Nel corso degli ultimi decenni i motori diesel stanno guadagnando popolarità fino a diventare la maggioranza. Ciò è stato possibile grazie a un maggiore investimento in questa tecnologia rispetto ai motori a benzina, per sfruttare al meglio la sua maggiore efficienza e beneficiare di minori consumi con un carburante più conveniente. La meccanica diesel si è evoluta in vari modi, anche se alla fine è passata tutta alla tecnologia common rail rilasciata dall'Alfa Romeo.
Ogni marchio ha il suo acronimo per identificare i motori diesel e quelli di Audi, e ora il resto del gruppo Volkswagen sono quelli di TDI, uno dei più famosi ed è spesso utilizzato per identificare un motore turbodiesel di qualsiasi marca. Per individuare le origini dei motori TDI dobbiamo viaggiare indietro nel tempo di 25 anni e collocarci nel 1989, quando fu lanciata sul mercato l'Audi 100 2.5 TDI. Da allora l'evoluzione di questi motori è stata vertiginosa e Audi ha venduto più di 7,5 milioni di unità in questo quarto di secolo.
Sebbene non si possa dire che Audi sia il pioniere per eccellenza dei motori diesel, è vero che è il marchio che li sta promuovendo di più in mercati come gli Stati Uniti o la Cina, dove a poco a poco i suoi meccanici TDI stanno intaccando e aumentando la domanda, nonostante il fatto che la maggior parte delle vendite di veicoli con motori a benzina continui ad essere. Il marchio punta su questa tecnologia anche in competizioni, come la 24 Ore di Le Mans, dove Audi ha vinto otto volte su nove con il TDI.
La storia dei motori TDI
Ma se esaminiamo le pietre miliari più importanti nella storia del TDI di Audi nei veicoli di produzione, torniamo ancora una volta 1989 e all'Audi 100 2.5 TDI. Questa berlina era equipaggiata con un motore turbodiesel cinque cilindri a iniezione diretta da 2.500 cc che erogava 120 CV di potenza e 265 Nm a 2.250 giri. 25 anni dopo potrebbe non sembrare molto, ma ai suoi tempi era un motore molto potente, che nell'Audi 100 era in grado di superare la barriera dei 200 km/h con consumi molto elevati.
Nel 1994 questo motore ricevette delle modifiche, con una nuova pompa di iniezione, marmitte catalitiche e valvola EGR, che gli permisero di raggiungere i 140CV, cifra di potenza con cui all'epoca veniva offerta l'Audi A6.
Nel 1991 arriva sul mercato quello che negli anni si è affermato come uno dei migliori motori TDI della storia. In realtà stiamo parlando 1.9 TDI. Ha iniziato il suo viaggio con l'Audi 80 con una potenza di 90CV e 182Nm di coppia, ma nel 1995 il massimo interessante variante di 110CV, che ha ottenuto 20CV in più grazie a un turbo a geometria variabile.
Se parliamo di Motori V6 TDI, queste risalgono al 1997, quando vennero sul mercato nelle A4, A6 e A8, con potenze di 150CV e 310Nm, sebbene l'Audi A8 equipaggiasse la variante più potente, con 180CV. La cilindrata di questo blocco era di 2.5 litri e il suo sostituto fu il famoso 3.0 TDI del 2004, con potenze comprese tra 204 e 233CV. Questo 3.0 è stato successivamente migliorato e ora nella sua versione biturbo eroga fino a 313CV e dispone di versioni diesel pulite con meno emissioni inquinanti e conformi alla normativa Euro 6.
Se aumentiamo il numero di cilindri troviamo il V8 TDI e V12 TDI. Il primo risale al 1999 e con 3.3 litri, 225CV di potenza e 480Nm di coppia, era il diesel più potente della gamma Audi A8, capace di raggiungere i 242 km/h. Questo V8 utilizzava l'iniezione common rail e non l'iniettore pompa. Il V12 TDI è stato ed è il massimo esponente di questa tecnologia. Come esempio delle capacità del marchio, è stato montato sull'Audi Q7 e i suoi 6.0 litri producevano 500 CV di potenza e ben 1.000 Nm di coppia. Un colosso come il Q7 ha fatto 0-100 in 5,5 secondi con questo motore.
E finalmente ci rilassiamo e diventiamo efficienti con il 1.2 TDI, un motore uscito nel 2001 e noto a tutti per essere il cuore della Volkswagen Lupo 3L, sebbene Audi lo abbia utilizzato nell'infruttuosa A2, raggiungendo anche un consumo medio di 3.0 litri. Era un tre cilindri 61CV e 140Nm la cui unica virtù era la sua piccola sete di diesel.
Fonte – Audi