El e-tron È il primo passo nella ricerca mobilità elettrica en Audi. La casa dei quattro anelli ha forgiato il suo sviluppo a fuoco lento, poiché voleva offrire un prodotto di alta qualità oltre che ad alte prestazioni. Che l'abbia raggiunto, non c'è dubbio, perché in Actualidad Motor Siamo stati in grado di testarlo due volte. Tuttavia, un prodotto così esclusivo ha un punto negativo: a prezzo di vendita estremità rialzata.
Per risolverlo, arriva sul mercato il Audi e-tron 50 quattro. Questo sarà il versione di accesso di e-tron, perché fino ad ora era disponibile solo la 55 quattro. Con esso, cercano di risolvere una commissione di avvio elevata, ma anche così, non dovremmo farci ingannare, perché è e continuerà ad essere un Audi con tutte le lettere e i cerchi. Ciononostante, si posiziona come opzione più che valida nel suo segmento che, invece, è occupato solo dalla Giaguaro iPace.
L'Audi e-tron 50 quattro non cambia rispetto alla 55 quattro
Le novità chi riceve il Audi e-tron 50 quattro non pregiudicano l'estetica degli interni. Nell'abitacolo, i designer della casa di Ingolstadt si limitano a introdurre del nuovo materiale e applicare in diverse aree. Il cambiamento più notevole può essere visto nel nuovo posti a sedere, imbottito pelle con cuciture a contrasto in tono arancio. Questo materiale si estende anche attraverso le ante, offrendo un altissimo livello di raffinatezza.
Per quanto riguarda tecnologia o possibilità di attrezzatura, è logico che ci siano alcune modifiche rispetto alla versione 55 quattro. In questo modo si può ridurre l'equipaggiamento offerto di serie, dovendo optare per il generoso listino di opzionale. Anche così, non è preoccupante, perché questo modello è rivolto a un pubblico con un potere d'acquisto elevato e, quindi, finiranno per configurarlo a loro piacimento.
Meno potenza non implica perdita di prestazioni o di sensazioni
Da dove viene il cambiamento Audi e-tron 50 quattro è nell'esibizione del tuo Propulsore. La configurazione mantiene i due motori elettrici, uno su ciascun asse. Tuttavia, la potenza va da 408 CV a 313 CV y 540 Nm di coppia massima. Anche così, i vantaggi sono notevoli, dal momento che segna da 0 a 100 chilometri orari di 7 secondi e una mancia, limitata elettronicamente, di 190 chilometri orari.
Entrambi i propulsori sono alimentati da a batteria agli ioni di litio composto da 324 celle combinate in 27 moduli. La capacità energetica è 71 kWh, abbastanza per offrire a autonomia, secondo il protocollo WLTP, maggiore di 300 km. Tuttavia, utilizzando due motori ha la trazione integrale, che è combinata con sospensioni pneumatiche e un baricentro relativamente basso.
El Audi e-tron 50 quattro Può essere alimentato in corrente continua (DC) o alternata (AC) con una potenza fino a 120 kW. Se optiamo per una ripresa 11kW la ricarica necessita di pochi ore 7. Si può fare anche a casa, per la quale offrirà il sistema di ricarica connect che consentirà di beneficiare delle ore di elettricità più convenienti. Inoltre, la e-tron 50 quattro rigenera parte dell'energia attraverso il motore posteriore.
Poiché è una versione con meno autonomia, non mancherà dalla dotazione standard del assistente di efficienza. Grazie ad esso, l'autista saprà dove caricarlo per adattare il percorso alle sue esigenze. Inoltre, avrà anche Sistema di navigazione Car-to-X con cui rilevare l'ambiente di traffico e il percorso. Questo funzionerà in combinazione con l'assistente di crociera adattivo e l'assistente di efficienza.
Quanto costerà l'Audi e-tron 50 quattro nel nostro paese?
Per ora l'Audi non ha comunicato ufficialmente il prezzo di vendita di questa versione per il mercato spagnolo. Ha fatto parlare del mercato tedesco, che lo colloca nel 70 mila euro. Con tutto portafoglio ordini Aprirà dal quarto trimestre di quest'anno. Dovremo vedere quali tariffe ha in Spagna, ma tenendo presente che il 55 quattro parte da 82.500 euro, potrebbe essere compreso tra 70 e 75 mila euro. Ne sapremo di più presto.
Fonte - Audi
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 340 - 504 CV
- Consumo 20,4 l / 100km
- Valutazione 4,4