cerchi replica

Per somiglianza funzionale possiamo confrontare i pneumatici delle nostre auto con le nostre scarpe nel senso che i cerchi aggiungono rigidità alle gomme e le scarpe fino alle suole. Inoltre, in entrambi i casi, nella scelta tra i diversi modelli, tendiamo a lasciarci trasportare dall'estetica più che dalla funzione.

Nel mercato spagnolo è considerato quasi essenziale che un'auto abbia cerchi in alluminio o in lega.. Infatti, gran parte dei veicoli, anche i più piccoli, li ha come equipaggiamento standard o optional anche dall'equipaggiamento più elementare. Un esempio potrebbe essere la Mitsubishi Space Star, in vendita a partire da 11.200 euro, disponibile in due allestimenti in cui i cerchi in lega leggera fanno parte della dotazione standard in entrambi i casi.

Tutti con cerchi in lega

Fuori dai nostri confini è più facile trovare veicoli con ruote in acciaio e coprimozzi, ma non solo nei segmenti più piccoli: veicoli come il Mercedes-Benz W213 sono ancora venduti senza cerchi in lega nelle loro finiture più basilari.

I cerchi in lega conferiscono al veicolo un miglioramento del suo comportamento dinamico poiché, a seconda del design, consentono a migliore ventilazione dei freni oltre a ridurre i pesi sospesi dell'auto fino a 10 chili per pneumatico e da ferma. Ovviamente, dovrebbe essere chiaro che l'alluminio è un metallo molto più morbido dell'acciaio, quindi, a seconda del design, può raggiungere richiedono più metallo per formare il bordo e dargli rigidità, che annulla in gran parte il risparmio offerto dalla leggerezza dell'alluminio.

Un altro vantaggio dei cerchi in lega è che, come con le scarpe, ci sono infiniti design che permettono di dare un'aria più moderna, più sportiva o più classica alla nostra vettura. Con questo intendo, sempre usando la similitudine con le scarpe, che un design inadeguato degli pneumatici può anche rovinare l'immagine di un'auto.

Per fare un esempio, ho fatto ricorso al configuratore Smart 453 e ho potuto vedere che ogni allestimento ha un diverso design dei cerchi, da quelli da 15 pollici in acciaio con coprimozzi in plastica (non disponibili in Spagna) a il 17 pollici, prodotto da Brabus, dei modelli più sportivi. Inoltre, se ci piace un certo livello di finitura ma non i cerchi a cui è abbinato, puoi sempre scegliere tra altri design, a scelta o utilizzando il catalogo accessori. stesso il modello più semplice della BMW F30 offre opzionalmente quasi 20 diversi modelli di cerchioni, da quelli che non denunciano alcun addebito a quelli che aumentano il prezzo finale del veicolo di quasi 3.000 euro.

Pneumatici che non sono quello che sembrano

Allo stesso modo in cui non tutto è bianco o nero, quando si parla di cerchi per auto ci si può fermare in uno strano punto intermedio tra i cerchi in acciaio e quelli in alluminio. Sono i cerchi in acciaio che simulano di essere in lega.

Se qualcuno vede un passaggio per auto come a Dacia Sandero Stepway o un Renault Espace Intens Sembrerà che abbiano cerchi in alluminio con design anche molto attraenti. Ebbene, niente potrebbe essere più lontano dalla verità: entrambi i modelli, come molti altri, sono dotati di cerchi in acciaio su cui sono installati coprimozzi il cui design simula in realtà di essere un cerchio in lega. Colpisce anche il fatto che, nel caso del modello rumeno, il cerchio in acciaio abbia un design appositamente studiato in modo che quando viene installato il coprimozzo in plastica su di esso, copra completamente il cerchio, aumentando la sensazione di "packaging" dell'auto . .

A livello personale devo ammettere che questa idea mi sembra interessante se teniamo conto che, nonostante i miglioramenti dinamici, la scelta tra un cerchio e l'altro è soprattutto per ragioni estetiche. Certo, voglio chiarire e dire che lo vedo fattibile in un veicolo il cui prezzo si aggira intorno ai 10.000 euro, ma non in un minivan da oltre 33.000 euro e ruote da 17 pollici.

I cerchi come simbolo di personalizzazione

Logicamente, coloro che sono (noi siamo) in qualche modo "specialisti" dell'auto possono trovarsi di fronte a un tremendo dilemma nella scelta di un'auto e dei suoi pneumatici: la non disponibilità di alcune combinazioni. Ad esempio, un'auto che mi piace molto è la nuova Seat Ibiza FR, soprattutto in Desire Red, anche se ammetto che mi piacerebbe molto di più con le ruote Machined Dynamic disponibili come optional per la finitura Xcellence ma non per la FR.

In questo caso, dato a titolo di esempio, potresti acquistare le gomme tramite i pezzi di ricambio, cambiarle, prendere un accordo con il concessionario... e alla fine, prendere l'auto che mi piace molto con le gomme che mi piacciono molto. Un altro esempio più contorto sarebbe mancare in a Volkswagen Golf GTI le gomme 460 BMW F20 con pacchetto sportivo M. Vediamo come lo spieghiamo al concessionario...

Canali alternativi per l'acquisto di pneumatici

C'è stato un tempo in cui le gomme si potevano trovare nei grandi ipermercati. Ora, con la proliferazione di catene meccaniche veloci nei parcheggi di grandi superfici, si può quasi dire che si siano appropriati esclusivamente della distribuzione degli pneumatici sul mercato, anche se non vanno trascurati i canali più moderni come Internet.

Per curiosità ho visitato alcuni centri situati alla periferia della città di Barcellona e la verità è che l'offerta trovata non è stata molto ampia. Bene, devo chiarire che l'offerta fisica, perché nei centri dove chiedevo, finivano sempre per tirare fuori un catalogo di pneumatici delle dimensioni di un'enciclopedia.

Tornato a casa ho deciso di cercare in internet, ho messo "pneumatici" nel motore di ricerca e appaiono una serie di pagine che apro in nuove finestre. Corrispondono tutti a grandi distributori che spesso hanno un punto vendita fisico ma operano principalmente online. Un'altra caratteristica comune a tutti loro è che la loro offerta, salvo qualche eccezione, corrisponde a progetti che in un modo o nell'altro mi sembrano familiari. A questo punto molti di voi possono dirmi che in fatto di design tutto è già stato inventato e che molti di noi vogliono vedere somiglianze dove non ce ne sono, come succede ogni volta che viene lanciata sul mercato una nuova vettura, che c'è non mancano le persone che vedono somiglianze con altre auto. In ogni caso, cercando di essere il più obiettivo possibile, Penso che il cerchio WSP Italy W567 Giasone GMP sia una copia del cerchio Rotor di Audi. In ogni caso, giudicate voi stessi.

Se continui a guardare queste pagine, non appena sarai un appassionato del mondo dei motori, vedrai che ce ne sono molti cerchi con design sospettosamente simili a quelli utilizzati dai modelli più noti e/o iconici di varie marche. Ad esempio, sono stato in grado di trovare ruote simili a quelle montate su alcune Mercedes-Benz o BMW. Anche le gomme Smart 451Brabus Hanno la loro replica corrispondente.

Mi chiedo cosa possa portare una persona ad acquistare pneumatici attraverso questi canali e non presso un rivenditore ufficiale, e la verità è che la risposta si trova sulle stesse pagine: il prezzo.

Cerchio originale vs cerchio replica

Se proviamo a trovare maggiori informazioni sulle differenze tra i cerchi originali e le loro corrispondenti repliche, possiamo trovare due punti di vista tanto diversi quanto interessati: da un lato troviamo i produttori e distributori di cerchi considerati repliche che difendono la qualità dei loro prodotti. Troviamo invece produttori e distributori di cerchi originali che, curiosamente, difendono anche la qualità dei loro prodotti.

In questo senso vale la pena chiarire che c'è una differenza abissale in ciò che si riferisce all'argomentazione di entrambi i gruppi. Produttori e distributori di cerchi replica offrono commenti più o meno validi e coloro che difendono il prodotto originale completano la loro argomentazione con alcuni test meccanici in cui il loro prodotto risulta migliore. Non ho intenzione di pensare che nessuna delle parti stia mentendo, cosa per la quale non ho prove. Quello che devo dire è che il mio senso critico mi fa pensare che entrambe le parti omettano le informazioni in modo interessato.

Messo in contatto con un lavoratore di un produttore di pneumatici, mi dice che nella maggior parte dei casi la differenza di prezzo tra un pneumatico originale e la sua replica corrispondente è dovuta in primo luogo alla risparmio economico derivante dall'assenza di ricerca e sviluppo da parte dei produttori che "copiano" e dall'altro alla differenza nella qualità dei materiali. E attenzione a questo, perché il fatto che ci sia una differenza di qualità non significa mai che la replica sarà un cerchio non sicuro; è solo che, in generale, sarà di qualità inferiore

Ci sono produttori di pneumatici che possono diventare molto famosi e che offrono anche modelli che sono stati di serie su alcuni veicoli, come nel caso, ad esempio, della BBS tedesca. Altri produttori, come la Swiss Ronal AG, offrono cerchi di ottima qualità ma con design non così palesemente simili. E infine, ci sono produttori di pneumatici che vendono pneumatici che chiaramente risultano essere una replica di quello indossato da un modello facilmente riconoscibile dal fan, soprattutto una BMW, Mercedes-Benz o Audi.

Come scegliere le gomme?

Sapere quali cerchi si adattano meglio alle nostre auto per scopi estetici sta diventando più facile. Oltre ad essere una questione totalmente personale, molte delle pagine dei produttori o dei distributori offrono a configuratore di cerchioni che hanno catturato la mia attenzione per la qualità del dettaglio, ma al di là dell'immagine bisogna guardare a dettagli più pratici che garantiscano l'investimento da realizzare.

• I cerchi in lega hanno una maggiore predisposizione alla corrosione galvanica (generati dal contatto tra diversi tipi di metalli) e, sebbene siano più rigidi, sono anche più fragili di quelli in acciaio, quindi è consigliabile guardare quelli che garantiscono una buona protezione contro la corrosione e che il loro design non sporga abbastanza lontano da evitare di colpire i cordoli.
• L'offset (distanza tra il disco del mozzo e il centro effettivo del cerchio) può variare l'estetica della vettura. Un offset negativo elevato può far sporgere il cerchio dalla verticale del veicolo e se si tratta di un offset positivo può succedere che il pneumatico sfreghi contro il parafango in curva.
• Proprio come le gomme i pneumatici hanno anche valori di carico e peso. Se vogliamo mettere delle gomme nuove, questi indici devono essere almeno uguali a quelli delle gomme che originariamente equipaggiava il nostro veicolo.

Detto questo, se vuoi acquistare dei buoni pneumatici per la tua auto, lascia da parte le pagine di acquisto/vendita di Internet e vai da un vero specialista che ti sappia consigliare e che ti dia una garanzia. E ricorda una cosa molto importante, che se cambi i cerchi con altri che ti obbligano a montare pneumatici non equivalenti a quelli ammessi nella scheda tecnica, devi andare a fare una visita all'ITV.