Nissan Micra: abbiamo testato i suoi aiuti alla guida, gli altoparlanti nel sedile e il motore 1.0 da 70 CV

Questa settimana abbiamo viaggiato a Parigi per testare le nuove tecnologie del Nissan Micra. Parecchi aiuti alla guida, un sistema audio Bose con altoparlanti interni e il nuovo Motore 1.0 da 70 cv, sono le chiavi con cui il brand giapponese cerca di adattarsi alle attuali richieste. Un obiettivo che con questi tempi è quello di dotare le auto di sempre più tecnologia.

Utilizza la nuova quinta generazione di Micra telecamere e radar per offrire vari ausili: avviso e prevenzione dell'abbandono della corsiasistema anticollisione frontale y controllo degli angoli ciechi. Alcune tecnologie molto necessarie per ottenere un punteggio elevato nel Test di sicurezza Euro NCAP, che ha costretto diversi marchi a inserire questo tipo di aiuto anche nelle loro auto più economiche. Ogni casa ha dovuto lottare per un bel punteggio senza perdere competitività, ed è a questo punto che ha catturato la nostra attenzione le soluzioni che Nissan ha applicato nella Micra.

Un metodo originale per rimanere in corsia

Ci sono già diverse auto che abbiamo testato che avevano un sistema di mantenimento della corsia. In caso di svista, il sistema avverte il guidatore e, se non ottiene risposta, agisce sul motorino dello sterzo per riportare l'auto al suo posto. Questo è il solito metodo, tuttavia, il sistema che Nissan ha utilizzato per la Micra è molto diverso. Invece di agire sulla direzione dell'auto, il sistema utilizzare i freni per ottenere un risultato simileanche se in modo più sottile.

Il suo funzionamento è semplice: quando rileva che l'auto esce dalla corsia, utilizza i freni interni per farlo influenzare la traiettoria dell'auto. Se ad esempio scendiamo a sinistra, i freni di destra interverranno leggermente per correggere la traiettoria. Se usciamo dal lato opposto, quelli sul lato sinistro faranno la stessa operazione.

È un metodo che utilizza tecnologie esistenti e ben collaudate per ottenere nuovo aiuto. In sostanza, si basa sul stessi principi del noto controllo di stabilità o ESP. Questo sistema, obbligatorio dal 2014 nelle nuove auto, utilizza sensori di accelerazione laterale e un giroscopio per sapere se l'auto sta prendendo la curva come stiamo indicando con il volante. In caso contrario, frenare da un lato o dall'altro secondo necessità per fare in modo che l'auto obbedisca al percorso segnato. Allo stesso modo il sistema di mantenimento della corsia della Micra agisce sulla traiettoria con i freni, solo quello invece di usare quei sensori, usa la fotocamera che rileva le linee della strada.

Aiuti alla guida in una compatta urbana

Quello che di solito accade con apparecchiature così high-tech è che il costo di un'auto tende a salire alle stelle. Ma nel caso della Nissan Micra, questo aumento non è così evidente. La sua versione più semplice, che è la finitura visiera solo con il motore da 70 cv che abbiamo testato Viene fornito di serie con il sistema di prevenzione delle collisioni frontali., anche se il suo prezzo è uno dei più competitivi del segmento con 9.900 euro.

Se vuoi sistema di mantenimento della corsia di cui vi abbiamo parlato, viene fornito con il rilevatore di pedoni, l'assistente abbaglianti, i fendinebbia anteriori e un sensore pioggia. Il suo prezzo è di 500 euro, un extra che potrebbe valerne la pena rispetto ai cerchi in lega privi di questa finitura o alle vernici più evidenti.

Come si sente il motore 1.0 da 70 CV per la Micra?

Di recente vi abbiamo parlato della nostra esperienza al volante della Micra con la 0.9 I-GT 90 CV. un motore corretto, seppur migliorabile nella spinta ai bassi regimi e nelle vibrazioni. Quest'ultimo inconveniente scompare nel motore 1.0 da 70 CV anche se è anche un tre cilindri. L'unico punto in cui si notano è nella leva del cambio, anche se sono tutt'altro che scomodi.

Per quanto riguarda il suo comportamento, dobbiamo tenere presente che il 1.0 aspirato 70 CV È progettato per l'uso urbano. Sui percorsi intorno a Parigi, dove l'abbiamo messo alla prova, si è notato che le strade a doppio senso non sono il suo punto di forza. Se hai intenzione di viaggiare su strade con queste caratteristiche o in autostrada, lo è meglio optare per l'I-GT da 90 CV menzionato prima, sebbene sia disponibile solo dalla finitura Visia + immediatamente superiore al costo di 11.350 euro.

Sistemi multimediali e connettività

L'unità che abbiamo testato aveva touch screen e connettività con il smartphone da Apple. Un equipaggiamento che, oltre ai vantaggi di poter utilizzare il cellulare dallo schermo dell'auto, dona un aspetto più attento alla tua console centrale. Ma, per quanto riguarda i sistemi multimediali, quello che ci è piaciuto di più è il sistema audio Bose con altoparlanti al posto di guida.

Nella demo siamo stati in grado di controllare il effetto surround offerti da questi altoparlanti insieme a quelli nelle portiere e quelli situati nei montanti anteriori. Il suo prezzo è di altri 350 euro che vanno aggiunti ai 300 euro che costa il navigatore, anche se sono disponibili in un pacchetto che include anche il telecamera posteriore e pochisensori di parcheggio posteriori. Se vuoi saperne di più sulla Nissan Micra, ti consigliamo di dare un'occhiata la nostra prova, dove ti raccontiamo nel dettaglio tutti i suoi aspetti.