Citroën C4 e ë-C4 2021: gli ultimi segreti che nasconde sono ora ufficiali

Abbiamo parlato a lungo e a lungo del resurrezione dell'atteso Citroën C4. La compatta francese torna alle nostre vite attraverso la porta principale, anche se non come molti avrebbero voluto. Come abbiamo potuto vedere qualche tempo fa, il suo approccio è a mix di concetti che ha dato origine ad a modello molto originale ed esotico. Grazie a lui potrai distinguerti in un segmento sempre più omogeneo, anche se non privo di personalità.

La presentazione ufficiale della nuova Citroën C4 Si è svolto ieri, ma giorni fa è arrivato il primo batch di immagini e dati ufficiali. Grazie a loro siamo riusciti comunque a completare gran parte del loro albero vitale Citroën ha tenuto diversi assi nella manica. Ora, dopo il suo debutto, conosciamo già tutti i suoi segreti e ve lo raccontiamo. Se stai cercando un'auto nuova e ti piace il rischio, non aver paura, perché questo C4 darà molto di cui parlare.

Gli interni della Citroën C4 sono progettati per soddisfare genitori e bambini

La estetica della nuova Citroën C4, a seconda della marca, si ispira a quello indossato dalla mitica GS. Tuttavia, esaminando la sua parte posteriore possiamo tracciare un parallelo con un altro modello di successo mondiale: la Toyota C-HR. Lo si vede nel formato dello spoiler, nell'integrazione dei gruppi ottici e nelle linee che definiscono il portellone. Il resto delle linee è suo, a dimostrazione che la personalità di Citroën è ancora latente nei suoi modelli.

Ora giocheremo gioco delle sette differenze entre los C4 e ë-C4. Entrambi i modelli sono gli stessi, ma ci sono dettagli di design che li differenziano. Prima di tutto, dobbiamo guardare al tonalità blu elettrico che si estende sulla carrozzeria. Li vediamo nel telaio antiappannamento airbump frontali o laterali. In secondo luogo, l'assenza di scarichi di scarico e, infine, l'inclusione del «ë» logo sotto lo specchietto retrovisore.

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Lasciata alle spalle la carrozzeria, si passa all'abitacolo. Come abbiamo detto, siamo rimasti sorpresi chiara, ordinata e logica questa è la dashboard. Da rivedere il quadro strumenti digitale configurabile, il touch screen centrale da 10 pollici o i comandi manuali per il climatizzatore. Tuttavia, l'area per il copilota si distingue, dal momento che sopra il vano portaoggetti si nasconde un supporto per un tablet e un foro per riporlo.

Un altro dettaglio da menzionare si trova nei sedili posteriori. Il abitabilità Sarà nel mezzo, perché con 4,36 metri di lunghezza e un passo di 2,67 metri è nel mezzo del segmento. Lo stesso non si può dire tronco, perché è conforme a 380 litros per tutte le versioni. Per quanto riguarda le possibilità di equipaggiamento c'è molto da tagliare, ma non mancheranno gli ultimi ausili alla guida.

Offerta meccanica completa grazie alla base PSA e-CMP

Un altro dei segreti che Citroën ha tenuto per sé riguarda l'offerta meccanica della nuova C4. Sapevamo tutti che si basa sul Piattaforma e-CMP del Gruppo PSA, quindi sarebbe comune con la nuova Peugeot 2008 o Opel Corsa. Restavano però da confermare il numero delle versioni e, soprattutto, le autonomia media omologata della versione elettrica. Ora abbiamo già l'offerta completa e falliamo molto poco.

En benzina la famiglia ruota intorno al moderno 1.2 Tecnologia pura con tre cilindri e turbo. La versione base inizia con 100 CV perché nel mezzo trovarne uno con 130 CV. Corona la gamma di cui le prestazioni più elevate 155 CV. Tutte le versioni hanno sistema start-stop Star&Stop e sono associati a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio automatico con convertitore di coppia EAT8 a 8 rapporti.

En diesel, l'offerta ruoterà attorno al blocco 1.5 BlueHDi S&S diviso in due versioni: 110 CV y 136 CV. La versione Access è associata a un cambio manuale a 6 marce e la più potente all'automatico EAT8. Infine, il propulsore elettrico è quello già conosciuto nella Opel Corsa-e. Cioè, ha 100 kW (136 CV) di potenza e una coppia massima di 260 Nm. L'autonomia è di 350 chilometri e la ricarica può essere effettuata tramite corrente continua, la wallbox fornita dal marchio o una presa convenzionale da 16 ampere.

Riusciranno la rinnovata Citroën C4 e la sua versione ë-C4?

Il rischio assunto dal Gruppo PSA con lo sviluppo della nuova C4 è molto alto. Mescolare i concetti è sempre stato molto positivo per Citroën, ma il mercato può accettarlo o meno. Il migliore e ultimo esempio è nel traiettoria commerciale che ha subito il C4 Cactus. Tuttavia, la casa con il doppio gallone ha applicato tutto il suo know-how e gli ultimi progressi in termini di tecnologia e comfort.

Li vediamo dentro cinque diversi ambienti lì per configurare i tuoi interni, ausili alla guida attivi o tonalità originali per vestire la tua carrozzeria. Tutto ciò dovrebbe creare un mix molto interessante che, se va d'accordo con il prezzo finale di venditapotrebbe tradursi in un clamoroso successo. Per ora restano solo questi dati da confermare, ma non ci vorrà molto per averli in mano. In ogni caso lo compreresti?

Fonte - Citroën