Fiat 500e Harman: tecnologia all'avanguardia in un bellissimo pacchetto

Lo sapevi che la Fiat perde soldi ad ogni vendita del 500e? Bene, prima di andare a vedere qual è il prezzo di questo elettrico, prevediamo che non sia venduto in Spagna. In realtà è uno di quei modelli di dubbia fattibilità, che in questo caso viene offerto solo negli Stati Uniti. Non c'è bisogno di pensare troppo al motivo per cui il marchio italiano preferisce limitare il suo mercato. Ecco perché l'azienda Harman vuole "aiutare" Fiat a rendere la sua urbanità al culmine dell'attuale evoluzione delle auto elettriche.

Per raggiungere questo obiettivo, Harman International, di proprietà di Samsung, ha deciso di farlo aggiornare la tecnologia 500e. Tanto per cominciare, questo concetto Dispone di un sistema di rilevamento radar e telecamera che gli consente di monitorare, registrare e valutare l'ambiente circostante.

Tecnologia all'avanguardia in un bellissimo pacchetto

Nello specifico il Concetto di Harman 500e Combina le tre telecamere posteriori, i radar angolari, la telecamera a lungo raggio e i sensori laterali per migliorare le sue tecnologie di sicurezza. Ecco perché è in grado di offrire un sistema di guida semi-autonoma ti tiene nella corsia e avvisa il conducente di oggetti nell'angolo cieco.

L'auto è inoltre dotata di a fotocamera frontale che rileva gli oggetti e abilita "algoritmi di percezione avanzati per funzioni come il rilevamento di corsie, oggetti e segnali". Grazie alla sua combinazione con il radar a lungo raggio LiDAR, il sistema è in grado di rilevare i veicoli in avvicinamento e di mantenersi sempre a distanza di sicurezza da essi.

Conoscerà la tua frequenza cardiaca e il diametro della tua pupilla

Fino ad allora, il apportare miglioramenti Non contribuiscono a nulla che molte auto di ultima generazione non possono fare. Tuttavia, questa 500e ritoccata include anche a sistema di monitoraggio nell'abitacolo per guardare l'autista. Con esso puoi focalizzare lo sguardo, la posizione della testa e persino il diametro della pupilla.

Il sistema può anche analizzare il frequenza cardiaca e respiratoria dei passeggeri "per fornire segnali biometrici, come l'attività emotiva e il carico cognitivo". I funzionari di Harman affermano che il monitoraggio del conducente sarà fondamentale per il successo delle auto semi-autonome di livello 3, in quanto consentirà ai veicoli di valutare se l'essere umano è pronto a prendere il sopravvento.

Entrare nel campo del design, a parte il suo trasformazione in roadster e ruote larghe, questa 500e ha una strumentazione completamente digitale grazie ai suoi due schermi collegati. Il che gli conferisce uno stile simile a quello del sistema Mercedes MBUX.

E che dire di ciò che conta in un elettrico?

Quello che sembra essere un problema in sospeso per la Fiat sono altre sezioni molto più importanti per un'auto elettrica. Una carenza a cui Harman non ha posto rimedio in quanto a azienda specializzata in connettività multimediale e veicolare. Questa azienda non ha fatto pubblicità nessun miglioramento della portata o della potenza della 500e, poiché quello non era il suo obiettivo. Quindi dobbiamo presumere che siano ancora solo 135 km con una singola carica, purché non si spinga troppo sul suo motore da 111 CV.

Queste specifiche sono molto lontano dalle altre auto elettriche del momento. Non devi andare su Tesla Model S, X o 3 per trovare cifre molto più alte. Il recentemente introdotto Nissan Leaf E+, ha un'autonomia che quasi triplica quella della Fiat 500e. E questo ad un prezzo solo leggermente superiore. Poiché questa versione migliorata con batterie da 62 kWh costerà solo circa 5.000 euro in più rispetto a quella attuale.

Per vedere una Fiat elettrica con specifiche migliori dovremo aspettare il 2020. Anno in cui il Fiat 500 elettrica Arriverà allo stabilimento di Mirafiori per iniziare la produzione. Il marchio non ha ancora avanzato nessuno dei suoi numeri, ma dovrebbe essere molto più adeguato ai tempi rispetto all'attuale 500e. Un modello che esiste solo perché la sua gamma sia conforme alle normative sulle emissioni dello Stato della California, USA.

Tecnologie al limite della fantascienza

Harman non è il primo a lavorare tecnologie che pretendono di leggere lo stato d'animo e l'umore del conducente. Nissan sta sviluppando un sistema di conduzione cervello-veicolo chissà cosa pensa e agisce prima di lui l'autista. Anche se al momento è in fase di test. Tuttavia, questo chiarisce che Harman non è l'unico a vedere un futuro più grande connettività tra le persone e il veicolo.

Ci sono altre aziende che stanno lavorando direttamente al livelli di guida 4 e 5. Rispettivamente, ciò non richiede l'attenzione del conducente e ciò non richiede alcun conducente. È il caso della società appartenente allo stesso gruppo chiamato da Google Waymo. le cui auto circolano da soli per le strade degli Stati Uniti e ne avrà anche una sua compagnia di trasporti senza conducente.