Hyundai È chiaro che, per essere a firma credibile, deve investire in modelli sportivi. È vero che la percezione che il pubblico ha di lei non è la stessa di due decenni fa, ma non può addormentarsi o la corrente la porterà via. Soprattutto quando i suoi principali rivali non smettono di lanciare prodotti in stile sportivo per conquistare i clienti più dinamici. Quindi, seguendo questa strategia, ha appena presentato alla società il Hyundai i20 N.
Di Hyundai i20 N Vi abbiamo parlato più volte. Il terza generazione dell'utilità è entrata nelle nostre vite qualche mese fa e rispetto al suo predecessore il salto quantitativo e qualitativo è stato esponenziale. Ma soprattutto, per la prima volta nella sua storia, puoi guardare faccia a faccia rivali come la Volkswagen Polo. Pertanto, è stato sciocco per i responsabili perdere l'opportunità di scegliere la sua versione più piccante. E prometti...
L'impronta della Hyundai i20 N è sportiva e sfacciata
L'ultima volta che abbiamo sentito parlare dell'i20 N abbiamo potuto parlare della sua estetica. Grazie alla pubblicazione di alcune immagini hanno lasciato il scoprì alcuni dettagli della sua fisionomia. Tuttavia, fino ad ora non abbiamo avuto tutto il materiale per giudicarlo. In ogni caso, il team di progettazione dell'azienda ha svolto un lavoro molto meticoloso, senza cadere nel barocco presenta forme e piani molto studiati.
In generale, le linee di base della sua fisionomia non variano, basandosi sul Codice di sportività sensuale. Tuttavia, ha elementi che ne sottolineano la sportività, come un paraurti anteriore con presa d'aria più generosa. La griglia presenta un motivo ispirato a una bandiera a scacchi e installa il logo "N" su un'estremità. Ora, nell'area inferiore abbiamo a splitter rifinito in un tono rosso intenso.
Spostandosi di lato, arriva da un nuovo gonna che enfatizza l'ampiezza dell'insieme. Presenta la stessa livrea rosso intenso vista sul frontale e come complemento ha i cerchi in lega da 18 pollici con il logo "N" al centro. Infine dobbiamo parlare della parte posteriore. È qui che troviamo il maggior numero di cambiamenti e tra i più importanti c'è il grande spoiler che corona il portellone accesso al tronco.
E Ispirato al WRC e migliora l'aerodinamica dell'i20 N. Nella zona centrale ci sono ottiche oscurate che sembrano un diamante. La zona inferiore è dominata da a paraurti sportivo che integra a Diffusore. Su di esso sono presenti il fendinebbia triangolare e una doppia uscita di scarico sul lato destro. Il tutto racchiuso in sei nuove tonalità, inclusa l'esclusiva Performance Blue N e il tetto nero fantasma opzionale.
All'interno dell'i20 N c'è una sportività sobria
Da dentro le porte sportività della Hyundai i20 N mantieni il livello con Prestazioni accenti blu e tetto nero. Seguendo le orme dei suoi rivali, evita di cadere nell'eccesso e si limita a introdurre sottili pennellate. Come elemento principale ne ha alcuni sedili sportivi caratteristiche esclusive che compongono il poggiatesta. Come complemento abbiamo volante, pomello del cambio e pedaliera sportiva in metallo siglata da "N".
El quadro strumenti digitale e il touch screen centrale presentano menu aggiornati. Le novità includono una zona rossa a LED variabile, che varia in base alla temperatura dell'olio motore, e un indicatore di fasatura delle marce, che indica al guidatore il momento migliore per cambiare marcia. Infine i controlli per gestire il diverso modalità di guida (Normal, Eco, Sport, N e N Custom) si trovano sul volante.
Dal blocco 204 T-GDi Turbo nascono i suoi 275 CV e 1.6 Nm di coppia
Tuttavia, la cosa importante della Hyundai i20 N è sotto la tua pelle. Per dare vita a questa versione, gli ingegneri si sono affidati al noto Blocco benzina turbo 1.6 T-GDi. La prestazione finale, dopo molte speculazioni, rimane a 204 CV e 275 Nm di coppia massima, cifra che la posiziona all'altezza della Fiesta ST o della Polo GTi. Ma la cosa migliore è che il tuo peso finale sulla bilancia è 1.190 chili, ponendosi davanti ai suoi principali rivali.
Per la sua gestione, l'i20 N è associato ad a Cambio manuale a 6 marce. Può anche includere un differenziale meccanico a slittamento limitato (m-LSD) che utilizza un ingranaggio di coppia meccanico. Grazie a questa combinazione migliora il grip nelle situazioni di massima prestazione e l'accelerazione da 0 a 100 chilometri orari di 6,7 secondi. Da parte sua, la velocità massima rimane a 230 chilometri orari.
La Hyundai i20 N sarà disponibile in Europa dalla primavera del 2021. Sarà allora quando conosceremo i loro prezzi e le possibilità di equipaggiamento. Intanto è tempo di aspettare, anche se sicuramente Ford e Volkswagen stanno già pensando a come inciamparlo.
Fonte – Hyundai
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 84 - 204 CV
- Consumo 5 - 7 l/100 km
- Valutazione 4,2