La storia della Maserati e della Ferrari è stato unito negli ultimi due decenni. L'ormai defunto Gruppo Fiat SpA ha deciso che il modo migliore per far evolvere entrambi i marchi era farli camminare mano nella mano. Tuttavia, l'indipendenza del Cavallino significò la rottura del contratto di collaborazione che avevano firmato. Ecco perché la casa del tridente ha dovuto farlo creare un dipartimento di ingegneria per sviluppa la tua meccanica.
Dopo vent'anni senza sviluppare un proprio motore, nasce il blocco Maserati Nettuno. Questo motore, di cui abbiamo parlato più volte e di cui non avevamo il nome, susciterà invidia, perché i suoi dati sono spettacolari. Inoltre, sarà il pilastro centrale di una rinnovata gamma meccanica in cui l'ibridazione non mancherà e versioni elettriche. Sii molto attento, perché Audi, BMW e Mercedes-Benz lasceranno cadere "le viti" quando conosceranno il loro potere.
Il motore Maserati Nettuno offre una potenza specifica di 210 CV/litro
Dopo questa breve introduzione, ci mettiamo al lavoro. Il blocco maserati nettuno è un V3.0 biturbo da 6 litri con una resa finale di 630 CV a 7.500 giri/min e 730 Nm di coppia a partire da 3.000 giri/min. Cioè, offre una potenza specifica di 210CV/litro. Per raggiungere questi numeri, il Gruppo FCA ha investito una grossa somma di denaro e ha sfruttato il know-how che possiede in settori come la Formula 1.
L'architettura è come previsto i cilindri si trovano a 90 gradi. Tuttavia, ha tre caratteristiche che lo rendono molto speciale. Per impedire alla concorrenza di copiarli, il Gruppo FCA ha esercitato il proprio diritto in materia uffici brevetti e marchi che riteneva necessario.
- La precamera: Tra l'elettrodo centrale e la camera di combustione tradizionale è ricavata una camera di combustione collegata da una serie di fori appositamente progettati.
- candela laterale: Una candela tradizionale funge da supporto per garantire una combustione costante quando il motore gira a un livello che non necessita della precamera per l'avviamento.
- Sistema a doppia iniezione (diretta e indiretta): legato alla pressione di alimentazione del carburante a 350 bar, il sistema riduce la rumorosità ai regimi, abbassa le emissioni e migliora i consumi.
E non è l'unica sorpresa, l'MC20 ha già una data di presentazione
La prima volta che vedremo il motore Maserati Nettune sarà al presentazione ufficiale dell'atteso MC20. Finora non avevamo una data ufficiale per il suo debutto, ma possiamo già riservare dei giorni. Sì, al plurale poiché l'evento si svolgerà tra 9 e 10 settembre a Modena. Sarà allora che conosceremo il design finale che indosserà la carrozzeria dell'MC20 e la configurazione del suo telaio e del suo gruppo propulsore.
Successivamente, il blocco Nettune dovrebbe fare il salto ad altri modelli della gamma Maserati. Inoltre verranno aggiunte le versioni ibride e ibride plug-in, quindi se le prestazioni annunciate vi sembrano elevate, la cifra salirà ancora di più. Non mancheranno nemmeno le versioni “decaffeinato”., anche se non dovrebbero essere molto al di sotto di 450 CV a 500 CV. La roadmap di Maserati si fa molto interessante, speriamo che riescano a soddisfarla.
Fonte - Maserati
