Ya abbiamo avviato il nuovo motore diesel 1.6 i-DTEC che la Honda ha montato sulla Civic. Sviluppa 120CV e 300Nm di coppia e, a dire il vero, si presenta come un duro concorrente per i motori più vecchi come il 1.6 TDI o HDI. Ora è il momento di salire sulla nuova Honda Civic e iniziare ad armeggiare, così puoi vedere quanto è ben fatta questa compatta di segmento C con cui la Honda vuole conquistare.
Entrando lo vediamo è chiaramente un'auto giapponese. Non dal design, perché è abbastanza innovativo, ma dai materiali. Questo ha parti buone e parti cattive. I materiali, seppur buoni, non sono i migliori del segmento, ma possiamo mettere le mani nel fuoco e fare in modo che in più di 10 anni, tutto sarà ancora altrettanto ben regolato, con pochissimi ceppi (o nessuno) e con tutti i pulsanti che funzionano come quando lasciavano Swindon, dove viene prodotto. Naturalmente, gli aeratori laterali non sono degni di un veicolo commerciale.
Ci sistemiamo al posto e la verità è che ci sentiamo a nostro agio. L'imbottitura è buona e tengono abbastanza bene il corpo. All'inizio vediamo molte cose, ma arriviamo rapidamente alla dashboard. Abbiamo orologi per giri, livello carburante e temperatura (sì, quella che è sempre più difficile da trovare) al volante. Sopra abbiamo un tachimetro digitale e uno schermo che funge da computer di bordo. Il tachimetro digitale è perfetto per la sua posizione. Non ci obbliga a distogliere lo sguardo dalla strada in nessun momento, funziona quasi come un Head Up Display. Ci piaceva meno il computer di bordo, per essere molto complicato. Tra le diverse schermate possiamo scegliere se vogliamo vedere la velocità media, l'autonomia o i consumi. Per modificare l'opzione che vogliamo visualizzare dobbiamo entrare in un menu e navigare. Tutta la sicurezza che guadagniamo con il tachimetro viene caricata da questa elaborata configurazione. La stessa cosa accade con il contachilometri, è impossibile avere contemporaneamente il parziale e il totale, bisogna selezionarli da un menù.
Nella console centrale abbiamo il apparecchiature multimediali con navigatore. Non sei in una posizione ottimale per riferirti costantemente ad esso, ma fortunatamente quella schermata illogica sopra ci mostra le indicazioni, quindi non dobbiamo distogliere lo sguardo. Sotto il GPS abbiamo tutti i controlli del clima. Nella parte della consolle posta tra i sedili è presente un foro con coperchio che può fungere da portabicchieri e un bracciolo centrale che nasconde un cassetto nel quale troviamo una presa 12V, una USB e un AUX per la diffusione sonora.
I sedili posteriori sono relativamente spaziosi, anche se due viaggeranno sempre meglio. La cosa più curiosa è proprio la versatilità di questi sedili quando nessuno è in viaggio e vogliamo trasportare oggetti. Se normalmente nelle auto quello che si abbassa è lo schienale (anche in questa in rapporto 60/40) nella nuova Honda Civic lo sgabello può essere ripiegato contro lo schienaleo, guadagnando così spazio per poter caricare oggetti più alti nella parte posteriore, anche se se sono molto grandi può essere difficile farli passare attraverso le porte laterali. E magari giocando a Tetris possiamo metterlo nel bagagliaio, che è il più grande del suo segmento, visto che nella più piccola delle sue configurazioni ha 391 litri, sotto i quali c'è un vano per altri 76. Non c'è niente.
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