Sono sempre stato un fan di svizzeri ispanici, un autentico gioiello della storia spagnola del mondo dei motori. E oggi ho avuto la grande fortuna di poter condurre questa interessante intervista con il leggendario marchio, ed esclusivamente per Actualidad Motor. Vi invito a leggerlo e a conoscere un po' più da vicino la Svizzera Hispano e il ritorno della leggenda con il modello Carmen che hanno presentato e che vi abbiamo già presentato in questo stesso blog qualche tempo fa.
Molti potrebbero pensare che devi guardare alla Germania per vedere importanti progressi tecnici, ma la verità è che se diamo uno sguardo al passato, alla nostra storia, vediamo che l'HS è un punto di riferimento e non devi farlo lontano per vedere innovazioni ammirevoli. Non ci credi? Se volete sapere perché dico questo, o cosa resta vivo dell'Hispano Suiza dell'imprenditore catalano Mateu e l'ingegnere svizzero Birkigt, cosa possiamo aspettarci dal nuovo modello 100% elettrico con più di 1000 CV di potenza e chiamato Carmen, o se sono tornati per restare, non perdetevi una sola riga della seguente intervista.
ActualidadMotor: Cosa rimane nell'attuale Hispano Suiza di quel marchio leggendario che ha oscurato Rolls-Royce?
Svizzera ispanica: L'essenza del marchio non è davvero cambiata, ma è migliorata ed è stata aggiornata. Il DNA del marchio con veicoli eleganti, affidabili e sportivi è ancora valido e ora anche rispettoso dell'ambiente, essendo elettrico.
AM: Siete nostri, la famiglia Mateu, ma... Perché c'è un altro Hispano Suiza? Certamente ci sono già stati dei problemi con i francesi proprio su questo tema, e ora arriva dalla Svizzera. Qual è lo stato delle procedure giudiziarie per risolvere questo conflitto?
SA: Come con qualsiasi marchio prestigioso, ci sono state, ci sono e ci saranno persone che vorranno trarre vantaggio da questo magnifico marchio e avranno la logica risposta legale da parte nostra a difesa dei nostri legittimi interessi.
AM: Questo problema ha influito sull'uscita di Carmen? O sarai in grado di commercializzare prima di risolvere questa situazione? E se sì, potremmo conoscere la data approssimativa di uscita?
SA: Il lancio internazionale è avvenuto il 6 marzo al Salone di Ginevra e non ha affatto influito sul suo lancio. Il 9 maggio presentiamo la Carmen a livello nazionale, al Salone di Barcellona.
AM: Lussuosa come una Rolls e veloce come una Ferrari, quella era la Hispano Suiza. Attualmente Carmen è il tuo nuovo modello da riemergere. Una supercar con tecnologia Formula E, 1019 CV di potenza puramente elettrica e un design in fibra di carbonio, con un buon coefficiente di attrito e ispirata al modello Dubonet Xenia. Come è nato questo progetto?
SA: Il presidente di Hispano Suiza, Miguel Suqué Mateu, da più di 20 anni desiderava rilanciare il marchio, ma fino ad ora non aveva trovato i partner giusti. QEV Technologies ha capito che il desiderio di mantenere l'essenza del marchio nel veicolo proposto, la fusione di visione aziendale, DNA ispanico e tecnologia all'avanguardia è il successo di questo progetto.
AM: Tecnicamente parlando, QEV Technologies è la tua nuova "Birkigt"?
SA: Esatto, forniscono tutta la tecnologia di mobilità elettrica del progetto.
AM: E chi sarà il tuo nuovo “Damiá Mateu”? Cioè, chi ti finanzierà? Cerchi qualche tipo di convenzione con un grande gruppo automobilistico o multinazionale, come il Gruppo Volkswagen rispetto alla SEAT?
SA: In questo caso, Damià Mateu è il nostro presidente, Miguel Suqué Mateu, pronipote di Damià Mateu, che ha fatto sì che la storia continuasse. La famiglia Suqué Mateu, a 115 anni dalla fondazione di Hispano Suiza a Barcellona, è ancora una volta protagonista del marchio creato dal bisnonno nel 1904.
AM: Avete intenzione di lasciare a terzi questo tipo di accordi come quello con Mazel o quello attuale con QEV per progettare e produrre voi stessi?
SA: In questo caso, non abbiamo rilasciato il marchio per l'uso, che non ha funzionato per noi. Abbiamo creato una società in cui Grup Peralada detiene il 70% del progetto e il restante 30% è detenuto da QEV come partner tecnologico.
AM: …Lo dico perché Hispano Suiza è stato caratterizzato da affidabilità e innovazione nella sua meccanica, e con questo tipo di accordi dipendi da una terza parte.
SA: Come abbiamo detto inizialmente, il DNA ispanico viene mantenuto e si evolve anche fornendo tecnologia elettrica in tutti i suoi veicoli.
AM: Grandi progressi tecnici sono emersi dalla vostra azienda, come l'albero a camme in testa, il servofreno, ecc. Di cosa sei più orgoglioso della nuova Carmen?
SA: Per noi, la cosa più importante è, come dicevamo, aver mantenuto l'essenza del marchio Hispano Suiza e aver realizzato una supercar con tecnologia elettrica di Formula E e la cosa più notevole è aver progettato il 90% delle parti della Carmen, dal motore e batterie, al telaio o agli interni.
AM: Se non sbaglio, un'altra delle ossessioni di Birkigt era semplificare il più possibile la meccanica per ottenere una maggiore affidabilità. Questa filosofia fa ancora parte di HS?
SA: Come abbiamo detto prima, questo è stato il caso, motivo per cui un motore elettrico ad alte prestazioni.
AM: Carmen non sarà l'unica modella Hispano Suiza a venire, giusto? In altre parole, quel sogno che si sta avverando di rimettere la cicogna sulla scocca di un'auto nuova non sarà qualcosa di temporaneo, giusto?
SA: Hispano Suiza è tornata per restare, il progetto, pur avendo alle spalle un gruppo imprenditoriale, funziona come una startup, ottimizzando le risorse economiche, con un processo di investimento interno e marketing e comunicazione molto ben definiti.
AM: Quale volume di produzione consideri per Carmen?
SA: Del Carmen produrrà solo 19 unità in 3 anni, una volta terminato questo processo, l'intenzione è quella di continuare con la progettazione e la produzione di nuovi veicoli che spiegheremo tra poco.
AM: Grazie per aver condiviso questa conoscenza con i nostri lettori AM... Grazie mille per questa intervista. Vi assicuro che è un lusso per il nostro blog e lettori.