BMW chiuderà il 2017 con la vendita di 100mila unità elettrificate

BMW è una delle aziende premium che si sono posizionate meglio sul mercato per veicoli ad energia alternativa. Quattro anni fa ha lanciato sul mercato la divisione “i”, ma non contenta ha deciso di affiancare ai suoi modelli convenzionali le versioni ibride. Grazie alla loro pianificazione strategica e visione del futuro, non solo non sono riusciti a raggiungere i loro obiettivi di vendita, ma li hanno ampiamente superati.

Harald Krüger, CEO di BMW, ha rilasciato alcune dichiarazioni che spiegano il percorso che sta intraprendendo la sua azienda: "La mobilità elettrica è l'indicatore con cui misurano il successo". Se prendiamo questa frase e la applichiamo alle vendite dei modelli ibridi ed elettrici della casa bavarese, dobbiamo chiudere l'anno 2017 con 100mila unità immatricolate. Questi dati sono stati guidati dal buon comportamento che la BMW i3 e la Serie 2 Active Tourer 225xe (ibrida) stanno avendo sul mercato.

Statisticamente parlando, nel passato Año 2016 Le vendite di modelli ibridi ed elettrici BMW in tutto il mondo sono state 62.255 unità. La crescita che hanno avuto le loro vendite nel 2017, rispetto al 2016, è stata di oltre il 60 percento, consentendo loro di raggiungere la cifra magica precedentemente annunciata. Inoltre, ora che è stata presentata ufficialmente la nuova versione convertibile dell'i8, la casa tedesca spera che le sue vendite continuino a crescere.

Le stime che hanno fatto per il prossimo anno vengono rimesse sul tavolo aumenti di due punti percentuali, in base alle buone prestazioni che stanno avendo l'i3 e l'i8. Inoltre, nei prossimi anni si aspettano che questa crescita delle vendite continui il suo corso ascendente, poiché si sono impegnati a farcela 12 modelli elettrici entro il 2025.

Il piano che BMW seguirà per raggiungere questo obiettivo ha a che fare con un nuovo accordo di collaborazione che hanno firmato con Solid Power. Questa azienda, con sede in Colorado (Stati Uniti), è dedicata a sviluppo della batteria che invece di avere un nucleo in gel o liquido, ne ha uno solido. Grazie a questa modifica, la densità di energia viene aumentata con le stesse dimensioni e peso della batteria, consentendo autonomia nel autonomia fino a 700 chilometri con una ricarica.

Da qui congratulazioni alla BMW per aver visto, ancora una volta, la via da seguire prima dei suoi rivali. Da parte loro, Mercedes-Benz e Audi stanno lottando contro la marea per calpestargli le calcagna. Altri, invece, come Lexus o Infiniti (in misura minore) puntano tutto sull'ibridazione fino a quando i costi della tecnologia elettrica non saranno abbordabili. Chi ha ragione? il tempo lo dirà, ma sembra proprio così La BMW ha molta strada da fare.

Fonte – BMW