Tes offroad Jeep Gladiator 3.0 diesel V6, lebih dari sekedar pick-up

Jip meluncurkan pick-up besar barunya di pasar Eropa. menanggapi nama Jip Gladiator dan, seperti yang mungkin Anda bayangkan, ia mengambil basis dari Jeep Wrangler tercinta. Merek Amerika telah mempresentasikannya kepada kami dan kami juga dapat memeriksa keterampilannya di aspal dengan beberapa tes offroad yang intens.

Selain penjemputan, ini Jeep Gladiator baru dipersepsikan sebagai sesuatu yang lain. Secara pribadi itu mengingatkan saya pada gaya Hummer yang populer di tahun 90-an, dengan SUV raksasa dan banyak gambar. Tentu saja, dengan Gladiator kami memiliki TT nyata, tidak seperti yang terjadi dengan rekan senegaranya.

Jeep Gladiator lebih dari sekadar pick-up yang sangat mumpuni

Dan faktanya adalah jika kita melihat estetika, protagonis dari baris-baris ini memiliki desain yang menarik. Pertama-tama, karena ini adalah mobil yang cukup besar, diikuti oleh karena itu adalah Jeep gaya "tradisional" (dengan garis lurus dan bentuk persegi) dan diakhiri dengan fakta bahwa itu adalah model yang sama sekali baru dengan teknologi terbaru.

Misalnya, meskipun mobil ini jelas berorientasi pada penggunaan lapangan dan pekerjaan, ia dilengkapi dengan lampu LED untuk lampu depan dan lampu belakang.

Bagian depan adalah terkait erat dengan Wrangler. Kita melihat bumper yang kokoh dan menonjol itu, tujuh garis vertikal mistis, optik utama bundar, lengkungan roda yang ditandai, asupan udara kap atau kaca depan yang praktis vertikal. Tanpa diragukan lagi, sebuah gambar yang dapat dikenali di mana saja di planet ini dan itu dapat dilacak dari Willys yang mistis.

Tampilan samping tidak luput dari perhatian. Kita punya sebuah hood panjang tapi overhang depan pendek, pertempuran yang sangat besar untuk menempatkan di atasnya kabin ganda dengan dua pintu di setiap sisi, dan pemotongan mendadak di belakangnya untuk mengakomodasi kotak, yang akan kita bicarakan nanti.

Sementara itu, area belakang kurang atraktif pada level desain, seperti pada pick-up manapun. Tidak ada kekurangan pertahanan yang sangat kuat dan lengkungan roda belakang yang disorot. Tapi Jeep menempatkan detailnya dengan beberapa Lampu pilot LED gaya sendiri dan, tentu saja, huruf Jeep di tutup kotak.

Merek Amerika tidak memperkenalkan huruf Jeep di bagian depan Gladiator. Dia mengatakan bahwa dengan desain bagian depan, siapa pun sudah tahu bahwa itu adalah Jeep.

Dimensi eksternal, sudut dan dimensi utama

Sebelum beralih ke kompartemen penumpang, saya pikir penting untuk meninjau dimensi eksternal utama dari model ini.

Longitud	Tinggi	Lebar	Wheelbase
Longitud	Tinggi	Lebar	Wheelbase
5.591 mm	1.905 mm	1.894 mm	3.488 mm.

Tapi mungkin yang lebih penting adalah mengetahui sudut yang lebih rendah dan ruang kepala, serta kemampuan untuk mengarungi.

Pintu masuk	Keluar	Ventral	pembebasan tanah	kapasitas mengarungi
Pintu masuk	Keluar	Ventral	pembebasan tanah	kapasitas mengarungi
41^o	25^o	18.5^o	253 mm	760mm pada 80km/jam

Kualitas dan ketahanan di dalam

Seperti yang saya katakan di awal, ini bukan hanya sebuah model untuk digunakan sebagai alat kerja, tetapi juga selangkah lebih maju. Dan ini terlihat di kompartemen penumpang, di mana a penampilan mewah dan pengerjaan yang baik dengan resistensi yang diakui, kekokohan dan keandalan merek Amerika.

Dengan cara ini, di Jeep Gladiator kami memiliki gaya yang sangat mirip dengan Wrangler yang disebutkan di atas. Kami menemukan panel instrumen yang kecil tapi cukup untuk mobil jenis ini, bahan yang luar biasa untuk pick-up tetapi mudah dicuci seperti yang dikomentari oleh merek tersebut, dan layar berbentuk persegi di tengah (8,4 inci) untuk mengontrol infotainment dan beberapa pengaturan. .

Dengan hormat ruang, kursi depan lebih dari cukup untuk dua orang dewasa besar, sedangkan kursi belakang agak kurang nyaman tetapi sama-sama dapat digunakan. Selain itu, jok belakang dapat dilipat dan juga terdapat kompartemen penyimpanan tersembunyi di bawah bangku bangku baris kedua ini.

Apa yang ditawarkan kotak Anda kepada kami?

Dan sejauh menyangkut kotak, jika kita menarik lembar teknis, kita menemukan bahwa volumenya adalah 1.005 liter, mampu menopang beban tidak kurang dari 613 kilo. Panjang maksimum kotak dengan tutup tertutup adalah 1,53 meter, sedangkan lebar maksimum 1,44 meter.

Detail teknis utama dari Jeep Gladiator

Kami sekarang membuat lompatan ke bagian teknis, dimulai dengan mesin. Jeep Gladiator ini didukung oleh mesin diesel 6 liter V3.0; mekanik yang menawarkan 264 CV dan tidak kurang dari 600 Nm dari 1.400rpm. Pada output poros engkol terpasang a Gearbox otomatis ZF 8 kecepatan.

Bagaimana bisa sebaliknya, kami memiliki sistem penggerak semua roda dengan berbagai mode operasi. Kami memiliki penggerak roda belakang, penggerak empat roda, dan penggerak empat roda dengan gigi reduksi. Dan untuk ini kita harus menambahkan blokade Diferensial belakang TracLok, serta banyak elektronik untuk menjamin cengkeraman ban pada tanjakan, turunan, penyeberangan jembatan, dan permukaan yang sangat rumit.

Dengan semua itu, kapasitas penarik mencapai 2.721 kilo, sementara di antara data lain pada lembar teknis muncul kecepatan tertinggi 177 km / jam dan 0 hingga 100 hanya dalam 8,6 detik.

Di roda di habitatnya

Dalam presentasi ini Jeep mempersiapkan kami rute offroad lebih dari 20 menit dengan pick-up barunya. Itu bukan trek yang berbahaya bagi Jeep Gladiator, tetapi jelas bagi saya bahwa hanya sedikit mobil yang dapat menyelesaikannya dengan aman. Dan bahwa mobil uji tidak datang dengan roda segala medan, tetapi dengan senyawa campuran.

Selama meter pertama perhatian tertuju pada dimensi kendaraan besar yang kami kendarai, tetapi kenyataannya adalah meskipun rutenya sempit, kapasitas beloknya bagus dan Anda tidak perlu membuka terlalu banyak. Dan ini karena kami memiliki overhang depan yang pendek.

Beredar dalam rantai, hal yang paling menakjubkan adalah lihat cara kerja poros Dana 44 kendaraan yang mendahului kita sebelum melintasi jembatan, menjaga agar semua roda tetap bersentuhan dengan tanah kecuali pada rintangan yang sangat mencolok. Ketika ini terjadi tidak ada masalah, karena sistem traksi dan elektronik memungkinkan mobil untuk terus bergerak maju tanpa tersentak.

Hal yang sama terjadi sebelumnya promosi sangat penting. Mesin, girboks, traksi, dan elektronik menciptakan poker yang tak terkalahkan bahkan jika di lereng kita mengalami lubang atau ketidakteraturan yang nyata. Sungguh, sangat mencolok untuk dilihat kemampuan yang dapat ditawarkan oleh kendaraan dengan persediaan penuh di lapangan.

Seolah semua ini belum cukup, Jeep Gladiator memiliki kamera depan yang bisa kita aktifkan di layar untuk lebih melihat apa yang akan diinjak ban depan beberapa saat kemudian, memudahkan manuver. Omong-omong, kamera depan ini penting dengan pembersihan, melemparkan semburan air bertekanan di atasnya jika kotor.

Seperti yang diharapkan, titik lemahnya, atau kurang bagus, adalah bahwa sudut ventral dan keberangkatannya tidak luar biasa. Hati-hati, mereka tidak buruk, jauh dari itu, tetapi dalam artian Jeep Wrangler akan lebih pelarut karena memiliki jarak sumbu roda yang lebih pendek dan overhang belakang yang lebih sedikit. Bagaimanapun, perlindungan tidak kurang.

Dan dengan banyak asisten mengemudi

Meski berkarakter offroad, brand dengan tujuh garis vertikal ini tak mau berhemat dalam menawarkan pasokan besar peralatan pada masalah keamanan. Anda praktis dapat mengandalkan asisten dan sistem yang sama seperti pariwisata saat ini.

Misalnya, ia dilengkapi dengan lampu sorot tinggi otomatis, deteksi titik buta, kontrol jelajah adaptif, sistem pengereman darurat otomatis, peringatan lalu lintas lintas belakang, kamera mundur, dan sensor parkir; selain lampu depan LED yang disebutkan di atas.

Perlengkapan Jeep Gladiator

Jeep Gladiator ditawarkan dalam dua level trim. Varian dasar disebut Overland, sedangkan yang paling dilengkapi saat ini disebut Launch Edition.

Melalui darat

pembatas kecepatan aktif
Roda 18 inci
Paket suara Alpine Premium dengan 8 speaker
sensor parkir
Pelat pelindung di bagian bawah
kamera belakang
Roda cadangan ukuran penuh
Roda kemudi kulit multifungsi
radio digital DAB
Kontrol pelayaran
Lampu depan dan belakang LED
soket 12 volt
Panel instrumen dengan layar TFT 7 inci
mulai tanpa kunci
kunci diferensial belakang
As roda depan Dana M210
As roda belakang Dana M220
Sistem pilih-trac
kursi belakang lipat
Pemilih kecepatan saat naik dan turun

Edisi Peluncuran (menambahkan)

soket 230 volt
Roda khusus 18 inci
kamera depan offroad
400W inverter
sensor titik buta
Sistem pengeras suara nirkabel
Peralatan audio dengan 9 speaker termasuk Subwoofer
kontrol jelajah adaptif
Penyimpanan di bawah kursi belakang
Penutup roll-up kotak kargo
Paket Grup Keamanan
paket kenyamanan
Teknologi Paket
Peluncuran Edisi Emblem
Peringatan Tabrakan Maju Plus
Kursi depan dan setir berpemanas

Harga Jeep Gladiator

Oleh Jip, harga resmi Jeep Gladiator Overland adalah 73.300 euro. Sementara itu, varian Launch Edition dengan perlengkapan tambahan yang dijelaskan di atas memiliki PVP sebesar 78.800 euro. Bagaimanapun, merek dan anak perusahaan aksesori Mopar menawarkan sejumlah besar kemungkinan untuk tambahan, aksesori, dan konfigurasi.