I marchi francesi sono sempre stati riconosciuti per due motivi: design e audacia. Peugeot Non si accontenta dei format tradizionali, puntando su segmenti di nuova creazione per cercare di attirare clienti che cercano qualcosa di diverso. Il Peugeot 408 nato con quello spirito innovativo. Una berlina fastback che usa un nome ben noto in casa.
Abbiamo testato questa macchina:
Test Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (con video)La nomenclatura 408 è stata ampiamente utilizzata dal marchio del leone per molti anni. Tuttavia, è un denominazione generalmente utilizzata per i mercati emergenti come il Sud America o la Cina. È la prima volta che compare in Europa la figura della Peugeot 408. Lo fa nell'estate del 2022 con un aspetto completamente innovativo e difficile da catalogare.
Caratteristiche tecniche della Peugeot 408
Dal suo aspetto, la 408 è a metà strada tra una berlina e un SUV. Con gli attributi di entrambi gli stili, il corpo fastback nasconde la piattaforma EMP2 del Gruppo Stellantis, utilizzato in un'ampia varietà di modelli come: Peugeot 308, Peugeot 3008, Opel Grandelandia, Opel Astra o Citroën C4.
Nonostante utilizzi un design molto simile a quello della nuova generazione del 308, il 408 allunga le sue misure per uscire dalla categoria delle compatte ed entrare nel segmento D, segmento in cui troviamo anche il Peugeot 508. In questo caso le misure esterne ci portano al 4,69 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza e 1,48 metri di altezza.
A queste misure va aggiunto un passo di 2,79 metri, il che significa un ampio spazio interno per cinque passeggeri. Per quanto riguarda la capacità di carico la Peugeot 408 gode di un bagagliaio con una capacità minima di 536 litri (471 litri per PHEV) e 1.611 litri di capacità massima. È uno dei bauli più grandi della categoria, simile a quello del 508 SW.
Gamma meccanica e cambi della Peugeot 408
La nuova generazione della piattaforma Stellantis EMP2 consente l'integrazione di vari sistemi di azionamento. L'offerta meccanica del 408 comprende soluzioni di ogni tipo, dalle tradizionali versioni termiche con motori a benzina, a soluzioni più 100% elettriche sotto il nome e-408. Non ci sono versioni diesel, seguendo così la trasformazione meccanica della Peugeot.
La gamma inizia con 408 Tecnologia pura benzina con motore tre cilindri turbo e 130 cavalli con cambio automatico a otto rapporti. Di seguito le due versioni ibride plug-in che prenderanno quasi tutto il risalto in termini di vendite. Entrambi utilizzano la stessa architettura con Motore elettrico da 110 cavalli e batteria agli ioni di litio con capacità di 12,4 kWh.
La versione di accesso è la 408 Hybrid 180 con un motore a benzina da 150 cavalli che annuncia un'autonomia elettrica di 55 chilometri. La versione top, la 408 Ibrida 225, aumenta le prestazioni grazie ad un motore termico da 180 cavalli. Utilizza anche un motore elettrico in grado di offrire un'autonomia elettrica stimata di 55 chilometri. Per la ricarica si scelgono apparecchiature da 3,7 kW o, a scelta, sistemi fino a 7,4 kW in corrente alternata.
Equipaggiamento della Peugeot 408
Sebbene all'esterno si sia tentato di cercare un approccio diverso, all'interno la Peugeot 408 è praticamente identica alla Peugeot 308. Buona la presentazione degli elementi, dove spicca l'ampia digitalizzazione con grandi schermi. La qualità dei materiali è buona. Superfici morbide e piacevoli al tatto che esaltano la sensazione di qualità.
Come di consueto nella casa di gala, la 408 suddivide l'equipaggiamento in diversi livelli di allestimento. Dalla dotazione più bassa a quella più alta troviamo: Allure, Allure Pack e GT. Le principali differenze tra loro risiedono nella tecnologia standard, sebbene ci siano cambiamenti anche a livello estetico. L'allestimento GT presenta elementi personalizzati che migliorano il design generale della 408.
Per quanto riguarda le attrezzature, l'offerta tecnologica è ampia e variegata. Nell'elenco delle tecnologie spiccano elementi come: fari a matrice LED, telecamera per la visione notturna, strumentazione digitale con proiezione olografica, sistema multimediale con touch panel da 10 pollici, connettività wireless per cellulari, ricarica a induzione, telecamere di parcheggio e un ampio catalogo .di assistenti alla guida con livello 2 ampliato di guida autonoma.
Prova video della Peugeot 408
La Peugeot 408 secondo Euro NCAP
Nonostante il giovane lancio della 408, la piattaforma comincia a mostrare anni in eccesso. La prova più ovvia arriva quando si tratta di sottoporsi ai test di impatto europei. Alla fine del 2022, Euro NCAP assegna alla Peugeot 408 quattro stelle di sicurezza su cinque possibili. Le valutazioni per sezione sono le seguenti: 76 su 100 nella protezione dei passeggeri adulti, 84 su 100 nella protezione dei passeggeri bambini, 78 su 100 nella vulnerabilità dei pedoni e 65 su 100 negli assistenti alla guida.
Rivali della Peugeot 408
Così particolare è il formato della Peugeot 408 che è difficile trovare modelli simili in vendita. Se guardiamo dobbiamo farlo nel segmento D, sia nella categoria berlina che SUV. Seguendo questa linea possiamo trovare modelli simili nella concorrenza come il CUPRA Formentore, la Renault arkana o Citroen C5X, tutti simili per caratteristiche intermedie, dimensioni e prestazioni.
Evidenziare
- disegno
- Attrezzatura
- abitabilità
Migliorare
- Gamma meccanica scarsa
- Prezzo
- capacità fuoristrada
Prezzo Peugeot 408
Quando si tratta di parlare di prezzi, il 408 è da qualche parte nel mezzo tra il 308 e il 508 e un gradino sopra il 3008. Il prezzo di partenza della Peugeot 408 per il mercato spagnolo è di 33.350 euro, senza offerte o promozioni. Tale importo corrisponde a un modello con finitura Allure e meccanica PureTech da 130 cavalli. Il modello più costoso della famiglia è il 408 PHEV da 225 cavalli con finiture GT. La sua tariffa minima parte da 47.800 euro, senza offerte o promozioni.
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