Infine, l'attesa per conoscere il nuovo Donkervoort F22 è finita. Il produttore olandese mostra al mondo l'aspetto di una delle supercar più esclusive e radicali del mondo. E non lo diciamo perché offre un livello di potenza stratosferico o un prezzo da mega super milionari, ma perché la sua concezione è unica. Tanti rivali sul mercato e nessuno sarà come lui, e questo è ciò che lo rende un uccello raro che molti vorranno avere.
Come puoi vedere in queste immagini, il design del nuovo Donkervoort F22 è radicale, estremo e nuovo. Non ha nulla a che fare con il suo predecessore, il D8 GTO, anche se pensi che gli assomigli. In ogni caso definirlo è difficile per l'insieme di linee rette e curve che ne modellano il corpo. Comunque, Si distingue per la sua ottica strappata e la particolarità del suo tetto. Sì, perché è una coupé o una targa a seconda che vengano tolti i pannelli che formano il tetto.
Della Donkervoort F22 verranno prodotte solo 75 unità a un prezzo di partenza di 245mila euro...
Il design degli interni del Donkervoort F22 è un'altra delle sue peculiarità. La fibra di carbonio, come accade all'esterno, è protagonista ma non è l'unico elemento che spicca. Dietro il volante è presente un display digitale che si occupa di mostrare le informazioni relative al quadro strumenti. Inoltre, davanti al copilota è possibile montare un display in modalità iPad che si scontra con il quasi totale assenza di controlli o Sedili sportivi Recaro...
Tuttavia, la cosa veramente importante del Donkervoort F22 è sotto la sua pelle. a cominciare da lui nuovo telaio in fibra di carbonio e acciaio che raddoppia la rigidità strutturale del D8 GTO. Grazie a lui e alla sua carrozzeria per la bilancia a 750 chili, dandole un rapporto potenza-peso di 1,5 chili per CV. Infatti, firmare un passo da 0 a 100 chilometri orari in 2,5 secondi e una velocità massima che raggiunge i 290 chilometri orari.
Il motore che permette queste cifre non è altro che un Cinque cilindri turbo da 2.5 litri e origine Audi con 500 CV. Per la sua gestione, il marchio si affida a un cambio manuale a 5 marce che trasmette potenza all'asse posteriore. Si Certamente, nessun aiuto elettronico alla guida né ABS, ESP e nemmeno il servosterzo (optional). Non mancano, ovviamente, il differenziale a slittamento limitato Torsen o le sospensioni indipendenti idrauliche opzionali...
per fermarlo Ha freni in acciaio e pinze a 4 pistoncini. con 1,2 g di decelerazione. Non mancano inoltre i cerchi in lega da 18 pollici anteriori e da 19 pollici posteriori rivestiti con pneumatici Nankang. Ciò consente al Donkervoort F22 di girare a 2,15 g a seconda delle sezioni. Y il tutto limitato a 75 unità con un prezzo di partenza di 245mila euro.
Fonte - Donkervoort
