La nuova Audi A6 Avant mostra il suo fascino e i suoi dettagli tecnici

A pochi mesi dal lancio del Audi A6 2018 arrivano tutti i dettagli della sua versione familiare Prima. Un'auto che racchiude tutte le novità tecnologia e motori che ha già introdotto il berlina e questo offre un'altra immagine sportivo ed elegante rispetto al suo predecessore. Inoltre, sul retro si possono vedere anche i nuovi nomi dei motori adottati da Audi. Il 40, 45 e 50 TDI e il 55 TFSI a benzina. Tutti supportati dal sistema di ibridazione leggera lieve-ibrido.

Le immagini della nuova Audi A6 Avant 2018 mostrano a aspetto più spigoloso e moderno rispetto alla generazione uscente. Qualcosa che è particolarmente evidente nel griglia a telaio singolo e in una silhouette più stilizzata che gli conferisce il maggiore inclinazione del lunotto. Appena sotto include a linea cromata che si unisce ai fanali posteriori dello stesso stile del A8 2018.

I motori della nuova Audi A6 Avant

Nel interno l'aggiornamento del design è evidente anche con dettagli come il la nuova superficie, che il marchio chiama pannello nero, con cui unisce la decorazione della plancia e il touch screen Risposta al tocco MMI. Un'unità da cui è possibile controllare la maggior parte delle funzioni dell'auto. Tuttavia, sebbene le novità visive siano importanti, è nelle sezioni meccaniche e tecnologiche che questa nuova generazione spicca di più.

sistema di ibridazione lieve-ibrido Audi

El sistema di ibridazione leggera lieve-ibrido è di serie su tutti i motori e consente a risparmio di 0,7 litri ogni 100 km nei motori di sei cilindri (45 e 50 TDI) e 0,3 litri nel motore a quattro cilindri, 40 TDI. Questa differenza di risparmio è dovuta ai grandi motori Audi dotati di a Impianto elettrico a 48 volt mentre i più modesti si accontentano dei più convenzionali 12 volt.

Il risultato sono motori più efficienti con livelli di potenza molto elevati. Il primo di essi, che funge da accesso alla gamma, è il 40 TDI. Un diesel da 2.0 litri con quattro cilindri e 204 CV, che nonostante le grandi dimensioni della Audi A6 Avant omologa un consumo combinato di mezzo 4,5 e 4,9 l/100km. Il prossimo nella lista è il 45 TDI, che trasporta il motore diesel 3.0 V6 con 231 CV, che omologa un consumo combinato di tra 5,7 e 5,9 l/100km. L'ultimo è il 50 TDI, che a parità di blocco motore cede 286 CV nessuna differenza in termini di consumi con il 45 TDI.

Risparmio di carburante ed emissioni come priorità

Sono tutti dotati di altri sistemi di risparmio di carburante come modalità di inerzia a motore a scoppio spento. In altre parole, finché il guidatore non preme l'acceleratore, l'auto spegne il motore e disinserisce il cambio per avanzare per inerzia senza utilizzare gasolio e senza che il motore lo rallenti. Inoltre, il sistema inizio fermata Non si attiva solo quando l'Audi A6 Avant è ferma, ma lo farà fino a una velocità di 22 km/h (15 km/h nella 40 TDI). Secondo i responsabili del marchio, l'avvio dell'auto è così veloce e regolare che il conducente difficilmente noterà l'accensione durante la guida.

L'equipaggiamento dell'Audi A6 Avant

Sia il 45 TDI che il 50 TDI portano il cambio tiptronic a otto rapporti, mentre il 40 TDI e il 3.0 TFSI hanno il cambio S tronic a doppia frizione a sette rapporti. Tutte le Audi A6 Avant portano di serie il direzione progressiva. Un sistema che indurisce il tocco man mano che si gira ulteriormente il volante. Anche i motori V6 sono forniti di serie con il quattro ruote motrici.

Come l' suspensión, quello di serie è quello standard con molle in acciaio. Ma può essere sostituito da sospensioni sportive, sospensioni con controllo della durezza di smorzamento o sospensioni pneumatiche adattive. Come optional è possibile aggiungere anche lo sterzo dinamico sulle quattro ruote, che migliora le curve dell'auto.

Aiuti alla guida all'avanguardia

Nel equipaggiamento dell'Audi A6 Avant Il 2018 mette in evidenza anche i 39 aiuti alla guida. Tra questi ci sono la frenata di emergenza automatica, il mantenimento della corsia, il radar per gli angoli ciechi, l'assistenza sul marciapiede e la telecamera a 360 gradi. Tutti gestiti dal controllo centrale zFAS, che monitora l'ambiente circostante il veicolo e utilizza i dati per ottimizzare il funzionamento di tutta l'assistenza. Un sistema che può essere visto anche nel nuovo quarto trimestre.

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