Genesis G70, la BMW Serie 3 e la CIA diventano nani

Genesis G70

Nel giro di due decenni, Hyundai Motor Corporation, è diventato uno dei gruppi automobilistici più importanti al mondo. Le sue vendite (insieme a Kia) superano di gran lunga quelle di marchi e consorzi con più storia e tradizione e per questo non smettono di reinventarsi per non perdere la loro attrattiva. Uno dei percorsi che hanno intrapreso è stato quello di lanciare il loro premio firma, Genesi, competere con marchi della gamma Alfa Romeo, Audi, BMW o Mercedes-Benz.

A Genesis Ha ancora molta strada da fare (quella che ora DS e PSA stanno percorrendo) ma per le caratteristiche che hanno i loro modelli, sicuramente non sarà molto lunga. Uno degli ultimi che è stato presentato pubblicamente è stato il G70. Questa berlina è integrata nel segmento in cui militano Alfa Romeo Giulia, Audi A4, BMW Serie 3 e Mercedes-Benz Classe C, ma rispetto ad esse (ad eccezione della Giulia) presenta un design diverso e più rischioso.

Genesis G70

Il suo frontale ricorda fortemente il Genesis G90 anche se con linee che emulano l'ultima Hyundai i30. I suoi fari, con tecnologia Matrix Led, hanno un design molto accattivante e quelli posteriori (anche se ricordano quelli della precedente Infiniti G37) hanno luci diurne a Led. All'interno, il Genesis G70 mostra a cruscotto dalle forme moderne e di qualità (apparente) all'altezza dei modelli sopra citati.

Meccanicamente, il Genesis G70 dovrebbe avere tre versioni. In benzina aprirà la gamma 2 litros quattro cilindri turbo con 248 CV e 260 Nm di coppia. Al top della gamma benzina ci sarà il motore con 3.3 litri e configurazione V6 da 365 CV e 376 Nm di coppia. Inoltre, il G70 avrà per il mercato europeo a blocco diesel con 2.2 litri cilindrata e quattro cilindri con 200 cv di potere

Secondo i suoi creatori, la Genesi G70 avrà un comportamento dinamico paragonabile a quello dei suoi principali rivali. A seconda dell'equipaggiamento o della versione meccanica scelta volontà oggetti come a differenziale a slittamento limitato o controllo di coppia attivo. Inoltre, avrà elementi come una sospensione attiva o un indirizzo variabile.

Per adesso, la Genesi G70 è destinato solo ai mercati della Corea del Sud, del Giappone (e adiacenti) e degli Stati Uniti. Tuttavia, saremo attenti alle novità che si presentano, perché non sarebbe strano vederlo in Europa in breve tempo.

Fonte – Genesi


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  1.   Mosè Castejon suddetto

    Sembra molto buono, dovremo vedere se la qualità è paragonabile a quelle premium tedesche e se il prezzo è competitivo, altrimenti sarà difficile prendere piede nel mercato

    1.    Actualidad Motor suddetto

      Pienamente d'accordo