La qualità del pneumatici dei nostri veicoli migliora costantemente. Le ruote che usiamo oggi non hanno nulla a che fare con ciò che usavano le nostre auto negli anni '80, per esempio. Il salto di prestazioni, durata, aderenza sul bagnato e qualità di guida è enorme.
Inoltre abbiamo diversi tipi di pneumatici tra cui scegliere. Ci sono mescole più confortevoli focalizzate sulla lunga durata, altre più sportive con un grip molto alto sull'asciutto, pneumatici intermedi per combinare sportività e durata, ecc. Ma negli ultimi anni stanno guadagnando importanza pneumatici per tutte le stagioni. Sai come differenziarli dagli elastici estivi?
In quali circostanze funzionano meglio?
Gli pneumatici all season stanno dando molto di cui parlare negli ultimi tempi perché sono ruote con una composizione che consente loro di ottenere grandi prestazioni durante tutto l'anno. Cioè, non sono perfetti quando l'asfalto è a 50 gradi né quando è a 0 gradi Celsius, ma rispettare in modo soddisfacente in entrambe le condizioni.
Le prestazioni del pneumatico in estate a temperature medie e alte è molto buono, ma scende notevolmente quando la temperatura ambiente è inferiore ai 7 gradi. I componenti con cui sono stati realizzati non funzionano efficacemente, il coperchio si indurisce, si riduce la presa longitudinale e trasversale e, quindi, anche la sicurezza.
Dal canto loro, i pneumatici per tutte le stagioni - detti anche "all weather" - non hanno un'aderenza alle alte temperature così elevata come i pneumatici estivi, ma sono meno sensibili alle basse temperature. In questo caso, quando ci avviciniamo a 0 gradi Celsius, la differenza con le tradizionali temperature estive è molto evidente. Potresti dire che sono più stabili alle variazioni di temperatura.
La differenza è che i produttori utilizzano altri composti per la loro fabbricazione (soprattutto altre resine) e metodi di cottura. Tende anche a cambiare il disegno, che consente loro di evacuare più acqua in caso di forti piogge e "scavare" leggermente quando calpestiamo il ghiaccio o la neve. Inoltre, a causa delle diverse sostanze chimiche, la gomma non si indurisce tanto quando la temperatura è molto bassa.
Tuttavia, anche gli pneumatici per tutte le stagioni hanno il loro svantaggi. Oltre il limite inferiore di adesione ad alta temperatura, in genere tendono ad essere più rumorosi e un po' meno efficienti di quelli estivi. Cioè, hanno un coefficiente di resistenza al rotolamento più elevato. Pertanto, il consumo dell'auto sarà leggermente superiore. In ogni caso, diversi brand ci hanno detto in numerose occasioni che la differenza in tal senso si sta assottigliando.
Quindi, è meglio un all-weather o scommetto su uno estivo?
È una domanda che ci pongono molti utenti, amici e familiari. La risposta è: dipende. Se vivi o viaggi in aree in cui è raro che il mercurio si avvicini a 0 gradi, puoi escludere completamente gli pneumatici per tutte le stagioni. Scommetti su quelli estivi.
Tuttavia, la situazione di cui sopra non è la più normale. Nella maggior parte delle zone della Spagna abbiamo estati molto calde, ma inverni molto freddi. Nei mesi di dicembre, gennaio e febbraio è molto comune svegliarsi con temperature in valori negativi, a maggior ragione se abitiamo vicino a una montagna. In tal caso, gli pneumatici per tutte le stagioni saranno buoni alleati per tenerci al sicuro durante tutto l'anno.