Lo sviluppo di una nuova vettura, in cosa consiste? Un lavoro a lungo termine

Opel ha appena presentato la sua nuova corsae probabilmente stai già pensando di sviluppare la prossima generazione. Con questo esempio vogliamo mostrartelo qual è lo sviluppo di una nuova autoe quali passaggi segue ogni produttore durante la creazione di un nuovo modello che lancerà, in media, 5 o 6 anni avanti.

Mentre i tempi di sviluppo sono stati ridotti grazie al nuove tecnologie e informatizzazione, alcuni produttori considerano addirittura di rinnovare le proprie auto ogni 5 anni, come la Volkswagen, un periodo di tempo che consentirà all'auto di non scadere mai e che, solo 15-20 anni fa, sembrava completamente folle. Tale è lo sviluppo di un nuovo veicolo.

condizioni

Come ogni nuovo progetto, lo sviluppo di una nuova vettura richiede determinate condizioni, alcuni requisiti e limitazioni che sono raccolti in una specificazione assolutamente segreta. Ed è un segreto perché il successo commerciale o il fallimento di ciascuno dei modelli da lanciare dipende in gran parte da questo.

In questa prima fase di sviluppo, il produttore stabilisce quale vettura produrrà in base a determinati parametri. A questo punto il costruttore dovrebbe studia il mercato e sapere cosa cercherà il cliente a lungo termine, ma può anche alterare i gusti dei consumatori e creare un nuovo segmento, come ha fatto Toyota con il suo primo RAV4 o Nissan con il primo Qashqai.

Il marchio deve proporre obiettivi, studia il tuo cliente tipo, ma considera anche alcune limitazioni. Vale a dire che deve proporre un prezzo minimo oltre che massimo, l'approccio, le dimensioni, che tipo di motori monterà, carrozzerie... Ma si fissano anche le scadenze, gli obiettivi di vendita o quelli temuti costes. È, senza dubbio, il primo e più importante passo quando si tratta di sviluppare un'auto, e ci sono molti progetti che, con questo passaggio già definito, sono rimasti paralizzati nei livelli successivi.

inizia il design

Questa è la parte più creativa del set. Una volta note le condizioni, inizia la progettazione del nuovo veicolo e da essa dipendono molti altri fattori. Qui inizia a ricreare come sarà il nuovo veicolo attraverso schizzi prima e ricreazioni al computer dopo. Ma attenzione, non si tratta di fare un disegno e basta.

Vengono proposte decine di schizzi e opzioni, tra cui a selezione dipende, in gran parte, dalla fattibilità e dal prezzo di portare quel progetto in produzione. Ecco perché gli schizzi che ci mostrano i produttori generalmente hanno poco a che fare con i risultati finali. Sebbene le linee principali di ogni schizzo siano ancora presenti nel progetto finale.

Non si tratta solo di progettare la carrozzeria nel suo insieme, ma anche dettagli, loghi e, naturalmente, gli interni, carichi di diversi singoli dettagli che modificheranno il risultato complessivo. Una volta scelti i vincitori, i disegni vengono ricreati in 3D sulla base dell'informatica, dove giochi con proporzioni, angoli, colori, luci e ombre.

Formare

È curioso che a questo punto il produttore non abbia ancora niente di materiale in mano. È tempo di farlo e dare forma ai disegni precedenti. sono imballati modelli in creta o argilla sintetica, a diverse scale, a partire da piccoli modelli dove si può cominciare a vedere, già nella realtà, come sarà l'auto. In questo passaggio, vengono creati molti modelli diversi con alcune differenze per verificare quale sia la combinazione vincente.

In questi modelli sono già installati elementi ausiliari come cerchi, luci, fari, specchietti retrovisori..., in modo che l'intero set sia proporzionato. Questi primi modelli sono fatti, tra l'altro, a mano, ed è probabile che ricevano molte modifiche durante la loro costruzione.

Successivamente si iniziarono a creare modelli in scala reale, con le dimensioni che avrebbero avuto i modelli di serie. È un lavoro che attualmente viene svolto da robot seguendo le linee guida del disegno di base, quindi i dettagli vengono ricreati a mano. Di solito non hanno un interno, che è un pezzo che viene riprodotto separatamente. Molti di questi primi modelli sono quelli che, più tardi, e raffinati, vengono mostrati nei saloni, quelli che in molte occasioni non hanno né motore né interni, con un design molto prematuro.

iniziano le prove

Sviluppiamo la nostra auto da più di due anni ed è giunto il momento di farlo iniziare a testare tutto sollevato finora. Abbiamo alcune condizioni e un design, e ora è il turno del prototipi, che sarà incaricato di dare finalmente vita a questo lungo e costoso progetto.

È ora che compaiono questi primi prototipi dove viene messa alla prova la tecnologia che il costruttore vuole trasferire al veicolo stradale. In molte occasioni questi prototipi sono autentici laboratori su ruote, come è il caso della Renault Eolab, presentata di recente, un'auto che fa avanzare le tecnologie che alcuni modelli Renault debutteranno nel 2020.

Sono anche alcuni primi prototipi funzionali che vengono nei padiglioni e nelle mostre. Hanno già elementi funzionali come l'interno, le porte o un meccanismo. A volte giocano solo con un motore che permette loro di muoversi al minimo, altre volte il motore stesso è il protagonista della presentazione con una buona dose di potenza. Attualmente vengono solitamente presentate anche meccaniche ibride che spesso non raggiungono la produzione, o lo faranno molto più tardi.

i muli di prova

Questa è forse la fase di sviluppo più conosciuta nonché una delle più segrete. Molte volte ti abbiamo mostrato veicoli mimetizzati con i più svariati vinili, e questo è il muli di prova. Ci sono molte configurazioni e il produttore lancia molte combinazioni per regolare quello che in seguito sarà il modello di serie.

Nelle prime fasi, le auto non rotolano con i propri corpi perché presumibilmente stanno testando nuovi telai o configurazioni delle sospensioni. Niente si adatta e rotolano autentici Fankestein. A poco a poco viene posizionato il corpo finale. È tempo di controllare la qualità e testare le auto al limite.

Quando vedi un mulo con quelli decorazioni così stravaganti, è molto probabile che la carrozzeria finale sia già posizionata sotto, cosa di cui i produttori sono molto sospettosi. Ora testiamo i motori all'avanguardia, le configurazioni del telaio disponibili, gli interni all'avanguardia e, naturalmente, ogni macchina è spinta al limite guidando attraverso luoghi inospitali come il Circolo Polare Artico, luoghi di caldo estremo, alta quota, terreno umido, autostrade e strade sterrate... Ogni produttore prova e prova l'auto centinaia di migliaia di chilometri per scoprire e correggere i bug.

l'auto è pronta

Dopo tutto questo processo di sviluppo, l'auto è pronta. viene presentato al pubblico in vettura si presenta già nella sua configurazione definitiva. La portata tra il pubblico è monitorata, il strategie di marketing e vendita, e gli operai e i meccanici della fabbrica iniziano a essere formati per il loro arrivo sulla catena di montaggio.

sono fabbricati in precedenza corse pre-serie, modelli che hanno già la forma definitiva e servono per regolare stampi e macchinari prima della produzione in serie. A volte questi modelli di pre-serie sono quelli che testiamo o andiamo alla loro presentazione e, in generale, finiscono per essere distrutti.

L'auto arriva già alla produzione e iniziano a svolgere la primi test e per fare le prime vendite. Ora è il momento di valutare il lavoro e continuare ad aggiustare alcuni dettagli che potrebbero non riuscire. Pochi anni di vita attendono il nuovo modello nel mercato, in fase di evoluzione uno o più aggiornamenti durante tutta la sua commercializzazione. Il produttore recupera o meno l'investimento e ricomincia lo sviluppo di nuovi modelli.