9G-TRONIC, Mercedes e il suo cambio automatico più efficiente

Nel 2003 Mercedes ha introdotto il cambio automatico 7G-TRONIC, che nel 2011 si è evoluto nel 7G-TRONIC PLUS. Questo cambio a sette marce ha i giorni contati con l'ultimo cambio automatico Mercedes, il 9G-TRONIC. Si tratta di un cambio automatico con convertitore di coppia e treni epicicloidali, che offre nove rapporti e che verrà gradualmente implementato nella maggior parte dei modelli di punta. Questa scatola è adatta sia per i modelli a trazione posteriore che per i modelli 4×4, nonché per i propulsori ibridi. aspettare 1000 Nm coppia senza problemi.

La nuova scatola è più efficiente per vari motivi, il primo è ovvio, il maggior numero di rapporti consente un migliore sfalsamento delle velocità e rapporti più lunghi nelle ultime marce, che consentono di viaggiare quasi con il motore al minimo. I loro la lubrificazione è fino al 54% più efficiente grazie all'utilizzo di due pompe dell'olio.

Il nuovo cambio è più efficiente perché lo è anche più leggero e compatto, e altre misure come l'adozione delle due pompe dell'olio. Uno di questi è meccanico e sarà responsabile della corretta lubrificazione quando il motore è in funzione. L'altra pompa è elettrica e funzionerà solo se la centralina elettronica lo riterrà opportuno, ovvero quando sottoporremo il box a più lavoro e fatica (cambi costanti ad alta velocità, carichi di traino...). La pompa elettrica sarà anche in grado di fornire movimento al box nei modelli ibridi, senza la necessità che il motore giri a velocità stabili.

La trasmissione 9G-TRONIC offre tre modalità di guida. La prima è la modalità Eco e dà la priorità all'inserimento di marce lunghe per ridurre i consumi, lo fa anche in modo più fluido e lento. Nelle modalità Sport e Manuale, il cambio marcia diventa più brusco e veloce e consente al motore di girare di più. Circolando in modalità automatica possiamo attivare il cambio tramite le camme, passandolo in manuale. Dopo un po' di inattività, la modifica tornerà alla modalità automatica. Le modalità sono selezionate da un selettore. La leva del cambio offre solo le posizioni P, R, N e D.

Anteprima sulla Mercedes Classe E

La prima Mercedes ad utilizzare questo nuovo cambio automatico a nove rapporti è la Classe E 350 BlueTEC, lanciato nell'estate del 2013. Con un diesel V6 da 3.0 litri e 252 CV, produce un consumo medio sorprendente di 5,3 litri nella carrozzeria berlina, 0,2 decimi in più nel modello di famiglia. Le emissioni di CO2 sono di 138 grammi per chilometro. Buone anche le prestazioni, con uno 0-100 in 6,6 secondi e una velocità massima di 250 km/h.

I vantaggi di questa Classe E sono evidenti. Migliori marce sfalsate e minori consumi grazie ai nove rapporti, che consentono lunghe evoluzioni in modo che il motore viaggi rilassato. Nel caso della E 350 BlueTEC, guidando a 120 km/h il motore gira a 1.350 giri. Giri più bassi significano anche meno rumore, quattro decibel per l'esattezza.

Ulteriori informazioni - Ford e GM svilupperanno congiuntamente nuovi cambi automatici

Fonte – Mercedes