In questi giorni abbiamo appreso che Fisker Inc sta attraversando una brutta situazione finanziaria. L'azienda creata dal designer Henrik Fisker non raggiunge i suoi obiettivi e quindi le sue perdite aumentano. La sua situazione è così grave che Nissan potrebbe investire in essa per tirarla fuori dal baratro. Questa storia non è del tutto nuova perché Quando la Fisker originale fallì, emerse la Karma Automotive Ed è già passato un decennio. Il tempo vola.
Bene, per festeggiare il suo decimo anniversario Karma Gyesera vede ufficialmente la luce. Di questo modello vi avevamo già parlato a suo tempo perché lo spin-off dell'originale Fisker lo aveva annunciato qualche tempo fa come teaser. Allora non lasciavano visibile il loro design ma ora è tutto diverso poiché le foto mostrano come si è evoluta l'estetica dell'azienda. E a dirla tutta bisogna dire che è molto bella anche se con un certo retrogusto Aston Martin. Non ti sembra così...?
Il Karma Gyesera è una profonda evoluzione del Revero…
Il Karma Gyesera è un modello grande, molto grande. Secondo il marchio misura 5,07 metri di lunghezza, 2,0 metri di larghezza e 1,33 metri di altezza. Questo è 9,9 centimetri più lungo e 4,06 centimetri più largo della Tesla Model S. Per quanto riguarda la sua distanza tra gli assi, arriva fino a 3,16 metropolitane uno dei più generosi del settore. D'altra parte è più bassa di 11,43 centimetri, quindi si posiziona sul mercato come una berlina molto sportiva.
Questi grandi livelli si traducono in a design armonioso che, se guardi attentamente, È una profonda evoluzione del Revero. E non solo, nonostante questo modello si basi su di esso, i suoi gestori hanno introdotto modifiche dell'85% in modo che il cliente non se ne accorga. Pertanto, ha un frontale completamente nuovo con ottica in stile Aston Martin con una griglia anteriore "a naso di squalo" completamente carenata e un cofano molto lungo e basso con linee di stile forti.
La vista laterale è quella che “canta” di più Revero. Secondo il marchio, tutti i pannelli della carrozzeria sono nuovi, ma in questa zona hanno lasciato intatta la parte posteriore. Con tutto, la linea del tetto fluida e molto ripida Insieme alle maniglie integrate e alle grandi ruote offrono uno stile molto accattivante. Infine c'è il posteriore che, seppur nuovo, eredita chiaramente molte delle caratteristiche già viste sul Revero, soprattutto nella sua ottica e spoiler.
A porte chiuse non ci sono molte informazioni, anche se ci sono un paio di foto. Lo dimostra Gyesera avrà un grande carico tecnologico racchiuso in due grandi display. Uno per il quadro strumenti e un altro nel tunnel centrale per gestire l'aria condizionata. L'abitabilità non è apprezzata ma la qualità, almeno visivamente, sarà di alto livello con materiali come la pelle nera. In termini di design, è minimalista e ben bilanciato...
La sua produzione è prevista per la fine di quest’anno 2024 o l’inizio del 2025…
Della tecnica Karma Gyesera vi avevamo già parlato a suo tempo. Il suo propulsore elettrico a propulsione posteriore fornisce un totale di 590 CV e 939 Nm di coppia alimentati da una batteria con capacità di 120 kWh. Grazie a questo set passa da 0 a 100 km/h in meno di 4,2 secondi e la sua velocità massima è di 217 km/h. La sua autonomia è di circa 400 chilometri e il suo peso a vuoto rimane pari a 2.404 chili, valore adeguato alle sue dimensioni totali.
Questi dati, però, sono una proiezione del ruolo che Karma Automotive dovrà ancora confermare nei test di validazione. In ogni caso, il marchio annuncia di voler avviare la produzione alla fine di quest'anno 2024 o al massimo all'inizio del 2025. A questo bisogna aggiungere che sLa produzione sarà limitata a circa 2mila unità durante i quattro o cinque anni del suo ciclo di vita. Dovremo quindi attendere ulteriori dati per poterlo giudicare.
Il tempo lo dirà…
Fonte - Karma automobilistico
