General Motors continua a fare passi verso il futuro in Cina. Il gruppo yankee ha affidato alla Buick il ruolo, quasi, di protagonista nel Paese asiatico, uno dei mercati più complessi al mondo. L'azienda con i tre scudi ha un'immagine forte ed è molto apprezzata dai clienti, motivo per cui è la punta di diamante dell'elettrificazione. E per tale missione ha plasmato uno dei SUV più attraenti che abbiamo visto negli ultimi anni: il Buick Electra E5.
Abbiamo parlato a lungo della Buick Electra E5 negli ultimi mesi e quasi anni. Già, perché questo è uno dei nomi commerciali su cui ruoterà la strategia elettrica di GM. Infatti, non molto tempo fa ha visto la luce registrazione presso l'ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti che conferma questo fatto. Tuttavia, ora annunciano ufficialmente come è composta la gamma meccanica di questo SUV premium. Prendi nota, perché è curioso.
La Buick Electra E5 si basa sulla base Ultium di GM e impiega la tecnologia di assistenza alla guida Super Cruise...
Come ben sai l'Electra E5 prende vita grazie alla tecnologia General Motors Ultium. Questa base è il cuore di modelli interessanti come il rinato GMC Hummer EV o varie proposte di Chevrolet. Bene, il caso di Buick è ancora più interessante perché dall'inizio avrà diverse opzioni meccaniche. Non sono le versioni più impressionanti che questa piattaforma possa “partorire”, ma sono le più logiche e anche di gusto europeo.
Come affermato da Cesar Toledo, direttore generale delle vendite e del marketing per Buick presso SAIC-GM ...
«L'Electra E5 è progettato per le esigenze e le preferenze dei principali acquirenti di veicoli elettrici in Cina.. Il suo stile moderno e la tecnologia perfettamente integrata, combinati con l'innovativa piattaforma Ultium, offrono un'esperienza EV estremamente sicura, intelligente e confortevole."
E non è strano perché sono disponibili due versioni. UN "di base" questo ha un unico motore elettrico asincrono a magneti permanenti situato sull'asse anteriore che offre 245 CV di potenza e 330 Nm di coppia. Questo è alimentato da una batteria agli ioni di litio con 68 kWh di capacità energetica che gli conferisce un Autonomia secondo il protocollo di omologazione CLTC fino a 545 chilometri. Sopra c'è una versione a lungo raggio...
Questa versione a lungo raggio è a trazione integrale AWD e ha un motore asincrono a magneti permanenti sull'asse anteriore e un motore a induzione sul retro. In questo caso, la batteria ha una capacità di 79,9 kWh, che le conferisce un autonomia fino a 620 chilometri secondo il protocollo CLTC. La differenza sta nella potenza visto che con 204 CV perde in accelerazione. Poi c'è il versione futura è il più potente e lussuoso di tutti...
Versioni meccaniche per la Cina e in assenza di conoscere la finitura, sì, ci sarà una finitura lussuosa chiamata Avenir...
Il livello Avenir è una delle cinque possibili finiture che compongono la gamma. Essendo la più lussuosa ed esclusiva, ha la trazione integrale e la potenza più grande di tutte. Inoltre, la sua autonomia arriva fino a 603 chilometri, trovandosi nella zona intermedia tra il "base" e il Lungo raggio. Con tutto, Il resto delle finiture sono ancora da definire. sebbene il brand annuncia che ci sarà una versione Enjoy. In questa tabella allegata puoi fare il confronto…
| versione | Potenza | Batteria | Cambio | trazione | Autonomia (CLTC) | Accelerazione da 0 a 100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| versione | Potenza | Batteria | Cambio | trazione | Autonomia (CLTC) | Accelerazione da 0 a 100 km/h |
| Standard | 180 kW (245 CV) | 68 kWh | automatico | FWD | Fino a 545 km | 6.7 secondi |
| Lungo raggio | 150 kW (204 CV) | 79.7 kWh | automatico | AWD | Fino a 620 km | 8.6 secondi |
| Futuro | 211 kW (287 CV) | 79.9 kWh | automatico | AWD | Fino a 603 km | 6.7 secondi |
E fino a qui si può leggere, anche se molto presto ci saranno nuove notizie da Buick. Come dicono, un secondo modello basato su tecnologia Ultium arriverà in Cina a metà anno. Non si sa quale potrebbe essere quello da seguire sulle sue orme, ma tutto indica che sarebbe l'E4 che sta già testando. Dovremo stare molto attenti perché sia l'Electra E5 che quelli che potrebbero arrivare potrebbero adattarsi in Europa. Peccato che GM non voglia portarli...
Fonte - Buick
