Sin dalle origini, la meccanica dei nostri veicoli è cambiata e si è evoluta notevolmente. Gran parte di questi cambiamenti sono avvenuti principalmente in uno degli attori principali: il motore. I motori di oggi incorporano diversi sistemi di iniezione, che possono essere raggruppati in due tipi principali: punto singolo y multipunto. Tra i primi, il sistema Jetronic Ha segnato un prima e un dopo.
Il sistema Jetronic, anche soprannominato L-Jetronic, come abbiamo già accennato, appartiene ai sistemi di iniezione a punto singolo e, in linea di massima, la sua missione è quella di rifornire il motore con la giusta quantità di carburante secondo il tuo ritmo di lavoro.
Controlla l'iniezione di carburante tramite elettromagneti situato in a tubo di aspirazione. Per questo, utilizza anche l'aiuto di vari sensori.
Parti del sistema Jetronic
A prima vista, può sembrare che il sistema Jetronic abbia un funzionamento semplice, ma nulla è più lontano dalla verità. Sono coinvolti più agenti, che descriveremo in dettaglio di seguito:
- Pompa elettrica del carburante: È una pompa cellulare che ha una serie di rulli, che è azionata da un piccolo motore elettrico. È responsabile per guidare il carburante alla valvola di uscita.
- accumulatore di carburante: Ha una parte interna divisa in due camere separate da una membrana. In una di queste camere si accumula il carburante, nell'altra è presente una molla di regolazione. La sua missione principale è mantenere la pressione del sistema.
- Filtro del carburante: È disposto dietro l'accumulatore e presenta un elemento in carta rinforzato con uno schermo e situato in un passaggio stretto.
- Regolatore di pressione del sistema: Riesce a regolare la pressione per mezzo di un pistone comandato da una molla. Detto pistone si muove consentendo o meno il passaggio a seconda del volume di carburante.
- Valvola di iniezione: Queste valvole, a differenza degli elementi sopra citati, non hanno alcuna funzione di regolazione. Si aprono o si chiudono a seconda della pressione esercitata sulle loro aperture.
- Flussometro d'aria: Misura il volume d'aria aspirata dal motore, grazie ad un imbuto che include una specie di sonda e che viene mantenuto in equilibrio.
- Distributore di dosaggio: La sua funzione è chiara, quella di garantire la distribuzione del carburante alle bombole. È costituito da una camera a forma cilindrica con fori e uno stantuffo.
- Valvole a pressione differenziale: Fanno parte del distributore di dosaggio, e agiscono in base alla pressione differenziale. Hanno una membrana che, a seconda del flusso di carburante, si gonfia più o meno provocando l'apertura.
- Avviamento a freddo e interruttore termico: Serve a compensare la perdita di combustibile generata dalla condensa sulle pareti del collettore dopo il processo di avviamento a freddo.
- Regolatore di riscaldamento: È costituito da un metallo, insieme a una molla di taratura e una valvola. Impedisce l'erogazione eccessiva di carburante al motore durante la fase di avviamento, in modo da non provocarne il surriscaldamento.
- Valvola dell'aria aggiuntiva: Quando il motore è freddo, l'attrito è molto maggiore, il che provoca una resistenza aggiuntiva che è molto difficile da superare per il motore. Ecco perché la valvola dell'aria aggiuntiva è molto utile ed efficace, perché permette al motore di aspirare più aria, senza che debba passare attraverso l'acceleratore, riuscendo così a superare al meglio tale resistenza.
Va notato che queste sono, in generale, le parti principali del sistema di iniezione monotipo Jetronic, sebbene molte altre siano riunite.
Come funziona il sistema jetronic
Come abbiamo già visto, i motori attuali esistono in vari sistemi di iniezione di carburante, differendo sostanzialmente in punto singolo e multipunto, e con un gran numero di varianti secondo questa classificazione.
Nei motori single-point troviamo spesso il Sistema Jetronic (chiamato anche L-Jetronic) che ha la complessa missione di fornire al sistema il quantità adeguata di carburante secondo il regime in cui lavora il motore.
Questa quantità di carburante è inviato al collettore di aspirazione, quindi potremmo dire che il sistema Jetronic si prende cura solo di controllare il flusso di carburante.
Questo sistema consiste fondamentalmente in a pompa benzina e filtro, un regolatore di presión, una valvola iniezione, un sensore di posizione, flussometro per flusso d'ariasensore temperatura e il condizionatore d'aria, tra gli altri.
L'utilità di questo sistema è fondamentalmente data da una centralina, che determina automaticamente la volume di carburante richiesto per ogni regime, ottenuto dai suddetti sensori.