Prova Toyota RAV4 Hybrid, il SUV diventa ibrido

Se Toyota ha già venduto più di 9 milioni di auto ibride, non è un caso. Il produttore giapponese è quello scommetti più forte per questo tipo di mobilità e dispone di una vasta gamma di questo tipo di veicolo. Uno degli ultimi ad arrivare è stato il Toyota RAV4 Hybrid, che è diventato il primo SUV ibrido del marchio. Una nuova tecnologia implementata in una delle basi di maggior successo e conosciuto nella storia della Toyota.

Non dimenticare che la Toyota RAV4 è un veterano ed è stato rilasciato più di vent'anni fa. Dal 1994 sono state vendute più di 6,5 milioni di unità di SUV quattro generazioni. Questo modello cerca di ottenere una posizione privilegiata nel mercato e di vendere più del diesel. In Toyota fin dal primo momento la fiducia riposta in essa non è stata nascosta, è prevedibile circa l'80% delle vendite del modello corrispondono a questa versione ibrida.

Design dinamico e di personalità 

Il restyling della Toyota RAV4, con cui è stata introdotta questa variante ibrida, è stato un cambiamento abbastanza grande. Soprattutto nella parte anteriore possiamo notare che segue un design più dinamico e accattivante. tre griglie troviamo nel SUV, uno superiore che integra il logo del brand e unisce entrambi i fari, uno intermedio abbastanza stretto e uno inferiore più largo e di forma trapezoidale. Di seguito sarà un protezione dall'aspetto metallico.

Il paraurti è stato ridisegnato e ne metterà in risalto le grandi fari con tecnologia LED. I fendinebbia sono alloggiati su entrambi i lati della parte inferiore. In generale, la robustezza del veicolo è evidente. La vista laterale non è molto indietro e la sua pollice ruote 18 e passaruota prominenti. Se guardi l'intero sottoscocca diventa protezioni in plastica, ottenendo un'estetica più fuoristrada.

Rimaniamo indietro, che è probabilmente l'area più sobria della Toyota RAV4 Hybrid. Ci sono meno modifiche e si distinguerà per un cancello grande e con una superficie in lamiera abbastanza ampia. Ciò significa che la targa è in posizione rialzata, molto vicino alla Fanali posteriori a LED, che occupano anche un'area importante. In fondo troviamo nuovamente una difesa cromata che indurisce il tuo carattere.

Cresce in presenza e cresce in dimensioni. La Toyota RAV4 Hybrid è lunga 4,6 metropolitane, 1,84 metri di larghezza e 1,70 metri di altezza. Il passo rimane a 2,66 metri. Pertanto siamo di fronte a C-SUV di generose dimensioni, che avrà un ampio spazio interno come vedremo in seguito. Per coloro che cercano un'opzione leggermente più piccola, possono aspettarsi la Toyota C-HR, che già in corso.

Abitabilità notevole

Come abbiamo detto, le dimensioni del RAV4 Hybrid saranno allentate in tutti i punti. L'abitacolo sarà il luogo in cui sarà più evidente, poiché troveremo a notevole abitabilità. I sedili anteriori saranno molto spaziosi e sia il pilota che il copilota saranno in una posizione rialzata che consentirà loro di dominare il terreno. Quando andiamo a i sedili posteriori ci sorprendono perché potranno ospitare tre adulti, purché il viaggio non sia molto lungo. la piazza centrale sarà più stretto, ma non è del tutto inopportuno poiché non c'è quasi alcun tunnel di trasmissione.

Il bagagliaio, pur non essendo uno dei migliori della sua categoria, è piuttosto ampio. resta dentro 501 litros di capacità, il che significa che ha perso 46 litri rispetto alle versioni che hanno solo il motore a scoppio. La spiegazione è che questa versione ibrida ha dovuto riponi le tue batterie sotto terra dal tronco. Anche così, il suo spazio può essere utilizzato alla perfezione grazie al doppio fondo e lascia spazio anche per una ruota di scorta.

interni migliorati

Oltre a un'ampia cabina, sarà anche aggiornato. Nella Toyota RAV4 Hybrid vediamo un aspetto importante miglioramento della qualità e della tecnologia. I materiali utilizzati per i suoi interni sono piuttosto belli e lo mettono in una posizione più vicina a "suo cugino" la Lexus NX 300h. La nostra unità indossava il sentire finire, che senza essere il top di gamma si presentava già con elementi di eccellenza. Lo saranno sia la parte inferiore del cruscotto che l'interno delle portiere rivestito in pelle.

Se continuiamo a parlare di materiali dovremo dire che la parte superiore del cruscotto è in plastica dura e che riceve un finiture cromate dall'aspetto metallico che migliora il tuo aspetto. I sedili della nostra unità sono in tessuto, mentre il volante, la leva del freno a mano e i braccioli avranno un rivestimento in pelle.

Passiamo a parlare di tecnologia che abbiamo trovato nella Toyota RAV4 Hybrid e questo è uno dei suoi punti salienti. La nostra unità trasporta il sistema multimediale TOYOTA TOCCO E VAI, che ti consente di controllare tutto dal suo touch screen da 7 pollici. Appena sotto troviamo il pulsante di avvio e i controlli del climatizzazione bizona, standard dalla finitura Advance. Più in basso e leggermente nascosti si trovano i pulsanti per selezionare la modalità di guida.

Dietro volante multifunzione avremo il cruscotto dove un elemento attira l'attenzione. Il Schermo LCD da 4,2 pollici il colore è completato dall'altro schermo più grande e ci aiuta fornendoci tutti i tipi di informazioni. Un altro aspetto eccezionale che introduce questo modello ma che sarà solo nella finitura superiore sarà il Sistema di visione a 360 gradi, che faciliterà le manovre.

Anche nella RAV4 Hybrid non mancano gli aiuti alla guida. Grazie a Senso di sicurezza Toyota avremo tutti i tipi di sistemi di sicurezza che faciliteranno il nostro lavoro al volante. Incontriamo un sistema di pre-collisione con rilevamento dei pedoni inferiore a 30 km/h, avviso di cambio corsia involontario o riconoscimento del segnale. Anche altri si distingueranno, come il cruise control adattivo o il rilevatore di punti ciechi.

Meccanica ibrida di vecchia conoscenza

Anche se l'elemento principale e che dà il nome alla Toyota RAV4 Hybrid è quello sotto il cofano. È il primo SUV del marchio che equipaggia una sistema di propulsione ibrida e sarà anche uno che già conosciamo. Questo è lo stesso che abbiamo visto nel Lexus NX 300h e che è formato da un motore a benzina di Ciclo Atkinson a quattro cilindri da 2.5 litri che è abbinato a un motore elettrico.

E diciamo che abbiamo un solo motore elettrico perché la nostra unità lo ha solo trazione anteriore. Ma il marchio giapponese darà anche la possibilità di avere la trazione integrale (AWD) nella RAV4 Hybrid. lo farà con lui sistema eFour, che installa un secondo motore elettrico che si occupa di muovere esclusivamente l'asse posteriore. Con la trazione 4×4 guadagnerai in capacità di traino, che ammonterà a 1.650 kg, più del doppio rispetto alla nostra unità.

Anche se sarà difficile per le persone distinguere se la nostra unità ha una trazione 4×2 o 4×4, da allora non ci sono differenze estetiche tra le due versioni. In entrambi la potenza combinata dei motori è 197 CV, il risultato dell'aggiunta di 152 CV del motore a benzina e 105 kW di quello elettrico, e che sono sufficienti per muovere questo SUV da 1.600 kg. Come nel resto degli ibridi Toyota, utilizza il trasmissione e-CVT ingranaggio planetario, che funziona da utilizzare come variatore continuo.

La sensazione è la stessa del resto dei modelli, a spinta continua in cui non troviamo i salti tra le marce. Anche se ora, per offrire al guidatore un'esperienza più arricchente, il RAV4 Hybrid equipaggia il scatola shiftmatica. Con la leva del cambio (che è la stessa di qualsiasi automatico) possiamo muoverci tra sei marce di modo sequenziale. Sono modifiche emulate, ma ci consentiranno di mantenere un po' di tempo.

Silenzioso e raffinato

Una volta che ti sarai messo al volante della Toyota RAV4 Hybrid ci sarà un aspetto fondamentale che catturerà la tua attenzione: il silenzio a bordo. Finché la batteria ce lo consentirà, inizieremo e faremo i primi metri Modalità 100% elettrica. La verità è che non riesco ancora ad abituarmi a un veicolo di questo peso e dimensioni che si muove così furtivamente. Il lavori di insonorizzazione Quello che è stato fatto con l'abitacolo è notevole, come si nota appena quando entra in gioco il motore a benzina. Il rumore del motore ci raggiunge solo quando richiediamo molta potenza.

Perché in situazioni normali si cercherà una via di mezzo tra efficienza e prestazioni. Se vogliamo personalizzare i nostri percorsi dovremo utilizzare i pulsanti con le tre modalità di guida. Con il EVMode Si cercherà di scattare utilizzando il più possibile solo il motore elettrico. Non sarà su lunghe distanze, dal momento che il l'autonomia è molto limitata, semplicemente un supporto per risparmiare carburante. Dovremo stare attenti al pedale giusto e se andiamo troppo oltre entrerà in gioco il motore a benzina.

El modalità eco è il più consigliato per RAV4 Hybrid, si cercherà la massima efficienza e la risposta dell'acceleratore sarà più fluida. Con lui possiamo le nostre migliori marche in termini di consumo. Per le situazioni in cui abbiamo bisogno del massimo delle prestazioni, avremo il modalità sportiva. L'acceleratore diventa più sensibile e otterremo accelerazioni davvero sorprendenti. Non dimenticare che fa lo 0 a 100 km/h in 8,3 secondi.

Bastano pochi chilometri per rendersi conto che il primo SUV ibrido di Toyota è un veicolo facile da guidare. Chiunque può mettersi al volante e gestirlo senza intoppi nonostante le sue dimensioni esterne. sentirò a proprio agio nei tour urbani, dove le sue potenzialità verranno alla luce e potremo spendere poco. Quando usciamo in autostrada sarà anche conforme grazie al tuo portamento e le loro nobili reazioni.

Comodo ma non molto dinamico

Perché soprattutto viaggiare con la Toyota RAV4 lo è sinonimo di viaggio confortevole. La tara delle sue sospensioni fa si che le imperfezioni della strada non ci soffocano. Il livello di comfort e qualità di guida Saranno i tuoi momenti salienti. La direzione è abbastanza assistita e nonostante non trasmetta troppo si fa apprezzare in manovra. Dovremo abituarci al tocco del freno, dal momento che il frenata rigenerativa rende alquanto difficile il dosaggio.

La parte negativa è che questo conforto sembra essere stato portato avanti tutto il dinamismo. Non troveremo un briciolo di sportività in questo modello, anche se è vero che non è nemmeno la sua funzione. I loro baricentro alto non lo rende il veicolo ideale per una strada tortuosa. lì troveremo un po' di dondolo e gli costerà seguire la linea se lo pretendiamo nelle curve più chiuse.

Nel precedente contatto con questa Toyota RAV4 Hybrid avevamo potuto guidare su alcune piste sterrate. In questa occasione abbiamo nuovamente testato il suo comportamento fuoristrada e ci è servito per verificare che non avrà un approccio puramente fuoristrada. Questo modello è complicherà alcune rampe, anche se siamo sicuri che la maggior parte degli utenti che ce l'hanno difficilmente lo useranno fuoristrada. E chi ha intenzione chiederà la trazione integrale.

Arriviamo alla parte finale del test per parlare di uno dei punti salienti del modello: consumo. La RAV4 Hybrid a trazione anteriore omologa 4,9 l/100km e possiamo affermarlo con orgoglio ci siamo avvicinati a queste cifre. Su alcuni percorsi favorevoli, quando è entrato in funzione il motore elettrico, siamo riusciti a scendere sotto i 5 litri. Logicamente, quando giriamo a 120 km/h in autostrada, questa cifra aumenterà, anche se non eccessivamente. La media totale è stata lasciata a 6,6 l / 100km, un buon risultato per un veicolo delle sue caratteristiche.

Conclusione

La Toyota RAV4 Hybrid è un veicolo con cui il marchio accede a nuova nicchia di mercato e questo rende le cose difficili per i suoi rivali. Offrirà un design con personalità, soprattutto sul davanti, con caratteristiche molto marcate e facilmente riconoscibile. Ma non solo, ma sarà anche la soluzione perfetta per chi cerca molto spazio. La sua notevole spaziosità interna e il bagagliaio all'altezza lo collocheranno come una buona opzione.

Il RAV4 Hybrid preferirà il brevi tragitti urbani prima di lunghi viaggi su strada. Inoltre, la tua tasca lo apprezzerà, perché i migliori dati di consumo saranno in questo tipo di situazione. La facilità di guida, l'impostazione delle sospensioni o le modalità di guida ci aiuteranno quando prendiamo il controllo Un altro vantaggio è che dalla finitura più semplice avrai a attrezzatura abbastanza completa come puoi vedere di seguito.

Equipaggiamento della Toyota RAV4 Hybrid

Anticipo ibrido di Toyota RAV4

• Cerchi in lega da 17 pollici
• Toyota Touch 2 con touch screen da 7 pollici
• Portellone con apertura e chiusura elettrica
• Fari con tecnologia LED
• Aria condizionata bizona
• Sensori di luce e pioggia
• Entrata e partenza senza chiave
• Cruise Control

Sensazione ibrida Toyota RAV4!

Esecutivo ibrido Toyota RAV4

Prezzi Toyota RAV4 Hybrid in Spagna

Opinione dell'editore

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