Prova Honda Civic e:HEV Advance

Nel settore automobilistico ci sono due "detti" che non possono essere complementari perché opposti. Il primo dice "Se qualcosa funziona, non toccarlo". Il secondo "Adattati o muori". Sia l'uno che l'altro possono essere applicati al nuova Honda Civic e:HEV che abbiamo testato in questi giorni. Sì, perché è uno dei compatti più longevi sul mercato e allo stesso tempo uno di quelli che meglio si è adattato per continuare ad essere uno dei riferimenti...

Nel caso te ne fossi dimenticato el Civico è nato nel 1972 e in questi 5 decenni abbiamo conosciuto 10 iterazioni. Il prossimo ottobre l'undici arriverà nel nostro mercato e lo farà con rinnovate argomentazioni. Solo così potrai aumentare le tue vendite, con un volume accumulato che supera di più 27,5 milioni di unità vendute in 170 paesi. Prendi nota della sua evoluzione perché anche se non ci credi, la sua tecnologia ibrida e:HEV farà tendenza...

L'estetica della Honda Civic e:HEV è più matura e "globale"...

Prima di raccontare quanto sta andando bene la nuova Honda Civic e:HEV, faremo a breve rassegna della sua estetica. Come ben sapete, poiché abbiamo parlato di lui, le sue battute non rappresentano la stessa rivoluzione dei suoi predecessori. E il risultato, anche se può sembrare blando, una volta che ce l'hai davanti, le cose cambiano. Il suo stile è più maturo e anche se può non sembrare, poiché si tratta di un modello globale, il team di progettazione ha guardato molto all'Europa per dargli forma.

Insieme abbiamo un corpo che cresce fino a 4,55 metri di lunghezza. La larghezza diventa 1,80 metri e l'altezza 1,40 metri. Dal canto suo, il passo, con 2,73 metri, è uno dei più generosi del segmento C. Honda ora presenta un silhouette più elegante e sportiva con una linea del cofano inferiore di 2,5 centimetri e un'area del finestrino inferiore insieme a una linea di cintura più definita rispetto alla generazione precedente.

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Grazie a questa combinazione offre grande visibilità ai passeggeri della seconda fila. Ma ci sono ancora più nuove caratteristiche di design, come l'ottica a LED inclinata o una griglia anteriore più contenuta. Se andiamo alla vista laterale non possiamo ignorare il marcata caduta della linea del tetto, avvicinandolo allo stile coupé fastback. Infine, nella parte posteriore abbiamo delle ottiche rinnovate che vengono fissate al centro o il diffusore dal taglio sportivo.

Cabina di alta qualità, ben eseguita, tecnologica e con molto spazio...

Se l'esterno è più un'evoluzione che una rivoluzione, all'interno accade qualcosa di simile. L'Honca Civic e:HEV non è più l'astronave di una volta, ma non sembra nemmeno privo di personalità. Non resta che vedere come hanno unito le linee che disegnano plancia, quadro strumenti, volante e tunnel centrale. Il risultato è molto soddisfacente, a livello di ergonomia e qualità è al culmine dei rivali premium...

Tra gli elementi di spicco si possono citare il nuovo quadro strumenti digitale configurabile. Prende vita grazie a un display da 10,2 pollici, di serie sul livello Advance, ad alta risoluzione. Il volante, a differenza di molti suoi rivali, non è appiattito nella parte inferiore e i comandi del braccio sono intuitivi. Da loro la pittura è governata così come parte del sistema di infotainment. Che è anche più semplice e facile da leggere.

Qui abbiamo un file Touch screen da 9 pollici con connettività per Apple CarPlay e Android Auto (cablato). La sua grafica è più fresca, anche se rispetto ai suoi rivali, pecca di essere più classica. Tutto sommato, è un successo che il sistema di gestione dell'aria condizionata sia manuale e abbia un tocco così buono. Più in basso nel tunnel centrale ci sono i controlli per la trasmissione eCVT, il selettore della modalità di guida (Eco, Normal, Sport e Individual) e il freno di stazionamento elettrico...

Abitabilità molto generosa, anche se con ombre nel bagagliaio...

Come abbiamo detto prima, la nuova Honda Civic e:HEV raggiunge i 4,55 metri di lunghezza. Rispetto ai suoi diretti rivali, lo allunga di circa 15-25 centimetri. Qui sta la prima chiave affinché il tuo spazio sia uno dei più generosi nel segmento delle compatte. Ma nasconde anche un "asso nella manica" o meglio, tra le sue ruote. Già, perché il passo rispetto al suo predecessore cresce di 3,5 centimetri fino a raggiungere i 2,73 metri.

Quindi quando apri la portiera del conducente e ti siedi ai tuoi posti percepisci lo spazio in tutte le dimensioni. Misuro 1,65 metri ma nel caso di colleghi che superano 1,80 metri la sensazione è la stessa. Oltre al fatto che la visibilità è migliorata rispetto al suo predecessore. Questo perché il pilastro "A" è più arretrato e, soprattutto, perché il lunotto non è più diviso come prima. Ma questo senso di spazio aumenta quando passiamo dietro.

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Lo spazio a disposizione per le gambe dei passeggeri della seconda fila è enorme. In effetti, è più generoso di 3,5 centimetri rispetto a prima perché la crescita della battaglia è andata a questa sezione. Da parte sua, anche la larghezza non toglie nulla, potendo ospitare tre passeggeri adulti senza molti inconvenienti. Dove forse si nota "più fardello" è nel dimensione dell'altezza, perché le persone di 1,80 o 1,85 metri sfregheranno già contro la morbidezza del soffitto...

Maggiore sicurezza grazie alla rinnovata Honda SENSING e a una piattaforma più rigida...

Se la qualità, lo spazio e la tecnologia di bordo della nuova Honda Civic e:HEV sono premium, la sua sicurezza è all'altezza delle migliori sul mercato. Innanzitutto il piattaforma di architettura cambia la distribuzione di alcuni organi meccanici per ridurre il baricentro. Inoltre, introduce nuovi materiali e miglioramenti tecnici che gli conferiscono una rigidità strutturale superiore del 22% rispetto al suo predecessore. Ma non è l'unica arma a suo favore...

La ultima evoluzione del sistema di sicurezza Honda SENSING Dà nuovi aiuti alla guida. Le novità che include sono molte, ma possiamo citare elementi come il fotocamera frontale grandangolare con una migliore capacità di riconoscimento per rilevare diversi elementi sulla strada. Inoltre, aggiunge 8 sensori sonar, che sostituiscono il precedente radar a onde millimetriche, per rilevare più accuratamente gli oggetti non metallici.

In termini di guida autonoma, la Civic e:HEV è equipaggiata, per la prima volta, con il sistema di assistenza agli inceppamenti. In questo modo, in situazioni di congestione del traffico, il veicolo prende il controllo e lo mantiene centrato nella corsia e alla velocità adeguata. Comprende anche il sistema di avviso e prevenzione involontaria di deviazione dalla corsia o a nuovo sistema di controllo automatico della velocità adattivo che funziona grazie alla fotocamera grandangolare.

La tecnologia ibrida della Honda Civic e:HEV è una delle migliori sul mercato...

Come abbiamo detto prima, il propulsore della nuova Honda Civic e:HEV è esclusivamente ibrido. Non puoi più scegliere tra motori a benzina o diesel come nella decima generazione. Tuttavia, sebbene limitato a una singola unità di potenza, il livello tecnico ed il risultato raggiunto è notevole. Per tener conto possiamo citare dati come un'efficienza termica del 41% o un rapporto di compressione del motore a benzina di 13,9:1.

In questo caso siamo di fronte a Motore a benzina a ciclo Atkinson a iniezione diretta da 2.0 litri i-VTEC senza precedenti nella gamma Honda. Ad esso, per configurare il sistema ibrido, sono collegati due motori elettrici. Il primo come propellente e il secondo come generatore associato all'ultima versione del unità di alimentazione intelligente (IPU) Ha una batteria da 72 celle. Per la sua gestione, Honda si affida a un sistema e-CVT a controllo elettronico.

Il risultato? 184 CV (135 kW) di potenza e 315 Nm di coppia. Possono sembrare pochi, ma se li mettiamo nel contesto, si vede il vantaggio rispetto al suo predecessore. Il precedente blocco 1.5 V-TEC Turbo produceva 182 CV e tra 220 e 240 Nm di coppia. Questo nuovo ibrido e:HEV lo supera in entrambi i dati, anche facendo impallidire il blocco diesel 1.6 i-DTEC con 120 CV e 300 Nm di coppia. In termini di consumi ed emissioni, il dato è più interessante...

annuncia la Honda Emissioni di CO2 (secondo il ciclo misto WLTP) a partire da 108 grammi chilometro. Se si tratta di consumo di carburante, il marchio annuncia una media che inizia in 4,7 litri ogni 100 chilometri. Entrambi i dati sono in attesa di approvazione finale, ma nel nostro test la Civic e: HEV è stata molto contenuta quando si trattava di "bere" benzina. Sebbene non sia una cifra affidabile al 5,2%, si è accontentato di una media di XNUMX litri...

E come va il motore ibrido della nuova Civic e:HEV?

Premendo il pulsante di avvio sulla Honda Civic e:HEV tutto ciò che senti è silenzio. I primi metri sono coperti da elettrico poiché per impostazione predefinita il Modalità EV. In questo, il motore termico è spento e le ruote vengono mosse solo dall'azionamento elettrico. Unendosi alla normale circolazione il Modalità ibrida si fa carico della situazione. Qui il motore a benzina si avvia e funziona solo come generatore di elettricità.

Tuttavia, le ruote sono ancora azionate dal motore elettrico. Infine, se abbiamo bisogno di un livello di potenza più elevato, possiamo utilizzare il modalità motore. Qui è il propellente termico che muove le ruote mentre l'elettrico agisce per fornire potenza extra. Tutto questo senza la necessità di sceglierli perché la centralina è responsabile della loro selezione in base alla guida o alla richiesta di potenza.

Nel complesso, la risposta al volante del sistema ibrido della Civic e:HEV è molto soddisfacente. L'accelerazione è lineare grazie al trasmissione e-CVT fluida. A differenza di altri ibridi, lo slittamento e la sensazione di mancanza di potenza nelle forti accelerazioni è molto contenuto. Si nota solo, e in modo meno pronunciato rispetto ai suoi rivali, su pendii ripidi o sorpassi veloci dove la richiesta di prestazioni è molto alta.

D'altra parte il prestazione stanno bene con a passo da 0 a 100 chilometri orari crittografato da Honda in 7,8 secondi. Questi dati sono molto buoni, favoriti da un rapporto peso/potenza di 8,42 chili per CV. Infine, il controllo attivo del suono (ASC) Genera una migliore sensazione uditiva quando attiviamo la modalità Sport. Per fare ciò, il sistema equalizza le migliori frequenze del motore termico e le replica all'interno attraverso gli altoparlanti.

Non è uno scherzo! La Honda Civic e:HEV ha la sensazione e la guida di un'auto sportiva...

Quando ti metti al volante della nuova Honda Civic e:HEV hai una percezione: la familiarità.. Sì, perché anche se il design è completamente nuovo, sembra di guidarla da molto tempo. Tutto è al suo posto e dal primo momento sai dove devi guardare per controllare i dati di guida. In ogni caso, dal momento in cui premiamo il pulsante di avvio, tutte le sue maniere sembrano a piombo.

Questo è l'aggettivo che meglio può definire il carattere dinamico della Civic. Siamo di fronte a un piombo compatto che cammina bene in ogni circostanza e che per metterlo a disagio dobbiamo forzare molto il ritmo. Per offrire questo tocco, il team di ingegneri ha perfezionato a peso perfetto e sterzata assistita che lo porta dove metti l'occhio. Anche le sospensioni fanno un buon lavoro, con a perfetto equilibrio tra comfort e sportività.

Un'altra delle sezioni in cui spicca la Civic e:HEV è quella ad alto volume. Il materiale fonoassorbente è molto ben distribuito nel vano motore, passaruota, collettore di scarico e coperchio motore in uretano. Quindi, il rumore che raggiunge l'abitacolo dal gruppo propulsore, dalle ruote e dalla carrozzeria è minimo. D'altra parte, ci sono riusciti le vibrazioni sono ridotti grazie a albero motore ad alta rigidità e un nuovo albero di equilibratura secondario.

Infine, non dobbiamo trascurare il capacità di cambiare la tua personalità. Grazie al selettore delle modalità di guida possiamo scegliere tra quattro: Eco, Normal, Sport e Individual. Il primo è impegnato nel risparmio di carburante e il secondo nell'uso misto. Invece, l'opzione sport modifica l'erogazione di potenza del motore, indirizzare e attivare l'ASC. E se vogliamo essere squisiti, l'ultima modalità può combinare tutte e tre le...

Conclusioni

Anche se La Honda Civic è il modello più venduto dell'azienda giapponese in Europa è ancora sconosciuto a molti. Sì, perché nonostante il suo "fandom" sia molto vasto e potente, molti automobilisti non si ricordano di lui quando acquistano una compatta. Ma questo potrebbe cambiare con questa undicesima generazione poiché è la più completa e solida che abbiamo conosciuto nel corso della sua ricca storia. La chiave è molto semplice...

da materiali, adeguamenti, livello tecnologico, elementi di sicurezza o abitabilità attiva e passiva È al livello delle migliori compatte sul mercato. E non solo, può dare un'occhiata faccia a faccia ai suoi rivali premium di Audi, BMW e Mercedes-Benz. Le ragioni di ciò, oltre a quelle già dichiarate, hanno a che fare con la sua dinamica e il suo elaborato propulsore. Salta e si sente premium e il funzionamento del suo treno ibrido è fluido e vivace allo stesso tempo.

Quando dai un'occhiata ai loro prezzi capirai che sarà la rivoluzione nel segmento delle compatte. Questo è il modo migliore per i clienti di perdonarti l'occasionale "fallimento". Vedi un tronco leggermente più piccolo rispetto al suo predecessore o a gamma in cui non ci sono più motori. Per il resto, qualche inconveniente in più può essere attribuito a un prodotto che, come abbiamo visto con l'HR-V, porta il marchio nello spettro premium.

Equipaggiamento Honda Civic e:HEV

Una volta che saprai com'è la nuova Honda Civic e:HEV e come si comporta, ti diremo qual è gamma per il mercato spagnolo. Qui possiamo scegliere tra tre livelli di allestimento: Elegance, Sport e Advance in cui non manca alcun dettaglio di equipaggiamento. Infatti, dalla versione "base" include già gadget che in molti dei suoi rivali premium bavaresi devi pagare andando al suo generoso elenco di opzioni...

Eleganza

Sicurezza

• airbag centrale anteriore
• Airbag guidatore e passeggero
• Airbag per le ginocchia per il conducente
• Airbag per le ginocchia del passeggero
• Airbag passeggero SRS con interruttore di disattivazione
• Airbag laterali posteriori
• Airbag laterali (anteriore)
• Airbag laterali a tendina (anteriore e posteriore)
• Sistema di informazioni sui punti ciechi con sistema di monitoraggio del traffico trasversale incluso
• Sistema di prevenzione e mitigazione degli impatti
• Controllo dell'acceleratore per mitigare le collisioni
• eCall (Europa)
• Sistema di avviso di collisione anteriore
• limitatore di velocità regolabile
• limitatore di velocità intelligente
• Punti di attacco ISO/i-Size
• Sistema di avviso di deviazione dalla corsia
• Sistema di frenatura a bassa velocità
• Funzione di tracciamento a bassa velocità
• Capote a sollevamento automatico
• sistema di mantenimento della corsia
• Assistente agli ingorghi stradali
• Sistema di riconoscimento dei segnali stradali
• Poggiatesta anteriori con protezione contro i colpi di frusta

Protezione 

• sistema immobilizzatore
• Chiusura centralizzata con telecomando a due chiavi
• sistema di allarme di sicurezza
• Sblocco porta selezionabile
• Accesso e avvio intelligenti
• Sensore di inclinazione
• copertura del bagagliaio

Operatività e tecnologia

• Sistema di manovrabilità Agile Handling Assist (AHA).
• Modalità ecologica
• Sistema di servosterzo elettrico adattivo al movimento (MA-EPS)
• Servosterzo elettrico con rapporto di trasmissione variabile
• Display multi-informazioni da 7″
• Misuratore di potenza
• Controllo rigenerativo di frenata/decelerazione (camma)

comfort e benessere

• Posizione della presa degli accessori: anteriore e bagagliaio
• Anteriore e tronco: anteriore e tronco
• Controllo adattivo della velocità di crociera
• Sedile anteriore: supporto lombare elettrico conducente
• Sedile anteriore: regolazione manuale dell'altezza del conducente
• sedili anteriori riscaldati
• Sensori di parcheggio (4 anteriori e 4 posteriori)
• Sedili anteriori sdoppiati 60/40
• Telecamera posteriore

luci interne

• Illuminazione ambientale (soffitto) bianca
• luce di cortesia
• luce del vano portaoggetti
• luce di lettura anteriore
• luce bianca del cruscotto
• luce del bagagliaio

Audio e comunicazioni

• Telefono vivavoce Bluetooth (HFT)
• Honda CONNECT con sistema di navigazione (touchscreen da 9 pollici, AM/FM/DAB, Apple CarPlay e Android Auto e informazioni sul traffico in tempo reale)
• Altoparlanti 8
• Diffusori: tweeter frontale
• Comandi dell'impianto audio al volante
• Numero di ingressi USB sul frontale: 2 (uno per i dati e uno per la ricarica)
• Numero di ingressi USB sul retro: 2 (ricarica)
• Apple CarPlay con connessione wireless

Esterno

• Colore specchio del corpo
• Cristalli colorati
• Rifiniture cromate dei finestrini

Illuminazione esterna

• fari automatici
• Timer accensione/spegnimento fari automatici (funzione torna a casa/lascia casa)
• Colore prolunga faro nero
• Tipo di faro a LED
• Sistema abbagliante automatico (HSS)

ruote e pneumatici

• Pneumatico anteriore/posteriore misura 215/50 R17 93W
• Cerchi in lega
• Dimensioni e design della ruota: 17 pollici bicolore nero con taglio a diamante

Sport (oltre l'eleganza)

comfort e benessere 

• Aria condizionata: uscita posteriore
• Specchietto retrovisore auto oscurante

Audio e comunicazioni

• Ricarica wireless

Esterno

• Colore specchio nero lucido
• Rifinisci i finestrini neri con una leggera lucentezza

Illuminazione esterna

• Fendinebbia a LED

ruote e pneumatici

• Pneumatico anteriore/posteriore misura 235/40 ZR18 91W
• Cerchi in lega
• Dimensioni e design dei cerchi: 18 pollici in nero lucido

Avanzamento (oltre lo sport)

Operatività e tecnologia

• Display multi-informazioni da 10,2″

comfort e benessere

• Sedile anteriore: regolazione della potenza del conducente (8 vie)
• Sedile anteriore: regolazione elettrica del passeggero (4 vie)
• Sedile anteriore: supporto lombare guidatore e passeggero elettrico
• Sedile anteriore: regolazione manuale dell'altezza del guidatore e del passeggero
• volante riscaldato

Audio e comunicazioni

• Altoparlanti 12
• Altoparlanti: sistema audio premium BOSE
• altoparlante centrale
• Altavoz de tombe

Esterno

• Colore specchio del corpo
• tettuccio panoramico
• Rifiniture cromate dei finestrini

Illuminazione esterna

• Colore estensione faro in alluminio

ruote e pneumatici

• Dimensioni e design della ruota: 18 pollici bicolore nero con taglio a diamante

Prezzi Honda Civic e:HEV

Galleria di immagini Honda Civic e:HEV

Maggiori informazioni su questo modello

Honda Civic

• Plazas 5
• Potenza 184 - 329 CV
• Consumo 4,7 - 8,2 l/100 km
• Valutazione 4,6