El DS7 CrossBack era primo modello indipendente lanciato sul mercato dalla società premium del Gruppo PSA. E diciamo "indipendente" perché è stata la prima a non essere gemellata con la gamma Citroën. Inoltre, lo sviluppo di questo modello è stato effettuato intorno al Piattaforma EMP-2 che ha regalato tante gioie ai ragazzi di Peugeot e Citroën. Ora, quando l'equatore del suo ciclo vitale passa, raggiunge la prima di a sottile restyling...
Come puoi vedere il novità del nuovo DS 7, ora vi spieghiamo perché non gli diamo un cognome, non ce ne sono molti. Inoltre, si potrebbe dire che sono stati cauti, ma no, non lo è stato. Il primo grande cambiamento arriva perché perde il cognome CrossBack. Non è stato svelato il motivo per cui si è svolto questo "gioco", anche se potrebbe essere perché non è un percorso molto favorevole alla circolazione in campo. Il resto ve lo diciamo ora per non perdervi nulla.
La DS 7 sfoggia un "look" più stilizzato grazie alla sua nuova firma luminosa a LED...
La prima cosa che colpisce del DS 7 aggiornato è il suo aspetto. Adesso lancia la tecnologia a matrice DS Pixel LED Vision 3.0 che migliora rispetto al precedente. Secondo il marchio, offre un fascio di luce più potente e uniforme. E non è l'unica cosa visto che la luce abbagliante può arrivare fino a 380 metri grazie al fatto che ha 84 LED. Più in basso il luce diurna DS VELO LEGGERO include 33 LED dietro una superficie in policarbonato trasparente con effetto sfocato.
Questo elemento può essere in tinta con la carrozzeria e “vuole” giocare con la tridimensionalità delle forme. Successivamente, si attira l'attenzione evoluzione della griglia «DS WINGS». che è vicino allo stile visto nel DS 4. E dalla parte anteriore saltiamo dietro, poiché apre un cancello per accedere al bagagliaio. A titolo di curiosità, le ottiche a LED sono nuove, ma ciò che colpisce di più è che tra loro non ci sia la parola "CrossBack", ma "DS Automobiles".
Il resto dei piani della nuova DS 7 rimane fedele al modello originale. Un dettaglio da tenere in considerazione riguarda il riduzione degli elementi cromati. Ora, oltre ad essere meno, a seconda della versione possono essere neri opachi. Migliora anche il catalogo dei toni per la carrozzeria e i cerchi in lega. In definitiva sono da 18 a 21 pollici, il più generoso essendo esclusivo della versione E-TENSE 4×4 360 più potente della gamma.
Interni di alta qualità con un nuovo touch screen centrale da 12 pollici...
Dall'interno l'evoluzione del DS 7 è minore, ma anche notevole. La prima cosa che salta all'occhio è il rinnovamento del display touch centrale. Ora è di 12 pollici e include il SISTEMA IRIS DS. Si tratta di un'interfaccia completamente nuova che, a detta del brand, è configurabile, reattiva e più fluida. Inoltre, annunciano che il sistema di riconoscimento vocale è più naturale. Infine, include un menu composto da widget più semplici.
A livello di materiali, trame e qualità, il 7 è all'altezza dei suoi rivali bavaresi premium. Tra gli elementi che attirano l'attenzione possiamo indicare il cuciture perlate sulle tonalità White e Zephyr. Anche un volante in pelle o gli inserti in rilievo "Clous de Paris". Infine il Sedili rivestiti in pelle nappa Mostrano il design del cinturino dell'orologio. Tuttavia, in questo caso sono realizzati in un unico pezzo senza l'uso di cuciture.
In termini di dotazione, monta il SUV premium gallico SOSPENSIONE SCAN ATTIVA DS e VISIONE NOTTURNA DS. E il livello di sicurezza migliora anche con l'arrivo del sistema DS DRIVER ATTENTION MONITORING e DS DRIVE ASSIST con guida semiautonoma di livello 2. Infine, include anche ASSISTENZA ALLA GUIDA DS. È un cruise control adattivo che può avviare l'arresto e il riavvio senza l'intervento del conducente.
Gamma ibrida in cui “sopravvive” il monoblocco diesel 1.5 BlueHDI da 130 CV…
In definitiva bisogna dare un'occhiata alla gamma meccanica della nuova DS 7. Non ci saranno più versioni a benzina pura per l'Europa, ma scommetti sull'ibridazione plug-in PHEV. Per flotte e clienti che fanno molti chilometri, invece, manterranno la meccanica diesel 1.5 BlueHDI da 130 CV. La E-TENSE 225 apre la gamma con un blocco 1.6 PureTech da 180 CV associato a un motore elettrico da 110 CV gestito dalla trasmissione EAT8.
Il prossimo va il E-TENSO 4×4 300 con 300 CV di potenza. In questo caso il gruppo termico è un 1.6 PureTech da 200 CV associato a due motori elettrici. L'anteriore da 110 CV e il posteriore da 112 CV per offrire la trazione integrale. In cima c'è il E-TENSO 4×4 360 di 360 CV di potenza. È la stessa versione che monta la DS 9 e la Peugeot 508 PSE ma che per l'occasione è stata messa a punto dal reparto Prestazioni DS.
Quando arriverà sul mercato il rinnovato DS 7?
Se i piani di DS vanno come previsto i nuovi 7 arriveranno sulla rete commerciale al termine dell'estate. Per ora non hanno annunciato i loro prezzi ufficiali, anche se manterranno le sedi di produzione. L'Europa e una parte dei mercati dove viene venduto saranno serviti dal centro che Stellantis ha a Mulhouse. Per il resto delle località e della Cina, le unità lasceranno la fabbrica che hanno a Shenzen.
Fonte - DS
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 130 - 360 CV
- Consumo 1,2 - 5,5 l/100 km
- Valutazione 4,7