El Genesis G80 è ultima grande novità che arriva al catalogo dell'azienda premium Hyundai. Il suo debutto mondiale doveva avvenire al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra ma il Coronavirus ha impedito lo svolgimento dell'evento. Ora, dopo qualche settimana di stallo, il suo presentazione ufficiale che, come previsto, si è tenuto elettronicamente. Tuttavia, il lavoro svolto dai sudcoreani è sorprendente.
L'estetica del Genesis G80 era già nota, perché giorni prima di Ginevra hanno mostrato alcune immagini. In essi abbiamo potuto vedere l'evoluzione del suo codice, molto vicino a quello del nuovo SUV GV80. Ma la chiave non è nel suo imponente fronte, ma in impronta coupé che riceve la sua carrozzeria. Lo possiamo apprezzare, in modo notevole, nella linea discendente del tetto, nell'integrazione del terzo volume o nei passaruota posteriori.
Il Genesis G80 ha abbagliato nella sua presentazione
Era noto anche l'interno, in quanto derivato molto fedelmente dal GV80. Tuttavia, presenta i suoi elementi che lo allontanano completamente dal fratello. Si distingue per il Schermo da 14,5 pollici destinato a governare il sistema di infotainment O quello al volante. Questo è 12,3 pollici e consente la visualizzazione di informazioni in 3D. Un altro fatto degno di nota è l'uso di a esclusivo volante a quattro razze.
L'evoluzione di questi aspetti è molto positiva, ma dove fa la differenza è nella sicurezza. Qui abbaglia con l'arrivo di elementi come un freno di emergenza automatico, un dispositivo di segnalazione oggetti nell'angolo cieco, una funzione "Assistenza alla guida in autostrada II" che consente il Genesis G80 cambiare corsia con segnale di svolta o cruise control adattivo con machine learning.
A livello meccanico ci sono anche grandi novità. I responsabili dell'azienda asiatica hanno deciso di lasciarsi alle spalle le precedenti meccaniche V6 e V8 per adottare quelle più moderne e frugali. Ora arriva un nuovo quattro cilindri turbo con 2.5 litros e una performance di 303 CV e 421 Nm di coppia massima. La versione più performante utilizza un blocco 3.5 V6 Turbo con 380 CV di potenza e una coppia massima di 530 Nm.
Sarà presente anche Diesel, anche se non raggiungerà gli Stati Uniti. Sotto il cofano ci sarà il 2.2 Motore CRDi con 210 CV di potenza. È lo stesso che ha rilasciato la Kia Sorento o che qualche Hyundai guida. La potenza dei motori arriva a terra attraverso l'asse posteriore ed è gestita tramite a trasmissione automatica. Per ora non è previsto l'arrivo di versioni ibride, ibride plug-in o elettriche, anche se potrebbe avvenire in seguito.
Fonte - Genesis
