Prova BMW Serie 4 430i Cabrio 245 CV (con video)

storia BMW 4 inizia nel lontano 2013, quando l'azienda tedesca decise di separare le carrozzerie Coupé dalla sua Serie 3. Da allora, la BMW Serie 4 è riuscita a monopolizzare quasi un milione di vendite. Le decappottabili rientrano in questa famiglia 4 e presentano grandi cambiamenti rispetto alla generazione precedente.

Qui alla prova oggi, la BMW 430i Cabrio 245 CV è il prescelto. Si tratta di una decappottabile la cui principale differenza rispetto alla precedente versione, ignorando il design, è il cofano. Non è più rigida, ma la BMW ha deciso di mantenere l'essenza di questi modelli e di riconvertirla in una capote. Inoltre, questa modifica provoca un peso più leggero di oltre il 40% nel meccanismo e, quindi, migliori prestazioni dinamiche in quanto è più leggero e ha un baricentro più basso.

Sportiva, imponente ed elegante

Senza dubbio, il Il design della serie 4 dimostra sportività ma senza perdere quel tocco di eleganza, o almeno la vedo così con questo colore Verde Sanremo. Il la parte anteriore è aggressiva, intimidisce grazie a quella grande griglia di castoro che, tra l'altro, si apre o si chiude per migliorare in questo modo l'aerodinamica. Il ottica full LED di tipo laser tali profili giocano a loro favore, mentre nella zona laterale si notano delle prese d'aria con applicazioni in fibra di carbonio.

Inoltre, l' lato ha un design molto liscio e piatto. Spiccano alcuni cerchi da 19 pollici a doppia misura, larghi 225 sull'asse anteriore contro i 255 sull'asse posteriore. Tra queste ruote che colpiscono, possiamo vedere i freni a quattro pistoncini in rosso. Questa 430i Cabriolet è dotata di molte opzioni, una delle quali è gli specchietti in fibra di carbonio che si adattano davvero bene.

termina con dietro, provoca una visione muscolare grazie ai passaruota allargati. Anche le ottiche sono full LED e con un design molto accattivante, ma senza dubbio quello che mi piace di più è la doppia uscita di scarico, che include tra loro un piccolo diffusore in carbonio.

Interni con buone qualità

Proseguendo verso il interni della BMW Serie 4Voglio evidenziare prima di tutto il buone finiture e finiture. Si compone principalmente di zone con imbottitura, applicazioni in pelle sulle ante e alcune zone di plastica dura, ma il tutto con un ottimo tocco e senza grilli.

In relazione alla sua sezione tecnologica, equipaggiare a Quadro strumenti digitale da 12,3 pollici ma purtroppo non ha design di display diversi, cambiano solo i colori a seconda della modalità di guida. D'altra parte, il lo schermo dell'infotainment è di 10,25 pollici, e sebbene sia tattile, possiamo anche utilizzare il "joystick" del sistema iDrive che troviamo nella consolle centrale per azionarlo, oltre a diversi pulsanti ad accesso rapido.

Posto guida sportivo

Su posizione di guida è inconfondibilmente molto BMW. Sei incollato a terra, con le gambe leggermente piegate e con la sensazione di guidare un'auto sportiva. È una posizione di guida che, per salire in macchina, è un po' complicata essendo così bassa, ma quando si sale… è un vero piacere salire in questa posizione.

Quanto a sedili anterioriSono realizzati in pelle Vernasca e offrono un'ottima presa laterale e un ottimo livello di comfort. Inoltre, hanno una regolazione elettrica, una funzione di riscaldamento e un extra davvero notevole, l'Air Collar, che fondamentalmente fa sì che un flusso di aria calda nella zona del collo possa essere scoperto quando fa freddo.

Sedili posteriori con spazio limitato

È ovvio che in un'auto coupé, gli adulti che vanno sui sedili posteriori non saranno troppo comodi. Il lo spazio è giusto sia per le ginocchia che per la testa se hai la ricarica, quindi le persone oltre 1,80 metri, non saranno molto felici lì dietro. Con il sedile regolato su di me a 1,94 metri, praticamente non ci sto sul sedile posteriore e ancor meno con il tettuccio.

Inoltre, l' soffici che offrono è buono e sono comodi sedili, ma hanno lo schienale troppo eretto, quindi nei lunghi viaggi può essere un problema. Troviamo anche prese di ventilazione con controllo della temperatura e due prese di tipo USB-C.

Tronco più che accettabile in questa BMW 430i Cabrio

Proseguendo verso il tronco Di questa Serie 4 devo dirvi che mi ha sorpreso perché ha uno spazio buono anche se con una bocca di carico molto contenuta. Cubo una capacità di 380 litros con il vassoio che tiene il tetto ripiegato. Se lo apriamo, la sua capacità si riduce a 300 litri.

El spazio è carino profondo e quadrato, quindi sarà comodo anche ospitare una grande valigia con due bagagli a mano. Ai lati possiamo trovare delle aree dove lasciare oggetti, anche se abbiamo già degli zaini con una cassetta del pronto soccorso o altri tipi di strumenti.

Motori disponibili

Passando alla meccanica, il La Serie 4 Cabrio è disponibile con motori a benzina principalmente anche se abbiamo a versione diesel. Le varianti a benzina sono la 420i da 180 CV, la 430i da 245 CV, la M440i da 374 CV e disponibile con trazione integrale xDrive, e infine la M4 da ben 585 CV. Per quanto riguarda il diesel, troviamo solo la 420d da 185 CV.

L'unità che stiamo testando è il 430i, cioè l'elica di quattro cilindri e 2.0 litri di cilindrata. Ha 245 CV e 400 Nm di coppia, è associato a un cambio automatico di tipo convertitore di coppia a otto rapporti ed è a trazione posteriore. Passa da 0 a 100 in 6,4 secondi mentre il suo peso è di 1.790 chili, 170 in più rispetto alla versione Coupé.

Al volante della BMW 430i Cabrio

Prima di tutto, vorrei riconoscere il buon lavoro che la BMW ha svolto con questa Serie 4 Cabrio. La sua guida è incredibile, trasmette molto e ancora di più se andiamo convertibili. Il suo blocco da 2.0 litri si adatta molto bene, ha potenza e consumi perfetti per l'uso quotidiano ma con abbastanza gioia se vogliamo percorrere un percorso su strade secondarie.

sul motore, si difende correttamente, in fondo lo sono 245 CV da 5.000 giri/min e 400 Nm di coppia da soli 1.550 giri/min a 4.400, una gamma molto buona. Quando lo calpestiamo risponde con facilità, anche se il suo punto ottimale è dopo 3.000 giri, che è il momento in cui iniziamo a notare davvero le sensazioni che trasmette. Veloce, invece, il cambio con convertitore di coppia a otto rapporti.

E parlando del diverse modalità di guida, il 430i ha il Eco Pro, Comfort, Sport e Individual. Il primo tra tutti ricerca la massima efficienza, riducendo la potenza dell'aria condizionata, sfruttando la modalità candela, il tocco del pedale destro è più efficace e la sua direzione è ammorbidita. Il comfort è ciò che potremmo usare ogni giorno, ha un buon equilibrio in tutto. Ma se stiamo cercando di svuotare correttamente il serbatoio, è qui che entra in gioco la modalità Sport. Offre sospensioni più rigide, risposta del pedale più reattiva, sterzo più rigido e valvole di scarico più aperte.

È un'auto troppo sportiva?

Ora è il momento di commentare il bene,Come va questo 430i su strada? Bene, è un'auto molto completa. Nell'uso normale, è un modello comodo e perfettamente utile per usarlo nella nostra quotidianità, non è come un M4 che può diventare troppo rigido. Ma è su una strada tortuosa che apprezzi quanto sia ben fatta questa macchina. Il suo passaggio in curva è spettacolare, si bilancia a malapena, spinge forte e guadagni velocità con solvibilità.

Se andiamo a uno guida un po' più estrema, È quando confermiamo che non è affatto un'auto radicale. Possiamo premere il pedale destro senza paura in uscita da una curva, poiché è molto difficile che sovrasterzi in queste situazioni, anche se se cerchiamo il solletico tutto è possibile. I freni a quattro pistoncini funzionano bene, si sentono bene e sono difficili da capire. In compenso lo sterzo è molto preciso e riporta molto bene quello che sta succedendo alle ruote. La sua sospensione è ferma in modalità Sport, mantiene bene i suoi quasi 1.800 kg di peso, ma non è affatto scomoda o troppo dura.

Spettacolare insonorizzazione e utilissimo frangivento

Sì, è stata una bella sorpresa per me. ben isolata questa è la BMW Serie 4 Cabrio. Con il cofano alzato, è praticamente impagabile trovarsi di fronte a una versione Cabriolet. Il rumore aerodinamico è quasi nullo, dico quasi perché lo si nota leggermente all'incrocio del tetto nella zona del montante anteriore, ma per niente eclatante, lo si sente solo andare a 120 km/h, a radio spenta e senza parlare.

ma un altro dettaglio molto notevole è il suo deflettore. Con il tettuccio aperto e acceso, potremmo dire che non entra quasi vento in cabina, funziona davvero bene anche alle alte velocità. Naturalmente, nel momento in cui lo rimuoviamo, diventa un parco divertimenti per i nostri capelli. L'unico problema è che cancella completamente i sedili posteriori, quindi possiamo usarlo solo quando uno o due occupanti vanno.

Consumo BMW 430i Cabrio

Se continuiamo a parlare di consumo, questo blocco da 2.0 litri offre un ottimo consumo se lo vogliamo. Su strada a 120 km/h il consumo medio è di circa 6,3 l / 100 km, quindi possiamo vedere che ha un'aerodinamica molto buona. Certo, se vogliamo andare in autostrada con il tetto scoperto, i consumi ne risentiranno e saliranno a circa 8l/100 km.

D'altra parte, dandogli ciò che si merita in a strada curva, è facile vedere intorno al 13 o 14 litri per 100, cifra non molto esorbitante considerando che si tratta di un ritmo molto allegro. Mentre in un uso combinato andando normale e corrente, possiamo essere di circa 8,5 litri a 100.

Conclusioni BMW 430i Cabrio

Conclusione del test della serie 4Vorrei citare diversi aspetti positivi e negativi. Che cosa Punti a favore, questa decappottabile offre un ottimo livello di sportività e comfort. È comodo da indossare tutti i giorni ed è abbastanza espressivo su un tratto di montagna. D'altra parte, la sua sensazione di guida insieme alla sensazione di essere decappottabile, crea una situazione molto speciale, poiché non è necessario andare veloce per godersela.

Da Punto negativo, evidenzierebbe solo il suo spazio nei sedili posteriori. Devi capire che dopotutto è una coupé, quindi non possiamo aspettarci una buona abitabilità nella sua seconda fila di sedili. Penso davvero che sia fatto più per tirarti fuori dai guai che per dargli un uso reale, dal momento che le persone con più di 1,70 non si sentono troppo a loro agio sia con il cappuccio che senza.

Allestimento BMW Serie 4 Cabrio

La serie

• Fari Full LED
• Fanali posteriori completamente a LED
• Volante sportivo in pelle
• Cruise control con funzione di freno
• Assistente di parcheggio
• Dispositivo di allarme telecomando
• Specchietto interno con regolazione automatica antiabbagliamento
• Ruote da 17 pollici
• Sedili in tessuto

M sport

• Fari Full LED
• Fanali posteriori completamente a LED
• Volante sportivo in pelle M
• Cruise control con funzione di freno
• Assistente di parcheggio
• Dispositivo di allarme telecomando
• Specchietto interno con regolazione automatica antiabbagliamento
• Ruote da 18 pollici
• sedili in pelle
• Regolazione larghezza schienale
• Luce ambientale
• Sterzo sportivo variabile
• Rifiniture esterne M
• Sospensione sportiva M
• Pacchetto aerodinamico M.

M

• Fari Full LED
• Fanali posteriori completamente a LED
• Volante sportivo in pelle M
• Cruise control con funzione di freno
• Assistente di parcheggio
• Dispositivo di allarme telecomando
• Specchietto interno con regolazione automatica antiabbagliamento
• Ruote da 18 pollici
• sedili in pelle
• M finiture interne in alluminio
• Regolazione larghezza schienale
• Luce ambientale
• Sistema audio HiFi
• Freni sportivi M
• Differenziale M Sport
• Sterzo sportivo variabile
• Rifiniture esterne M
• Sospensione sportiva M

Prezzi BMW Serie 4 Cabrio

Opinione dell'editore

Galleria fotografica BMW 430i Cabrio