FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV prova, equipaggiamento, prezzo e conclusioni

Questa è stata una settimana in cui abbiamo voluto provare cose diverse, cose che sono fuori dalla norma generale. Abbiamo testato uno dei SUV più piccoli e più economici dal mercato, perfetto per la vita quotidiana in città e un divertente strumento per il fine settimana. abbiamo provato la FIAT Panda 4×4.

Nonostante ne abbiamo già analizzato l'estetica, un po' diversa dalle versioni a trazione singola, e il suo comportamento con il motore diesel 1.3 Multijet da 75 cavalli, è giunto il momento di concludere la prova con una recensione gamma, attrezzatura e prezzo di questo vero multiuso.

nessuna versione

La FIAT Panda 4×4 non offre versioni o gradini di equipaggiamento. quello che ottieni è quello che ottieni, e puoi ampliare l'offerta di equipaggiamento solo in base a un pacchetto opzionale. Pertanto, ancora una volta facendo appello alla semplicità, prendere una Panda 4×4 lo è semplice come scegliere tra benzina e diesel. Vi ricordiamo ancora che esiste una Panda Trekking con le stesse caratteristiche ma con la sola trazione anteriore.

L'auto ha di serie assistente alla partenza in salita, ESP, controllo di trazione avanzato, specchietti esterni riscaldati, cruise control, aria condizionata, alzacristalli elettrici anteriori, portapacchi, radio con 6 altoparlanti o pollice ruote 16 con pneumatici M+S.

L'attrezzatura di base è molto semplice ma abbastanza logica. Non manca nulla di importante. Ora possiamo aumentare il elenco con opzioni come il pacchetto Flex 5 posti che aggiunge un sedile passeggero a 5 posti e un sedile passeggero reclinabile, tra le altre cose, il pacchetto di sicurezza o altre opzioni come climatizzatore, fendinebbia o frenata di emergenza automatica in città.

Gamma FIAT Panda 4×4

FIAT Panda 4×4 parte in Spagna di 14.550 euro esclusi PIVE o eventuali promozioni. Ci sono solo due opzioni, una benzina e una diesel. La gamma è la seguente:

• Panda 4×4 0.9 TwinAir 85 CV 14.550 euro
• Panda 4×4 1.3 Multijet 75 CV 15.250 euro

Il nostro verdetto

La FIAT Panda è un'auto particolare, molto particolare. Non ci sono quasi SUV puri sul mercato e probabilmente una delle cose che ti scoraggerà sono le sue dimensioni, il suo comportamento, il suo prezzo e persino i suoi consumi. La Panda, senza diventare un SUV, spazza completamente la maggior parte dei SUV, senza i disagi del fuoristrada.

È una bella macchina, con a bello e piccolo, molto adatto per la città. All'interno non ci dà una classe di qualità o design, ma ancora una volta fa il suo lavoro. È pratico e piacevole, anche se alcuni dettagli di finitura potrebbero essere migliorati. A questo si deve aggiungere a abitabilità abbastanza generosa grazie alle sue forme cubiche.

In corso si distingue per a comportamento molto vivace e persino divertente. Non è un'auto sportiva, ma è molto agile e ti rende le cose facili, sia in città che in autostrada. In autostrada non si sente per niente a suo agio, soprattutto per via di un piccolo motore e di una cambio a gittata corta.

Il motore diesel Multijet è sicuramente il scelta adatta per questa vettura. Offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi, e muove dignitosamente la vettura nonostante l'elevata rumorosità. Rispetto alla benzina ha più coppia e consuma meno, qualcosa che, se le vostre sono scappatelle fuoristrada di media/alta difficoltà, apprezzerete.

Sul campo si comporta come nessun altro SUV. È leggero e agile. Il la sospensione assorbe bene le irregolarità, e la sua altezza da terra è sufficiente considerando il suo passo. Gli angoli di entrata e di uscita rendono le cose facili e, grazie alla sua prima velocità molto breve, affrontare cadute o ostacoli non sarà un compito impossibile. Il trazione integrale si connette in modo completamente automatico e grazie al ELD saremo in grado di uscire da alcuni guai in cui ci incontreremo sicuramente con questa vettura quando verrà alla luce la nostra sfaccettatura esplorativa.

Pertanto, in assenza di prove del motore a benzina, ho optato per la Panda 4×4 diesel, a cui aggiungerei la Pacchetto Flex 5 posti per aumentare la versatilità. Il pacchetto Tecno aggiunge, tra l'altro, il Tom Tom Navigatore nella parte superiore del cruscotto. È molto semplice da usare, ma il supporto lo è alquanto fragile e vibra molto durante la corsa.

Concludiamo la nostra prova della FIAT Panda 4×4, con la sensazione di aver lasciato alle spalle un'auto che scopavamo ancora e uscivamo di nuovo con lo stesso sorriso. Nonostante la difficoltà di scendere dall'asfalto a causa delle normative ambientali, questa vettura ricorda che uscire dal nero di tanto in tanto può creare dipendenza.