Guasti e manutenzione degli ammortizzatori

I ammortizzatori di un'auto sono uno degli elementi più importanti per il suo comportamento è perfetto. Nonostante ciò, sono spesso le parti più dimenticate dai conducenti fino a quando non iniziano a mostrare guasti o gravi guasti. Se riesci già a sentire i tipici sonagli, colpi e sibili, non puoi più attendere la manutenzione o la sostituzione.

fieno molte parti che possono fallire in un ammortizzatore, sia per usura che per rottura. Alcuni guasti possono essere questione di pochi euro, altri possono comportare la sostituzione dell'intero set. Ma una cosa è chiara, in elementi legati alla sicurezza come gli ammortizzatori, freni o alla indirizzo nessuna spesa dovrebbe essere risparmiata.

Supporti usurati o danneggiati

Per essere un ammortizzatore perfettamente ancorato al telaio Ha diverse parti: la staffa interna, il gruppo staffa, la sede del gruppo ammortizzatore, la sede del cuscinetto, il cuscinetto dell'ammortizzatore, le sedi delle molle dell'ammortizzatore. Nella parte inferiore di solito ha delle viti a perno. Tutto questo deve essere perfettamente regolato in modo che non ci siano spazi vuoti e rumori anomali.

Quando lo smorzamento dell'auto è sottoposto a forti sollecitazioni, il vibrazioni e urti Possono finire per indossare o disallineare le parti. Anche se è possibile che lo smorzamento continui a fare bene il suo lavoro quando tutto viene riaccoppiato bene o vengono sostituite le parti necessarie.

L'ammortizzatore perde olio

L'ammortizzatore svolge la sua funzione grazie al liquido al suo interno. Ecco perchè, se perde la sua tenuta che tiene dentro l'olio, smetterà di smorzare adeguatamente i movimenti della primavera. Se quello che hai è un sudore leggero, l'errore è generalmente considerato di lieve entità e l'auto può comunque essere guidata con una certa sicurezza. Tuttavia, se l'ammortizzatore è completamente macchiato, significa che deve essere sostituito perché non funziona più.

tute strappate

Come suggerisce il nome, le tute sono le pparti che proteggono l'ammortizzatore da polvere o altro sporco. Se questo è il problema e non ha causato problemi più seri inserendo elementi estranei, sei fortunato. Di solito sono molto economici. Tra 3 e 10 euro a seconda del modello.

filo passato

In questi casi, la cosa più normale è che l'ammortizzatore non è stato riparato bene durante il montaggio. Un motivo comune è dovuto alla forza eccessiva. O per meglio dire, usato in meccanica: un eccesso di coppia nel serraggio dell'ammortizzatore che ha danneggiato il filetto. In un'officina professionale questi compiti vengono eseguiti con a chiave dinamometrica o torsiometro, che consente loro di serrare il tutto con la coppia indicata dal produttore.

vacanze di primavera

Una colpa che può succedere a causa della corrosione o di un colpo molto forte. Anche se può anche succedere che si rompa quando lo si stringe, se non è fatto bene. In questi casi, deve essere sostituito con uno nuovo. Con l'aggiunta che quando si cambiano questi pezzi è meglio farlo almeno a coppie dello stesso asse.

paraurti usurati

Sono spesso venduti insieme alle coperture antipolvere. Sono i pezzi morbidi che limitare il movimento di una serranda prima di raggiungere la fine. Possono danneggiarsi se si supera un ostacolo che spinge la sospensione al limite con troppa forza. Anche se in questi casi più cose possono essere danneggiate. Possono anche consumarsi nel tempo. Se solo i paraurti sono stati danneggiati o usurati, questa è una buona notizia perché, come i parapolvere, costano poco.

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Valvole di flusso allentate o strappate

Qui il problema è all'interno dell'ammortizzatore. valvole di flusso Sono le parti chiave per il suo corretto funzionamento.. Se non sono in buone condizioni, l'olio passerà troppo facilmente e smetterà di svolgere la sua funzione. Questo è ciò che accade nel tempo anche se facciamo un uso normale dell'auto.

Stelo del pistone danneggiato

Lo stelo è il cilindro di metallo più stretto che entra ed esce dal resto dell'ammortizzatore. Questo succede quando non si muove in modo perfettamente lineare rispetto all'insieme. Un difetto che di solito deriva da una cattiva regolazione durante il montaggio. In questi casi, di solito si vede che il gambo diventa più graffiato quanto più viene utilizzato.

Manutenzione dell'ammortizzatore

Negli ammortizzatori delle auto convenzionali, l'unica opzione che di solito esiste è quella del sostituzione della parte o di parti in cattivo stato. L'elenco sopra può aiutarti ad avere un'idea chiara di cosa può andare storto con la tua auto. Certo, basta che ti rimbocchi le maniche e gli dai un'occhiata. Tuttavia, questo non significa che sia consigliabile ripararlo da soli, se non si dispone delle conoscenze meccaniche e degli strumenti giusti.

Perché ciò che questo elenco può aiutarti è averne alcuni nozioni di base e che non vieni derubato in nessuna officina. Il conto per alcune semplici coperture antipolvere non è lo stesso di quello per ammortizzatori completi.

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