I prezzi del carburante sono aumentati notevolmente negli ultimi tempi, ma Cosa fare per poter aumentare la corsa per gallone della nostra auto?. Ecco alcuni suggerimenti:
- Bisogna prestare particolare attenzione nel cambiare periodicamente l'olio motore preferibilmente a 5.000 KM, non rinnovare l'olio sporco ci porta di conseguenza non solo a spendere più carburante ma anche a danneggiare il motore.
- Una revisione periodica delle candele è molto importante, e il loro rinnovo ogni 10.000 KM, oltre a un termostato difettoso, comporta un maggiore consumo di carburante.
- Bisogna fare attenzione che il coperchio del serbatoio deve essere in buone condizioni, non deve essere danneggiato e avere una chiusura ermetica, altrimenti faciliterebbe la vaporizzazione del nostro carburante.
- Bisogna fare attenzione agli pneumatici, portare la pressione adeguata a seconda del tipo di auto, altrimenti non solo influirà sul nostro consumo di carburante, ma si corre anche il rischio che il pneumatico subisca tagli, usurando prematuramente il pneumatico. ogni 5.000 miglia.
- Avere un filtro dell'aria sporco ostruisce il passaggio dell'aria al motore, questi problemi sono basilari e facilmente risolvibili, e sono le principali cause di consumo di carburante.
- Anche il modo in cui viene guidato il veicolo è un modo per risparmiare o consumare carburante. Guidare a marce basse mantenendo il motore acceso comporterà un consumo di carburante fino al 45% in più del necessario.
- Quando si viaggia in autostrada è necessario avere i finestrini chiusi, i finestrini aperti riducono il chilometraggio del 10%, dobbiamo anche scegliere in anticipo il nostro percorso per evitare strade irregolari, utilizzare strade più diritte.
- Dobbiamo anche scegliere con cura dove rifornire la nostra auto. Scegli marche di qualità, acquista la benzina nell'ora più fresca della giornata, non riempire il serbatoio fino in fondo perché la benzina tende a vorticare sia all'interno che all'esterno del serbatoio.
risparmio di carburante significa anche controlli regolari dei freni,
Mi sono reso conto che l'attrito prodotto tra le pastiglie dei freni con il
il disco era considerevole, quindi ho limato queste pastiglie e il disco era più libero e ho potuto controllare il consumo di carburante in un dato viaggio; Spero che questa esperienza aiuti. addio
Albertp, il termostato a cui fa riferimento è il termostato del blocco motore che, essendo in cattive condizioni, può scaldarsi molto o non raggiungere la temperatura ideale per il motore, con la conseguente "inefficienza termica" che si traduce in maggiore consumo ed eccessiva usura del motore (pistoni, segmenti...)
Il modo per monitorare il corretto funzionamento del termostato sarebbe monitorare la temperatura del motore, che è sempre a 90ºC (80ºC / 85ºC in Ford e alcuni motori Nissan) e che non ci vuole troppo tempo prima che il motore prenda la temperatura all'avvio . Saluti..
Gli ultimi commenti sono interessanti, sono simili a quello che mi ha dato l'ultimo meccanico che ha controllato la mia auto per un elevato consumo di carburante nell'area urbana.
Nella revisione della vettura (Hyndai verna -Accent 2002, SOHC 1300 CC Engine), è stata effettuata con una serie di artefatti elettronici, e secondo il meccanico esperto nel sistema FULLINJECTION, tutti i parametri sono nei range, in una prova in autostrada, ha effettuato una prova di consumo, e questo ha dato 17,9 km per litro, per un approssimativo di 67.7 km per gallone.
Le candele dopo 3,000 km sono ancora pulite, senza segni di combustione inefficiente, a dimostrazione dell'ottimo rapporto di miscela aria-carburante.
Dopo diversi riempimenti del serbatoio, il veicolo ha consumato 10 km/litro, pari a 37.85 km/gallone, in città; Ho deciso di rifare il test dei consumi su strada, e ho fatto un viaggio di circa 112 km in sola andata e 112 km in città, con lievi pendenze in entrambe le direzioni, e alla fine mi ha dato un consumo di 68.7 km/gallone Tuttavia, in città, continuo a consumare 10 km/litro (837.85 km/gallone).
Dopo l'ultimo controllo elettronico, il meccanico non sa cosa stia causando questo consumo elevato e ha consigliato che il modo migliore per risparmiare carburante è guidare l'auto solo in discesa, non accenderla, non usarla, ecc.
Beh, come vedi sono risposte stupide, non sono riusciti a risolvere il problema, ora la questione del termostato richiama la mia attenzione, potrebbe essere che il termostato stia "ingannando" il sistema a iniezione totale?
Ho anche sentito da altri conducenti esperti che ci sono momenti in cui il sensore di ossigeno si guasta anche se sta fornendo segnali elettrici entro i parametri normali, ho anche sentito che ciò potrebbe essere dovuto a una crepa nei tubi del vuoto.
Avevo bisogno di risolvere il problema per vari motivi; in primo luogo, a causa del prezzo elevato del carburante e, in secondo luogo, come una sfida, come risolvere un problema.
Attendo un vostro aiuto e commenti che possano guidarmi a suggerirli ad un nuovo meccanico che andrò a visitare, dato che il precedente, seppur famoso, non ha lo spirito di collaborazione con il cliente.
Atte,
Mario Gutierrez
Nicaragua
ho jose_mww, l'olio consiglio se è conveniente dopo che un'auto ha percorso 100,000 km, poiché dopo questo la compressione è minore, i distacchi di metallo e l'albero motore cambia, i pistoni carbonizzano e il motore parte con distacchi Minuscolos di metallo, ha causato tutto questo che a circa 10 o 000 km il motore perde un'efficienza al decollo di circa il 6,000%, si consiglia di revisionare le candele ogni 10-3 mila km ciò è dovuto al fatto che le esplosioni che hanno decalibre, filtri è consigliabile cambiarli, quando si cambiano gli oli oltre alle candele, e se sono un meccanico e orgogliosamente messicano, il mio lavoro e la mia esperienza supportano il mio lavoro e occhio a tutti, la velocità non è la stessa in autostrada che in un'area urbana, poiché in un'area urbana, hai delle altezze, questo fa sì che l'iniettore sia parzialmente aperto in decollo per fornire sufficiente decollo al motore, e in autostrada Ad una velocità che va dai 5 ai 90 km/h circa, consuma molto meno, o perché pensi che negli Stati Uniti il tuo limite di velocità sia di 95 km/h...
Lascio loro i dati
Bene, i motori che vendono al tuo paese sono una merda, non può essere nient'altro. un mio amico ha una Renault Scenic con 780km (motore 000dTi) cambi olio ogni 1.9km (ti consiglio sempre di non allungare tanto quei 50 che è consigliato bastano) e funziona ancora... un altro amico con un motore twingo 000 30v D000F 1.2 (benzina) con 16km e cambi olio ogni 4km candele ogni 712-535mila e basta...beh come dicevo totalmente inutile quello che dici è più che provato con una macchina che raggiungerà un milione di chilometri senza far nulla di quello che dici e una benzina che sta bene con 000... oh e tutto questo il twingo più o meno lo tratta bene, ma la Scenic è più che incazzata il mio amico è un tassista e gli fa sempre cera e cambia a corte (30rpm) e più con le qualità dell'olio che c'è un ACEA A000/B60 resistono ai facili 70. Quello che sono d'accordo con te è che su strada a velocità costante è dove si spende meno e dove un motore consuma meno.
La mia Ford explorer consuma molto carburante, cosa potrebbe esserci che non va?