Il Gruppo Volkswagen sembra che, almeno a prima vista, non stia avendo molta fortuna con le sue elettriche. È vero che le vendite che stanno raccogliendo non sono del tutto negative, ma non sono nemmeno quelle che avevano stimato. Il loro intero piano ruota attorno alla famiglia ID, ma né l'ID.3 né l'ID.4 stanno avendo una vita lavorativa tranquilla. Sì, perché i difetti di progettazione li hanno seguiti da quando sono nati e il Volkswagen ID.4 ha lanciato il 2023 con una brutta gamba ...
Come sai, la Volkswagen ID.4 è il SUV compatto derivato dalla ID.3. È nato per "mangiarsi" tutti coloro che volevano osare di entrare nel segmento dei C-SUV elettrici ma sembra che sia rimasto a desiderare. E non solo, Negli Stati Uniti o in Cina, la concorrenza è così dura che fa fatica a brillare. Bene, ora arriva l'NHTSA e annuncia a altro problema tecnico che, ora, potrebbe essere un "dolore" per il marchio. Sai qual è...?
La centralina di gestione della batteria della Volkswagen ID.4 può essere disattivata e farla fermare su strada...
Según la comunicato stampa ufficiale pubblicato da Volkswagen Group of America, il problema rilevato in ID.4 è il seguente...
«Il modulo di controllo della gestione della batteria ad alta tensione (HV) può essere ripristinato oppure, in rari casi, l'invertitore di impulsi può essere disabilitato durante la guida. Se la centralina gestione batterie HV si resetta durante la guida, il motore elettrico del veicolo non riceverà alimentazione durante il ripristino. Ciò può portare a una perdita di propulsione senza preavviso e può aumentare il rischio di un incidente".
Per precauzione, dicono ai clienti che hanno acquistato un'unità di questo modello di essere a conoscenza di...
"Quando si verifica questa situazione, il conducente riceverà un avviso immediato nel quadro strumenti. I clienti che si trovano in questa situazione sono incoraggiati a contattare senza indugio il proprio concessionario Volkswagen autorizzato per fissare un appuntamento per la diagnosi o la riparazione del veicolo".
Tuttavia, nel rapporto pubblicato c'è un piccolo "problema". Per ora la Volkswagen non dispone di una riparazione con cui correggere questo guasto tecnico che, per il momento, non ha comportato vite o incidenti. Quello che fanno è indirizzare i clienti alla rete ufficiale di officine negli Stati Uniti (per ora non sappiamo se questo guasto riguarderà le unità che sono state vendute in Europa) in modo che possano essere informati se il loro veicolo è o meno tra le persone colpite dal fallimento.
Come spiegato dalla NHTSA sul suo sito ufficiale, il numero potenziale di unità interessate sarebbe 20.904. E non solo, indicano che le lettere di avvertimento per correggere questo problema non verranno inviate fino al 31 marzo di quest'anno. E fin qui possiamo leggere anche se dobbiamo indicarlo le unità interessate sono state prodotte tra il 26 maggio 2020 e il 20 gennaio 2022. Dovremo essere pazienti per conoscere la soluzione...
Pazienza…
Fonte - Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale (NHTSA) - Volkswagen Group of America
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 149 - 299 CV
- Consumo 16,5 - 17,5 l/100 km
- Valutazione 4,3