Gran Premio d'Austria F1 2018: risultati delle qualifiche

Segui il GP d'Austria in questo sabato di F1 2018. Abbiamo visto cosa è successo nelle prove libere 3 che sono state il preludio a quello che sarebbe successo in qualifica. I problemi ai cordoli continuano quando le vetture escono un po' di pista, rompendo alcuni componenti delle vetture anche in qualifica. Domani in gara immagino che saranno più cauti se non vogliono essere esclusi. Per inciso, è importante notare Palo di Valtteri Bottas che ha ottenuto il miglior tempo, seguito dal compagno di squadra Lewis Hamilton e dopo di loro la Ferrari di Sebastian Vettel.

Gli Haas sono stati molto forti qui, con tempi degni delle prime tre squadre, e hanno persino saputo lottare contro Red Bull. Una Red Bull che in questo circuito "di casa" non è riuscita ad essere così vicina a quelle di prima nonostante la breve lunghezza del circuito. Inoltre, nel box della squadra energy drink ci sono stati problemi e radio incrociate per vedere chi doveva andare per primo o restare indietro nell'ultimo tentativo di qualificazione, e alla fine la parte peggiore l'ha presa Daniel Ricciardo, anche se sembra che il motivo sia stato Potrei avere Max questa volta. Abbiamo anche notato il dettaglio che le Mercedes non hanno messo le coperte per riscaldare le gomme sull'asse posteriore, cosa molto rara e che sembra aver fatto bene a loro a causa di quella temperatura in eccesso che i tedeschi sviluppano sull'asse posteriore...

Per quanto riguarda Carlos Sainz, ottima prestazione, entrando in Q3 insieme al compagno di squadra Hülkenberg che è rimasto un po' indietro. Le Renault continuano a progredire passo dopo passo e già in questo circuito hanno introdotto un nuovo MGU-K più leggero e con un nuovo sistema di raffreddamento per migliorare l'affidabilità che contribuisce poco in prestazioni extra, ma che suppone un buon salto di affidabilità e ridurre un po' il peso dell'acqua MGU-K. Oltre a ciò, hanno introdotto una nuova mappa del motore per la classifica come Ferrari e Mercedes, ma che non contribuisce quasi a nulla, tra 5 e 7 CV in più quando lo mettono. A proposito, né Red Bull né McLaren hanno utilizzato la nuova MGU-K per ovvi motivi, per evitare sanzioni...

E a proposito di Carlos, è dovuto uscire di pista per evitare una caduta contro Vettel in Q3 e ha perso il giro, interrompendolo e dovendo fare un altro tentativo. Vettel non ha visto il madrileno e ha buttato fuori il madrileno, che in partenza ha danneggiato l'ala anteriore. Per Vettel è prevista una sanzione, anche se data la sanzione di soli 5 secondi per quello che ha fatto nell'ultimo GP di Francia che non lo ha colpito... beh, vedremo se dopo aver dichiarato non c'è sanzione o se la sanzione è davvero giusta o se ne sarà un'altra gli passò. Probabilmente saranno 3 o 5 penalità in griglia, quindi domani potrebbe partire tra il 6° e l'8°. Tutto è nelle mani di Charlie Waiting, che ha mentito nell'ultimo GP di Francia dicendo che tutte le penalità erano state paragonabili a quelle di Vettel e tuttavia avevano inflitto penalità più dure di 10 secondi ad altre in questa stagione. Non vogliamo un altro favoritismo pari a quello dell'era Schumacher, cioè antisportivo e sporco di F1 che non può permettere queste cose.

Risultati delle prove libere 3

Risultati della classificazione

*Sebastian Vettel è sotto inchiesta e dovrebbe testimoniare questo pomeriggio. **Leclerc ha sostituito il cambio con 5 posizioni di penalità. AGGIORNAMENTO: finalmente la FIA opta ancora per la sanzione più leggera e penalizza Vettel con 3 posizioni anziché 5. Domani partirà 6°.

Ebbene, per quanto Fernando Alonso non sia più il protagonista, abbiamo visto come sia stato escluso dalla Q3, e il suo compagno di squadra sia caduto in Q1. Il La McLaren continua con la sua malattia endemica di mancanza di trazione e per correggerla occorre mettere molta più ala, con la conseguente resistenza e mancanza di velocità massima. Spero che i prossimi miglioramenti che arriveranno al team aiuteranno, con quei parafanghi anteriori, alette girevoli e alettone posteriore che hanno testato qui (ma non sono sulle vetture oggi o domani, sono prototipi per le gare future) e che probabilmente useranno nel GP d'Ungheria se i dati sono ok.