La Honda CR-V è uno dei SUV più venduti negli Stati Uniti. Di per sé, si tratta Il modello più venduto della Honda con cifre che superano ampiamente le centomila unità. È quindi normale che la casa giapponese presenti tutti gli sviluppi che la riguardano in questo mercato. E l’ultimo scoop che vede la luce, che lo riguarda, è un colpo diretto ai grandi Suv elettrici che stanno arrivando sul mercato. Sì perché lui Honda CR-V e:FCEV E' pura tecnica...
Come sai, perché te lo abbiamo detto, L'azienda giapponese stava lavorando ad una versione a idrogeno per il CR-V. E dopo una breve attesa è appena arrivato con un design e qualità tecniche di alto livello. A maggior ragione se si tiene conto che questa tecnologia potrebbe essere scalata a modelli di altri segmenti. Il problema è nei carburanti perché l’idrogeno non sembra essere decollato. Prendete nota perché potremmo avere una sorpresa.
Il design della nuova Honda CR-V e:FCEV è simile a quello ibrido ma con nuove sottili funzionalità...
Come puoi vedere La nuova Honda CR-V e:FCEV mantiene l'essenza dei suoi fratelli di gamma. Naturalmente i responsabili del design gli forniscono una serie di elementi estetici che gli conferiscono un tocco esclusivo. Ora sfoggia nuovi parafanghi anteriori e un paraurti unico. Oltretutto il cofano del bagagliaio è parzialmente nero e le luci posteriori sono trasparenti. A questo dobbiamo aggiungere nuovi cerchi in lega da 18 pollici.
Da migliorare anche l'aerodinamica del CR-V e:FCEV i fondi sono chiusi per un migliore flusso d'aria a favore di minori consumi. Anche a porte chiuse, l'aspetto del CR-V a idrogeno rimane simile a quello dei suoi fratelli. Naturalmente il marchio ha creduto che, trattandosi di un top di gamma, dovesse essere equipaggiato con il massimo. COSÌ, È disponibile nella finitura Tourign a cui sono associati sedili riscaldati o un sistema audio Bose.
In termini di connettività e tecnologia, il marchio mantiene la composizione nota. Questo è standard Quadro strumenti digitale configurabile da 10,2 pollici e il touch screen centrale da 9 pollici. Di serie anche la connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto e diverse prese USB-C. La novità principale è che l'impianto elettrico si presenta con una nuova grafica per mostrare con maggiore dettaglio i nuovi flussi di informazioni e di spesa.
Con 434 chilometri di autonomia, il CR-V offre un'autonomia vicina a quella degli altri veicoli elettrici...
Ma la grande novità della Honda CR-V e:FCEV sta proprio nella sua propulsore elettrico a celle di idrogeno. Per la sua progettazione, l'azienda giapponese ha collaborato con General Motors, dando forma alla seconda generazione di questa tecnologia che già conoscevamo nel Clarity FCEV. Così il CR-V e:FCEV si muove grazie a a motore elettrico da 174 CV e 310 Nm di potenza trasmessa all'asse anteriore. Inoltre, è supportato da una batteria agli ioni di litio da 17,7 kWh.
Per alimentare questo motore c'è un Serbatoio di idrogeno da 4,3 kg che permette un'autonomia che arriva a 434 chilometri. Tenendo conto che i suoi organi meccanici sono diversi, il marchio ha modificato le sospensioni con nuove molle e un asse anteriore di tipo McPherson e un asse posteriore multi-link. Come curiosità, dispone di un sistema di ricarica bidirezionale V2L che fornisce energia a piccoli elettrodomestici come un condizionatore d'aria portatile...
Se ti è piaciuta la nuova Honda CR-V e:FCEV e ne desideri una, ci dispiace dirti che sarà in vendita solo negli Stati Uniti. Il portafoglio ordini verrà aperto alla fine di quest'anno Pertanto, le prime unità non raggiungeranno tutti i clienti che ne desiderano una prima del 2025. Comunque sia, bisognerà vedere come verranno accolte perché l'idrogeno è in "depressione" e non sembra che i clienti scommettano su Esso. Quindi non raggiungerà l’Europa, almeno per ora…
Vedremo…
Fonte - Honda
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 184 cv
- Consumo 0,8 - 6,6 l/100 km
- Valutazione 4,5