Questa settimana sono due i modelli Chevrolet che dovranno passare in officina per controllare e correggere (se applicabile) ogni difetto di fabbricazione che potrebbe causare incidenti.
Ultimamente (e soprattutto grazie al caso Toyota) le richieste di revisione sono sulle prime pagine di non pochi media, quindi inizierò a trattare questi problemi come "notizie di routine".
Bene, in questo caso è il Chevrolet Cruze prodotto in Corea tra il 25 settembre e il 3 dicembre 2009 che dovrebbe essere controllato per una possibile perdita di carburante. La sorgente è un tubo di alimentazione e non dovrebbe pregiudicare seriamente l'utente. Le persone colpite hanno un numero di produzione tra AK550595 e AK59962. Puoi anche cercare la tua auto tra le seguenti elenco interessato.
Il caso seguente è più grave e riguarda la Chevrolet Captiva. Il motivo è la possibile rottura dell'albero cardanico che trasmette il movimento dal volante alla cremagliera dello sterzo, quindi il volante potrebbe girare "impazzito" e le ruote rimanere in posizione. Le unità interessate hanno numeri di identificazione in mezzo con numeri di identificazione in mezzo 7B002599 e 8B210085. Se questo è il tuo caso, non esiterei a chiamare l'officina il prima possibile.
Il prezzo della Chevrolet Captiva nel nostro Paese parte da 20.000€ a 32.000€ mentre il Crossroad parte da 14.000€ a 21.000€
Ho comprato l'auto nell'agosto 2008 e non ho avuto problemi fino ad aprile 2010, ed ero davvero molto soddisfatto dell'auto, ma all'improvviso lo sterzo si è fatto duro e non potevo girare in mezzo a una curva. L'ho portato in officina e hanno cambiato la pompa, secondo loro è l'unica possibile causa del problema anche se non hanno potuto saperlo con certezza. Ora mi chiedo, quanto è affidabile la riparazione? .
Vi terrò informati
Anche io ho lo stesso problema e vorrei sapere quando è successo a te, visto che mi hanno già cambiato la pompa e ora succede di nuovo, soprattutto dopo un rettilineo in curva, l'assistenza alla sterzata si blocca. Grazie
Ho la chevrolet captiva LT 150cv da 6 anni e fino ad oggi nessun problema. Oggi sono andato a ritirare l'auto e il servosterzo non mi funziona, il ragazzo dell'officina mi ha detto che potrebbe essere della pompa vorrei sapere quanto ti è costata la battuta di riparazione e per il momento modo, quanto tempo è passato da quando hai riparato e ti ha fallito di nuovo? non so cosa pensare!! Bene, potrebbe essere un problema di fabbrica e sono silenziosi come i cani!
Ciao;
Il problema con la Captiva di cui stiamo parlando qui non sembra essere correlato al guasto che hai subito, sebbene entrambi influiscano sullo sterzo. A priori la pompa del servosterzo è il guasto più possibile, come dice l'officina.
ci dirai
grazie
saluti
Ciao:
Questa notizia è preoccupante, ho comprato una Captiva LS a dicembre 2009, ho percorso 54000 km, e ultimamente quando comincio a guidare e giro il volante a sinistra (un giro e mezzo circa) sento un leggero rumore che è confuso con una vibrazione aggiuntiva sul pedale della frizione, e quando avvio la prima marcia a volte il suono simile o quando innesto la seconda, quando guido a bassa velocità e giro a sinistra lo stesso suono, potrebbe essere l'inizio di questo problema,
Sento anche un suono quando esco o mi fermo nel retro, come se qualcosa si allentasse, dopo un anno e mezzo tutto suona come questo veicolo.
Allo stesso modo, vorrei sapere a quanti chilometri è necessario cambiare la cinghia di distribuzione in questo veicolo.
Sono davvero contento di questo veicolo, ci ho messo il gas GPL a 18,000 km e per ora funziona benissimo se non fosse per quello che è successo di recente (i rumori) tutto sta andando bene
per favore se qualcuno ha una risposta mi risponda
saluti
se lo sanno
wow agosto!! la cinghia di distribuzione (cinghia di distribuzione) viene cambiata a 75.000km ho 80.000km in concessionaria Chevrolet mi hanno addebitato 700 euro e 300 euro in officina non ufficiale. come vedete la differenza è abissale, quindi l'ho cambiata in un'officina non ufficiale e ho risparmiato 400 euro. Oltre a cambiare la cinghia di distribuzione ho effettuato la revisione della 75000, che sta cambiando l'olio, i filtri, le cinghie...
ciao augusto ho un problema simile con la mia captiva 2.4 ma è partita a 12000 km vorrei sapere che fine ha fatto il tuo problema con la cerniera o la pompa o cos'era? grazie per aver risposto. Saluti!
Ehi, mi potete aiutare, ho una captiva 2010 ltz e ha 36000 km, ma qualche tempo fa quando ho girato lo sterzo ha fatto un rumore che è molto preoccupante, come si è evoluto? hkallens@gmail.com
la stessa cosa è successa alla mia ltz captiva del 2009 a volte il volante si indurisce e va via... a volte si a volte no... mi hanno cambiato la pompa idraulica dello sterzo e problema risolto
Ciao Augusto, in linea di principio ea seconda della marca, solo le unità che si trovano tra quei numeri di telaio potrebbero essere interessate dal problema. Il resto no.
Quelle vibrazioni e quei rumori che si dice possono essere il risultato del passare dei km, dei disallineamenti, dell'usura (ad esempio del CV) e cose del genere, anche se ovviamente, senza sentirlo dal vivo, è difficile fare una diagnosi.
Se sei irrequieto, portalo in officina
saluti
Nulla a che vedere con il soggetto, ho una Captiva ZTL del 2008 e due punterie rotte, una valvola incorniciava l'albero a camme. La soluzione è cambiarla, sostituire le 16 punterie, guarnizioni e rivedere la testata, tutto questo con 140.000 km di tagliandi effettuati presso la concessionaria ufficiale e la maggior parte dei km effettuati su strada a 130 km/h. Questo è molto raro, vero?
Buon giorno. Ho una chevrolet cruze modello 2011, voglio sapere a quanti km va cambiata
grazie
Salve, ho una captiva ZTL del 2008 con 125000 Km. E' un fierazo, solo pochi giorni fa ho sentito un rumore come se fosse nel CV e quando lo scalcia per strada fa una vibrazione, potrebbe essere usura?
CIAO HO UNA CHEVEROLET CAPTIVA LTZ AUTOMAT DELL'ANNO 2013 E DA QUASI IL PRIMO ANNO HA INIZIATO A DARMI IL PROBLEMA CHE SI ACCENDE IL SEGNALE DI TESTIMONIANZA MIL E L'HO PORTATO IN CONCESSIONARIA E LA PRIMA VOLTA MI HANNO DETTO CHE NON ERA NIENTE, IL IL PROBLEMA E' CHE QUANDO L'AUTO E' AVVIATA ALLA VELOCITA' CHE LE RECINZIONI RALLENTANO SOLO E NON IMPORTA QUANTO PREMERE L'ACCELERATORE NON VA, MI E' SUCCESSO ALTRE TRE VOLTE E IN UNA DI QUESTE MI HANNO DETTO CHE ERA DALL'ACCELERATORE E NON MI HANNO CAMBIATO LO SO LO STESSO MA È SUCCESSO A ME DI NUOVO E IN CASA NON HANNO IDEA CAZZO DI COSA È SUCCESSO QUALCOSA DI SIMILE A QUALCUNO, APPREZZAREI IL VOSTRO AIUTO
Salve, ho appena acquistato lo stesso modello ltz automatico, del 2012, e al primo viaggio che ci ho fatto mi ha dato lo stesso problema di Jesu María, il pedale dell'acceleratore non funzionava. Alla concessionaria Manresa mi hanno detto che era il potenziometro dell'acceleratore, ma siccome l'auto doveva essere portata a Valladolid per motivi assicurativi, qui mi dicono che è un problema al turbo e che hanno consultato Chevrolet Madrid prima di ripararla. È in negozio da una settimana e non so niente. Vorrei Gesù Maria se mi diceste come ho finito la vostra riparazione.
Ciao, ne ho appena acquistato uno e la verità è che non sono a conoscenza di alcuna modifica apportata. come controllarlo
Caro ho una captiva che secondo la serie è nella gamma
All'epoca la cremagliera dello sterzo era danneggiata ed estremamente costosa. . per fare domanda per questa sostituzione sai cosa si dovrebbe fare? Grazie