Se oggi c'è un segmento di vitale importanza nel mercato, è il segmento C-SUV. Tutti i marchi hanno annusato il sangue, e per questo motivo si lanciano nel mercato sperando di catturare un pezzo di quella grande torta. Il Jaguar E PACE È il rappresentante del brand inglese in un segmento così importante. Una scommessa premium che ha un duro lavoro davanti a sé.
Questo è il secondo SUV che Jaguar ha messo in vendita. La prima opzione della casa inglese era puntare su un segmento più alto, da qui il pronto arrivo del Jaguar F‑PACE. Tuttavia, si è reso necessario l'arrivo della variante più piccola. El E-PACE è sbarcato sul mercato nel 2017. in 2021 Giaguaro introduce un restyling, un restyling di metà ciclo con innovazioni estetiche, tecnologiche e meccaniche.
In breve tempo l'E-PACE si è ritagliato una nicchia nel trio C-SUV premium. I suoi rivali sono sul mercato da più tempo e questo ha permesso all'inglese di imparare dai suoi errori. Ha tutto ciò che è richiesto da una buona Jaguar; qualità, attrezzatura e comfort sono le tue chiavi primarie. Ma non dobbiamo dimenticare che all'interno del gruppo troviamo Land Rover, e quindi l'E-PACE è il migliore della sua categoria fuori dall'asfalto.
Caratteristiche tecniche della Jaguar E-PACE
A differenza di altri modelli dell'azienda inglese, la Jaguar E-Pace non è sviluppata sulla stessa piattaforma in alluminio che dà vita alla Jaguar XE y Jaguar XF. In questo caso, la E-Pace è costruita sulla stessa base della Range Rover Evoque e il Land Rover Discovery Sport, quindi i tre possono essere considerati fratelli gemelli piuttosto che gemelli, e preparati a nuove meccaniche.
L'architettura LR-MS ci lascia con misurazioni standard all'interno del segmento C-SUV. 4,39 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e 1,65 metri di altezza. A queste misure bisogna aggiungere una battaglia di 2,68 metri. Distanza che segna una capacità massima di cinque occupanti. Il volume di carico nel bagagliaio varia tra Capacità minima 470 litri e i 1.234 litri di capacità massima. Cifre leggermente inferiori a quelle dei suoi rivali.
Il punto in cui la Jaguar E-PACE si distingue è per il suo comportamento sull'asfalto. La maggior parte della gamma meccanica può essere associata a una trazione integrale. A quella capacità 4×4 dobbiamo aggiungere delle ottime dimensioni fuoristrada: 22,8 gradi di angolo di avvicinamento, 29,4 gradi di angolo di partenza e 21,1 gradi di angolo di breakover. È completato da un'altezza libera di 20,4 centimetri e un'altezza di guado di mezzo metro.
Gamma meccanica e cambi Jaguar E-PACE
Il restyling del 2020 è servito in gran parte a introdurre nuovi sistemi di mobilità nella gamma Jaguar E-Pace. Nel nuovo portafoglio meccanico della E-Pace troviamo: due versioni diesel, quattro versioni benzina e una ibrida plug-in. Quest'ultimo, denominato P300e, ha un monoblocco a benzina a tre cilindri, due motori elettrici e una batteria da 15 kWh di capacità. Sviluppa un massimo di 309 cavalli e dispone di 55 chilometri di autonomia elettrica.
La divisione diesel inizia con il manuale a trazione posteriore D165. Equipaggia un blocco di quattro cilindri e due litri che sviluppa 163 cavalli. Il prossimo è il D165 AWD automatico. Genera la stessa potenza del caso precedente, ma con l'importante novità di includono un sistema MHEV che riesce a ridurre consumi ed emissioni. Infine, il automatico D200 AWD. Con il blocco Ingenium 2.0 raggiunge i 204 cavalli, e ancora una volta si compone di uno schema MHEV con il quale riesce a certificare l'etichetta ECO.
Il ramo dei motori a benzina è più performante. Si inizia con il sistema automatico P160 FWD da 160 cavalli e MHEV. È costituito da un motore a tre cilindri da 1.5 litri, mentre i suoi fratelli maggiori hanno un blocco di quattro cilindri e due litri. Le versioni P200 MHEV e P250 MHEV sviluppano rispettivamente 200 e 249 cavalli con trazione integrale e cambio automatico. Infine, il P300 AWD automatico con 300 cavalli e tecnologia MHEV.
Equipaggiamento Jaguar E-PACE
Dalle porte all'interno, la E-PACE fa bella mostra della categoria premium che si presuppone. Buone finiture grazie a buoni materiali che danno un'ottima sensazione di qualità. A quella sensazione dobbiamo aggiungere molta tecnologia, anche dal suo livello di accesso. abbiamo tre linee di allestimento estetico: Base, R-Dynamics e 300 Sport. Con loro riusciamo a modificare l'aspetto esteriore, passando da una finitura semplice ad una più sportiva.
Una volta scelto l'aspetto esteriore, possiamo optare per due livelli di allestimento: S e SE. Dando un'occhiata alla dotazione di base troviamo una moltitudine di elementi. Come: cerchi da 18 pollici, fari a LED, sistema multimediale Touch Pro con schermo da 11,4 pollici, climatizzatore bi-zona, sensori di luce e pioggia, specchietti retrovisori ripiegabili elettronicamente, ottime dotazioni di sicurezza e assistenti alla guida.
A quella lunga lista possiamo aggiungere molta più attrezzatura. Alcuni di essi si concentreranno personalizza la Jaguar E-PACE in base al gusto personale di ogni cliente. Molteplici opzioni di personalizzazione che non costano poco. E a questo, ovviamente, molti altri elementi tecnologici come il tetto apribile, i fari a matrice di LED, il quadro strumenti digitale, il cofano del bagagliaio elettrico, la telecamera a 360 gradi, l'accesso e l'avviamento senza chiave, i rivestimenti in pelle, l'Head-Up Display e il team più completo di assistenti alla guida.
La Jaguar E-PACE in video
La Jaguar E-PACE secondo Euro NCAP
Oggi i produttori devono affrontare test di sicurezza incentrati principalmente su quattro aspetti: sicurezza per passeggeri adulti e bambini, protezione dei pedoni e funzionamento degli assistenti alla guida. Prendendo questo come riferimento, la Jaguar E-PACE ha ottenuto il massimo dei voti, cinque stelle per lui. Notevoli sono stati i risultati nella protezione dei passeggeri sia bambini che adulti. Questi risultati sono ancora validi nel rinnovo 2020 in quanto non vi è alcun cambiamento sostanziale nella struttura del veicolo.
La Jaguar E-PACE di Km 0 e di seconda mano
L'E-PACE è il modello base della gamma SUV di Jaguar. Ciò rende i suoi volumi di vendita superiori a quelli del fratello maggiore, l'F-PACE. Sebbene si tratti di un modello relativamente nuovo, l'E-PACE accumula una buona offerta nei canali dell'usato e occasione, dove mostra un percentuale media di ammortamento, ma leggermente inferiore alla concorrenza più immediata.
I prezzi più bassi partono da cifre prossime ai 30.000 euro, generalmente con motore diesel, finitura media e basso chilometraggio. Possiamo trovare questo stesso schema nel canale Km 0. Le vendite di E-PACE sono forti, incoraggiando i rivenditori a fare scorta con buoni affari. Sebbene queste offerte corrispondano principalmente a modelli di fascia media. In questo caso i prezzi salgono alle stelle, non essendo mai inferiori ai 40.000 euro.
Jaguar E-PACE rivali
dove iniziare Il segmento C-SUV è il più diffuso nel nostro mercato e nel mercato europeo. Tutti i marchi hanno almeno un modello in quel segmento. L'offerta è ampia e varia per marche e modelli, anche all'interno della categoria premium. L'E-PACE è stato l'ultimo di questo trio ad arrivare, e quindi deve affrontare una concorrenza molto dura che non gli semplificherà le cose. I suoi rivali più diretti sono: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Tutti simili sia per prezzo che per dimensioni.
Evidenziare
- qualità interna
- comportamento fuoristrada
- Ampia attrezzatura
Migliorare
- dinamico
- Prezzo facoltativo
- Peso elevato
Prezzi della Jaguar E-PACE
Come al solito con Jaguar, i prezzi richiesti non sono del tutto popolari. L'E-PACE compete nel segmento premium e la sua scommessa è diretta a un prezzo di vendita elevato. Detto questo, nel più economico dei casi, la Jaguar E-PACE ha un prezzo di partenza di 58.350 euro, senza offerte o promozioni. Questo valore corrisponde a un'unità base con cambio automatico meccanico P160 MHEV e trazione posteriore. Le unità più costose della famiglia sono le ibride plug-in, con un prezzo minimo di partenza di 62.700 euro per un'unità P300e con allestimento R-Dynamic S.
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