahat setelah pesta mabuk-mabukan. restoran penuh dengan bintang-bintang terkenalnya. Bahkan, menurut Michelin, pada tingkat pertumbuhan pasar mobil, merek harus memperbarui ban mereka kira-kira setiap empat tahun untuk tetap menjadi yang teratas.

Kebaruan dari Michelin Pilot Sport 4 S

Pada tingkat kinerja, apa yang disebut Michellin PS4S Dibandingkan dengan SuperSport yang setara, ia berhasil mengurangi jarak pengereman dalam kondisi kering dan basah, menambah waktu per putaran di sirkuit dan juga mengurangi keausan (selalu menurut data pabrikan). Di pasar kami, estetika hampir sama pentingnya dengan kinerja, jadi PS4S memperkenalkan "sentuhan premium" di dinding samping, ini pada dasarnya tentang memberikan tampilan seperti beludru pada tulisan di sisi ban. Itu tidak memberikan kontribusi apa pun untuk manfaat, tapi cukup keren.

Pengalaman Pilot Michelin

Dunia ban adalah sangat kompleks (misalnya Continental memiliki lebih dari 10 rentang musim panas), tetapi dari sudut pandang saya dan secara umum, pasar ban musim panas dapat dikurangi menjadi empat jenis: ban wisata, HP (performa), UHP (performa ultra) dan ujung (semi -tipe licin). Yang baru Pilot Olahraga 4S akan dimasukkan dalam UHP, meninggalkan semislick sebagai rentang "ekstrim". Piala Olahraga Pilot 2.

Dengan premis ini, merek telah menyelenggarakan Pengalaman Percontohan yang spektakuler, sebuah acara di mana membatasi beberapa perangkat yang sangat serius bersepatu ban dari berbagai merek dan tentu saja dengan yang baru Michellin PS4S. Pilot SuperSports "lama" memukau publik karena cengkeramannya yang luar biasa di medan kering, menawarkan keamanan di medan basah, dan dapat digunakan sehari-hari. Ini berarti bahwa pengemudi tidak perlu menyadari bahwa karet membutuhkan suhu untuk memiliki pegangan atau Anda harus meninggalkan mobil di rumah hari hujan. Juga diinginkan agar ban tidak mudah menguap di bagian tikungan yang dinikmati "dengan senang hati" dan ban tersebut tahan bahkan hari lintasan.

Dalam pengalaman ini kami dapat menguji beberapa aspek ini:

• Kelincahan dan presisi di sirkuit yang sangat ramai. Dalam kasus saya, saya melakukan tes pertama di pagi hari segera setelah saya menyalakan mobil dengan aspal dan ban dingin, sama seperti kami akan meninggalkan garasi setiap pagi.
• pengereman keras di tanah kering dan basah, dengan pengukuran jarak pengereman. Ini juga berfungsi untuk menghargai stabilitas mobil dalam situasi darurat ini.
• Mengemudi hingga batasnya di sirkuit Ricardo Tormo di kemudi mobil dengan hampir 500 hp (PS4S adalah ban yang juga disetujui untuk sirkuit).

Baik di tes kelincahan dan di tes pengereman ada kendaraan identik dilengkapi dengan ban dari berbagai merek (Pirelli, Bridgestone, dll) sehingga kita bisa membandingkan.

Michelin PS4S: yang terbaik dari setiap ban

Menurut merek tersebut, Pilot Sport 4 S baru menerima yang terbaik dari setiap jajaran ban Michelin: warisan senyawa tanah kering digunakan di Pilot Sport Cup 2 (semi-lick) dan evolusi kimia digunakan di Pilot Sport 4 untuk mengalahkan tembaga dalam kondisi basah. Mari kita ingat bahwa kualitas senyawa yang digunakan sangat menentukan untuk mencapai cengkeraman di tanah basah. Semakin berkembang senyawa, semakin banyak cengkeraman yang dicapai di tanah basah tanpa perlu menggunakan saluran besar untuk mengevakuasi air. Dan secara logis, di ban dengan lebih sedikit saluran ada lebih banyak karet yang bersentuhan dengan tanah dan oleh karena itu lebih banyak cengkeraman yang dicapai, baik di tanah kering maupun basah. Banyak pengemudi yang memiliki kebiasaan berpikir bahwa ban dengan lekukan besar "bekerja dengan baik saat hujan", tetapi sains telah membuktikannya sendiri teori itu belum tentu benar.

Tapak "dua komponen" ini telah berhasil digunakan sepeda motor selama bertahun-tahun. Untuk presisi yang lebih tinggi dalam mengemudi dan ketahanan terhadap tekanan, PS4S menyertakan teknologi "variable contact patch" untuk terus menawarkan lebih banyak permukaan kontak ke tanah, lebih baik beradaptasi dengan gaya pengereman dan belok. Distribusi tenaga yang lebih baik ini juga berkontribusi pada berkurangnya keausan (mengurangi tekanan dan tekanan puncak pada tapak), dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah (kontrol suhu yang lebih baik). Omong-omong, Michelin PS4S baru sekilas memiliki kemiripan yang sangat besar dengan ban yang digunakan di Rumus e. Sangat bermanfaat bagi konsumen bahwa produsen menguji inovasi mereka di dunia persaingan: WEC, WRC, Formula E, Moto GP, dll.

sensasi kita

Dalam test drive, kami dapat melihat bahwa Michelin PS4S menawarkan sedikit lebih presisi dalam perubahan arah dan dukungan yang lebih kuat di tikungan ekstrim. Ini juga menunjukkan gigitan awal yang lebih tinggi di bawah pengereman yang berat, mampu memberi dosis gaya yang lebih baik pada pedal, mencegah ABS dari campur tangan dan karenanya menikmati trek lebih pada kecepatan yang kuat. Dalam tes pengereman darurat kering dan basah juga sedikit menguntungkan pabrikan Prancis. Adalah logis untuk berpikir bahwa menjadi Michelin yang menyelenggarakan tes, hasilnya harus menguntungkannya. Untuk menghindari skeptisisme alami kami, Michelin secara singkat memberi kami a Studi TÜV SÜD (Badan Jerman yang memberikan pengujian dan sertifikasi) yang mencerminkan langkah pengereman terbaik dari PS4S, serupa dengan yang kami peroleh di sirkuit selama lebih dari seratus rem penuh.

Kita tidak bisa mengabaikan aspek yang sangat penting: the durasi dan manfaat sepanjang toda la vida dari ban. Mobil-mobil berputar-putar di sirkuit dengan kecepatan tinggi sepanjang hari dan PS4S bertahan dengan luar biasa. Menurut instruktur yang memastikan keselamatan setiap mobil (jangan lupa bahwa di beberapa titik sirkuit kami mampu melebihi 240 km/jam), sungguh menakjubkan bagaimana ban mempertahankan kinerjanya secara linier sejak baru dipasang. sampai mencapai akhir masa pakainya di sirkuit. Menempatkan angka pabrikan, PS4S baru memegang sekitar 10% lebih daripada PSS yang digantikannya.

Berbicara tentang pergantian pemain, Michelin akan terus memproduksi PSS dengan tanda yang saat ini ada sampai PS4S baru mendapatkan semua persetujuan pabrikan diinginkan. Bagi yang tidak terbiasa dengan marka, ada ban resmi yang diproduksi khusus untuk mobil tertentu; inilah yang disebut "menandai". Misalnya ada marka untuk BMW, Porsche, Ferrari, Audi, dll. Setiap penandaan lahir sebagai akibat dari a kerjasama yang sangat erat antara produsen kendaraan dan produsen ban, dengan kerja keras di latar belakang hingga para insinyur dari kedua merek menyepakati ban yang paling cocok untuk mobil. Michelin saat ini memiliki sekitar 60 proyek persetujuan sebagai ban seri untuk berbagai kendaraan, termasuk Porsche Panamera, Ferrari GTC4 Lusso, Porsche 718, Dll

Pengukuran dan harga Michelin PS4S baru

Kebijakan Michelin adalah tidak menaikkan harga produk barunya selama penggantian yang lama, jadi saat ini Michelin PS4S akan berharga hampir sama dengan PSS. Awalnya akan dijual dalam ukuran yang dimulai dari 19 inci hingga 22 inci, meskipun diharapkan dalam waktu dekat juga akan diproduksi dalam ukuran 18 inci, pasar yang memiliki tumbuh hampir 50% dalam lima tahun terakhir.