Come dice il titolo, non è un modello all-terrain, quindi devi toglierti le idee dalla testa, tuttavia ha alcune caratteristiche interessanti che lo rendono maneggevole su terreni a bassa aderenza, perché esce molto bene in confronti con modelli molto apprezzati per un segmento di mercato abbastanza vario.
All'interno dei motori disponibili, puoi trovare due Benzina e un Diesel, ovvero:
benzina:
• 2.4 litri 136 CV a trazione anteriore, modello “LS” (base) € 20.450
• 3.2 litri di trazione integrale da 230 CV, modello “LTX” (Full) € 36.200
Diesel
• 2.0 Litri 150 CV (VCDi) da 150 CV “LT” (medio) € 30.450 e nel modello “LTX” € 34.200
Le opzioni per acquisire questo modello sono con cambio 5 manuale o automatico. Il suo consumo medio è di 7,4 litri per 100 Km. La velocità massima è di 186 km/he la sua accelerazione da 0-100 in 10,6 secondi.
Questo modello supera la concorrenza in diverse cose, vale a dire rispetto a un modello Suzuki Grand Vitara, osserva un comportamento migliore, lo stesso del modello Rexton II che è un po' goffo nella sua guida. Tra tutte queste cose, i sette posti che ha lo rendono immediatamente molto più interessante per chi ha una famiglia allargata o gode di un buon spazio interno.
Ora, non tutto è meraviglioso, ha anche i suoi punti a sfavore e giustificano il minor costo rispetto alla suddetta concorrenza, poiché non ha un'altezza o sospensioni accettabili per un fuoristrada (sebbene sia stato chiarito che il modello non era ), non osserva nemmeno un blocco della trazione, ma hanno implementato un sistema ESP per la stabilità, ARP antirollio e HDC per la discesa in salita.
Infine, per quanto riguarda il modello, esteticamente è molto ben realizzato, è più che un lavoro corretto, poiché osserva una forma armoniosa, con contorni ben definiti e la cosa più interessante, abbastanza ampia, poiché supera la BMW X3 in dimensioni .
A guardarlo dall'esterno sembra non avere i sedili che dice di avere, questo è lodevole, dato che si sono presi la briga di disegnarlo abbastanza bene all'interno, e questo è apprezzato perché va dal "carino ” a quello “efficiente”.
La piccola presa d'aria che ha all'inizio delle porte anteriori è ottima, gli conferisce un aspetto sportivo, commovente, intrepido, non ci sono argomenti per l'ottimo dettaglio che gli è stato dato. I passaruota sono precisi e quello posteriore offre un'eccellente volumetria, accattivante da ogni punto di vista.
La verità è che è una macchina super completa ma la mia ha un difetto che non so se capita a più persone che vorrei farvi sapere nel caso ci sia qualcuno a cui capita il problema è che rimane bloccato a 2000 giri e lì non succede, non tira e se si passa alla terza si blocca, il problema si risolve se lo si ferma e lo si riaccende, in officina mi dicono che va è un'impurità che il sistema rileva e blocca per evitare grossi problemi ma a me ho il mosca dietro l'orecchio, grazie e aspetto i vostri commenti.
Controlla il sistema addominali, è successo a noi e abbiamo revisionato il sistema e basta. è costoso ma risolve il problema
La mia Captiva ha preso fuoco senza una ragione apparente a 30.000 km. Sto ancora aspettando che la casa mi dia qualche spiegazione.
Ciao, di recente ne ho avuto uno (team completo) in fiamme, come è andata con il reclamo?
La macchina è abbastanza buona...anche se un po' pigra in città, la mia è la versione da 110 cv e ha un difetto e cioè che quando mi viene voglia e mi fermo a un semaforo o da qualche altra parte, sembra un tic che gli fa abbassare i giri da 800 a 750, e lo fa ogni 10 secondi circa. Se premo l'acceleratore va via. Hanno cambiato tutti i cablaggi nel caso fosse un problema di terra... il regolatore dell'alternatore, e niente continua a farlo.
Bene, insisti; Se hai il veicolo in garanzia, devono trovare il problema e risolverlo in modo efficace
Al momento sono contento, a parte il consumo, che non ha niente a che vedere con quello che dice la casa, e soprattutto con il browser, è di un livello così basso, che segna più velocità dell'auto e l'ho confrontato con un TOM-TOM
la mia chevrolet captiva XLT, ha un problema che si trascina dalle prime settimane che l'ho completata, si accendono le luci di trazione fisse, la luce di discesa e una spia rossa di guasto che disegna un passeggino e una chiave inglese al centro, l'auto perde progressivamente forza andando a scatti fino a quando non si ferma, inoltre mi mette in pericolo quando lascio uno stop accelero per partire e proprio quando esco si ferma in mezzo alla strada ho visitato l'officina raccontando il problema e loro non so come darmi una soluzione, la mia macchina è la 150cv diesel XLT, se qualcuno ha un problema simile al mio sarei grato se mi dicesse come ha risolto
Probabilmente una cattiva miscela carburante/aria.
ABBIAMO UNA CAPTIVA DEL 2008, SIAMO ALL'ALTEZZA DEI GUASTI E DEI PROBLEMI, ABBIAMO SOFFERTO DA TUTTO QUELLO CHE E' STATO DETTO IN QUESTO FORUM, FANALI TRAZIONE, USURA PNEUMATICI, FRIZIONE CAMBIATA CON POCHI CHILOMETRI, VIBRAZIONI VARIE, ECC, ECC, ECC .
LA GARANZIA NON COPRE NULLA IN QUANTO PROTEGGONO DA PROBLEMI DI USURA. ALLA FINE… PER CHI CI STA PENSANDO… NON CI PENSA MAI!!!
SE VUOI SAPERNE DI PIÙ: olga.rebolleda@yahoo.es
Com'è divertente che il titolo della nota dica che non è un fuoristrada ma che è molto buono, tuttavia tutti i pareri dicono il contrario e quello che non lo dice è perché non ne ha uno.
Bene, Mer ha appena avuto un problema con il mio prigioniero, che la spia faalo su esp, la spia esp attiva e la spia di errore sui downlight si accendono. Mi succede regolarmente. L'ho portato in officina, hanno cambiato il cablaggio e il giorno dopo di nuovo lo stesso. Adesso dimmi che mi cambiano, non so cosa sia l'acceleratore, ma non so se mi fido, inoltre ho già pagato la prima riparazione e ora la seconda la pagherò meno di due giorni e per la stessa storia. Qualcuno ha sperimentato qualcosa di simile?
Ciao Sergio:
A me è successo due mesi fa e hanno resettato la centralina. Non avevo avuto problemi fino a ieri quando si sono riaccese le luci e l'auto ha perso potenza.
Hai trovato la soluzione?
Grazie e saluti.
Ciao,
Ho una CAPTIVA e da qualche mese mi succede la stessa cosa. Le luci sul cruscotto si accendono (come se stessero impazzendo) e il motore perde potenza e non posso andare oltre i 60 km/ora. Poi si riprende e così via giorno dopo giorno.
Hai risolto il problema?
Grazie e cordiali saluti
Buon pomeriggio, Sergio, ho bisogno che tu mi dica se hai trovato l'errore che indichi, perché mi sta succedendo una cosa del genere e vorrei sapere cosa aspettarmi.
Ho una captiva XLT 150cv e i primi giorni la spia batteria sul cruscotto si accendeva e si spegneva continuamente, l'ho portata in officina e me l'hanno riparata e ora è come nuova. Ce l'ho da 4 anni e non mi ha dato nessun problema.
Ho una captiva del 2007 improvvisamente perde potenza non supera i 2000 giri/min e la spia del motore di controllo si spegne se qualcuno sa di questo guasto per favore segnalatelo
Ciao Maurizio, ho lo stesso problema, puoi dirmi qual era il problema?
Mi sono innamorato di una captiva 2007 ma con questi commenti non voglio comprarla...
Stavo pensando di prenderne uno... ma con questi commenti che leggo,... sarà che non...
Mi dispiace per chi ha avuto problemi, ho un LTX 2008cv del 150 e non mi ha dato nessun problema. Grazie a tutti.
Tutte le auto sono buone, dipende dal far loro la manutenzione a tempo debito, dipende da come te ne prendi cura.
Ciao, buon pomeriggio a tutti Abbiamo una Captiva del 2007. Abbiamo il seguente errore. Il motore perde potenza, non va oltre i 60/80. Mettono dentro la macchina e viene fuori che è il filtro antiparticolato. Non so se è successo a qualcuno di voi.
Hanno resettato il centralino e mi dicono che è fatto.
Cosa puoi dirmi?
saluti
Ho una Captiva del 2016, l'ho comprata nuova e non ha difetti e spero di no. E' un camion con buone prestazioni, un motore fluido, consuma 98 di carburante ed è stato dotato di GPL di ultima generazione e devo essere sincero non è molto goloso, anzi per le dimensioni del motore 2.4 è economico a benzina.
Salve, sto per acquistare una captiva sport del 2013… qualche parere su questo modello?
Ciao, ho comprato una captiva ltx nuova, nel 2010 con tre anni di garanzia cambio olio e filtri, il primo problema che ho avuto con Chevrolet è stato il browser, prima non conoscevo le strade più conosciute e la foto o le parole sono venute In inglese, questa anomalia mi è costata tre volte per andare in officina in un periodo di circa un anno, ho contattato la sede di Chavrolet il 30-11-2010 con la signora Carrión, sono uscita discutendo della scarsa programmazione... ECC tutto questo con perdita di tempo e rabbia, alla fine è arrivata in officina una nuova programmazione e il problema è stato risolto. Prossimo problema, il 14-01-2013 il simbolo della tanica dell'olio e della chiave fissa si accende nella scatola, sono andato all'officina ufficiale Reauto in Calle Miguel Yuste, 28 Madrid, gli ho raccontato cosa è successo, dicendomi che l'olio e filtri se dovessi cambiarli per la scarsa qualità dell'olio, gli ho detto che poi avrebbero dovuto cambiarlo visto che il veicolo ha una garanzia di tre anni di manutenzione gratuita, il meccanico mi dice che cambiano solo il programmato olio, cioè ogni 15.000 Km. per dire che l'olio è stato cambiato a 45.444 Km e quando è emersa l'anomalia aveva 53.900 Km, cioè solo 8.900 Km e l'olio non è idoneo alla circolazione. Ancora una volta rivendicando l'officina, Chevrolet, il Comune di Madrid e la Comunità di Madrid, totale inutilità di fronte a tanti dipartimenti inutili che il cittadino deve proteggere e qual è la Legge delle Leggi che l'articolo 51 della Costituzione prevede che i poteri pubblici garantirà la tutela dei consumatori, tutelandone la sicurezza, la salute ei legittimi interessi economici attraverso procedure efficaci.
Per non stancarmi di tanti problemi, vi parlerò dell'ultimo problema, ho cambiato la frizione, l'ho portata al servizio ufficiale che attualmente è Opel, Avda de la Albufera, credendo che sarebbero stati più professionali o che mi dessero più fiducia, ho chiesto un preventivo per il cambio frizione, ci siamo accordati sul prezzo, quando l'hanno cambiata mi hanno chiamato che era un altro prezzo, per averci messo l'olio, ecc. Sono andato di persona e sono uscito litigando un po' forte e che li avrei pagati solo quello che avevamo concordato qualche giorno dopo c'era un odore dalla frizione che pensavo fosse consumato, l'ho preso per scoprire il problema, il il secondo giorno mi sono avvicinato e lì ce l'avevano Nel patio, finalmente mi hanno assistito dicendomi che l'avevano verificato, sono andati in giro con me, hanno passato il tubo con l'acqua all'esterno della frizione nel caso fossero resti di la vecchia frizione e bla, bla, bla, in racconti. Sono andato di nuovo a questo servizio il 17-04-2018, raccontando al responsabile dell'officina, il signor Angel, del problema dell'odore, ero rimasto senza frizione e quando l'ho calpestato, è andato fino in fondo e, di nuovo, andando indietro con il rimorchio, ho finito la frizione. e ho dovuto fermare il veicolo, aspettare un po ', finché non avesse la frizione, lo controllo e normalmente va bene, gli ho detto che si, ma che ha l'odore di una pochette e ne rimarrò senza molto presto, mi ha detto che quando l'ho esaurito ho spinto la frizione verso di me con la mano, per vedere se si riprende e bla, bla, bla e non puoi controlla la frizione perchè è nel carter e non la vedi.
Conclusione, cerca di avere un laboratorio di tua fiducia che osservi che il lavoro che fanno, lo fanno bene e non causano altri guasti apposta, che ci sono anche, saluti
Infine un altro dei guasti che mi hanno fatto volutamente in officina, quando hanno cambiato la cinghia di servizio, quella che si muove, l'alternatore, la pompa, ecc. nella puleggia che ha l'albero motore, hanno fatto delle tacche con un puntatore e ogni volta che la puleggia passa, il meccanico la consuma, l'officina di Villa de Vallecas non è di qui, questo è per guida, in modo che tu possa controllare le riparazioni, i saluti e lasciarti andare