La settima generazione della BMW Serie 3, con codice di sviluppo interno G20, è entrata nelle nostre vite lo scorso anno 2018. Con essa l'azienda bavarese ha voluto riaffermare la sua posizione dominante nel segmento delle calze saloon taglio premium. Dietro questa intenzione c'è il fatto che negli ultimi anni abbiamo assistito a una raffica di novità. Soprattutto uno che, sebbene non raggiunga il suo livello di vendite, lo ha messo alle corde.
Sappiamo tutti a quale modello, italiano per l'esattezza, ci riferiamo. Tuttavia, per superarlo si sono concentrati migliora tutto ciò che puoi immaginare, sebbene la piattaforma mantenga lo stesso schema visto nella generazione precedente. Il risultato è stato molto buono, ma il BMW M3 y M3 Concorso per scoprire se sarebbero all'altezza della tua "noce di cocco italiana". Ora che è ufficiale, vi diremo come appaiono le carte...
L'immagine della BMW M3 e M3 Competition è radicale e molto sportiva
La estetica della BMW M3 e M3 Competition Ha fatto scorrere fiumi di inchiostro. Tutti si aspettavano che non adottasse la griglia frontale esagerata che abbiamo visto negli ultimi lanci del marchio, ma alla fine i responsabili hanno optato per questo. Quindi, la prima differenza con la Serie 3 "stradale" è nella parte anteriore, dove ne abbiamo alcune reni taglia XL e paraurti sovradimensionato con nuove prese d'aria.
Inoltre le linee base della M3 e della M3 Competition non variano rispetto alla Serie 3. Proseguendo sul fronte, si vanta Gruppi ottici full LED che possono essere opzionalmente laser adattivi. Nella vista laterale possiamo vedere una piccola modanatura dietro il passaruota anteriore, alcuni pedane in fibra di carbonio o cerchi in lega leggera M forgiati da 18 pollici nella parte anteriore e 19 pollici nella parte posteriore.
Né possiamo ignorare il impianto frenante firmato M con pinze rosse. Di serie i dischi sono realizzati in materiale composito, ma possono essere in carboceramica. Se saltiamo dietro, vediamo il piccolo spoiler che hanno posizionato sul cofano del bagagliaio. Già, sotto, troviamo un paraurti muscoloso e largo che integra nuove prese d'aria sui lati.
La zona centrale dispone di un grande diffusore rifinito in tono nero. Per evidenziare quale versione ci troviamo di fronte, ha un'uscita di scarico quad con punte cromate. Per vestire la gamma M, hanno incluso i responsabili del modello tre nuovi colori (Isle of Man Green metallizzato, Toronto Red metallizzato e Sao Paulo Yellow) in contrasto con il tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP).
Gli interni delle BMW M3 e M3 Competition antepongono la qualità alla sportività
da porte interne, l'evoluzione della BMW M3 e M3 Competition è sottile ma evidente. La configurazione di base della plancia stessa non cambia, ma cambiano i materiali e le applicazioni che la vestono e la decorano. Pertanto, la pelle Merino di altissima qualità si estende in tutte le aree visibili. La ciliegina sulla torta è messa dal Sedili sportivi M con regolazione elettrica che, opzionalmente, può includere la ventilazione.
Inoltre, puoi scegliere Sedile avvolgente in carbonio M con poggiatesta integrato e compatibile con l'uso di imbracature. In termini di equipaggiamento, la BMW M3 integra il pulsante M che permette di configurare individualmente l'intervento dei sistemi di assistenza alla guida, degli schermi e dell'Head-Up Display opzionale. Le impostazioni ROAD e SPORT sono standard e le mtutto TRACK aggiuntivo quando è specificato M Drive Professional.
Lo standard include il controllo della distanza di parcheggio, avviso di collisione in avanti, avviso di deviazione dalla corsia e informazioni sui limiti di velocità. A richiesta include Driving Assistant Professional con assistente di guida e controllo di corsia, navigazione attiva, assistente di corsia di emergenza, assistente di parcheggio con assistente di retromarcia, Registratore di guida BMW e BMW Head-Up Display con display specifici M.
Meccanica rabbiosa con un obiettivo chiaro: finire la Giulia QV
Con tutto BMW M3 e M3 Competizione Non sarebbe una bestia se non ci fosse un cuore furioso che batte sotto il suo cappuccio. Per dimostrare di cosa sono capaci, hanno scelto di offrire più potere. Così, ora la gamma la divide in due versioni, sebbene con un motore comune. Nello specifico, gli ingegneri del brand hanno scelto il blocco Sei cilindri in linea da 3.0 litri con tecnologia M TwinPower Turbo.
Il potere è 480 CV per la M3 "secco" e 510 CV e 650 Nm di coppia per la M3 Competition. La trasmissione è un manuale a 6 marce per la M3 e una M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic e tre marce per la M3 Competition. Per evitare perdite di potenza, a partire dalla prossima estate, potranno contare sul Sistema di trazione integrale M xDrive.
Come abbiamo visto, questo sistema include a Differenziale attivo M sull'asse posteriore. Grazie a ciò, offre tre modalità: 2WD, 4WD e 4WD Sport, anche se prevale sempre l'asse posteriore. Tutto sommato, i vantaggi della competizione M3 e M3 sono da togliere il cuore. Accelera da 0 a 100 chilometri orari in 4,2 secondi nel primo caso e in 3,9 secondi per il secondo. La velocità massima non è stata ancora annunciata.
Quanto alla tecnica, la BMW M3 e M3 Competition riceve rinforzi nel telaio e nel telaio ausiliario per controllare l'elevata potenza del set. Inoltre, la sospensione adattiva M include ammortizzatori a controllo elettronico e molle specifiche. A tutto questo va aggiunto il Sterzo Servotronic M con rapporto variabile. Il tutto al servizio del divertimento e del massimo divertimento su strada e in circuito.
E che fine ha fatto la M3 Touring?
Per ora l'unica cosa nota è la M3 e la M3 Competition, che usciranno sul mercato a marzo del prossimo anno, visto che nel nostro Paese arriverà solo la seconda. Intanto il debutto dell'atteso e desiderato BMW M3 Touring è un mistero. Il suo lancio è ufficiale Ebbene, il marchio lo ha annunciato attraverso un comunicato stampa. Tuttavia, per mantenere l'aspettativa il più possibile, la riveleranno in un secondo momento.
All'inizio si diceva che la sua presentazione doveva aver luogo a settembre ma alla fine non è stato così. Pertanto, è tempo di aspettare per vedere quale sarà il prossimo movimento dell'azienda.
Fonte - BMW
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 150 - 374 CV
- Consumo 1,3 - 7,8 l/100 km
- Valutazione 4,7