Prova Ford Grand Tourneo Connect TDCi 115 CV, motore, guida e consumi

Dopo aver rivisto il design e la grande abitabilità interna del Ford Gran Tourneo Connect in prima parte di questa prova, è tempo di controllare il comportamento dinamico di questo furgone. La nuova generazione rappresenta un grande passo avanti per il modello, che promette un migliore assetto tralasciando elementi come il carro posteriore rigido con molle a balestra.

Ford promette un'esperienza di guida più vicina a quella di un'auto. In quanto a interior design e abitabilità, abbiamo già visto che non ha nulla da invidiare a un monovolume, né nell'equipaggiamento, anche se domani esamineremo quest'ultimo. Abbiamo testato la versione diesel più potente, con a 1.6 TDCi 115 cavalli.

All'avvio ci troviamo chiaramente di fronte a un motore diesel, qualcosa di rumoroso a freddo ma che diminuisce quando raggiunge la temperatura. Quindi non è particolarmente rumoroso, soprattutto perché la cabina è ben isolata, anche tenendo conto che si tratta di un veicolo che deriva (o è) da un veicolo commerciale. L'isolamento è buono anche in termini di vibrazioni.

Già in corso noteremo che questo motore soffre come altri del suo stile. mancanza di bassi. Sono 270 Nm di coppia che questo 1.6 TDCi ha, ma tra 1.750 e 2.500 giri. Al di sotto di tale intervallo, la verità è che il motore è alquanto vuoto e deve trainare quasi 1.600 chili di peso. Questa situazione significa che per uscire in pendenza o carichi dobbiamo farlo dare un po' più di gas del normale, in modo che quando si innesta la frizione il motore non scenda così tanti giri e sobbalzi o tenti di andare in stallo.

In città è una cosa che non mi piace particolarmente, soprattutto quando ci avviciniamo lentamente a una rotonda oa un incrocio in seconda marcia. Si consiglia di ridurre al primo per avere un migliore margine di risposta. se circoliamo In una buona gamma di coppia, la verità è che la risposta del motore è molto buona. (strade, autostrade) e prende velocità abbastanza rapidamente. Il cambio è un manuale a sei marce e ha una corsa precisa e relativamente breve. Ignorare l'indicatore di cambio marcia, ci porta fuori dal regime di rotazione ottimale.

Il comportamento su strada è molto buono e, in effetti, è più vicino a un'auto che a un furgone. La sospensione ha una buona rigidità e contiene bene il rollio, oltre ad essere confortevole nelle aree rotte. La parte posteriore è un po' più generosa. Lo sterzo è preciso e ha un buon grado di assistenza, cosa che non possiamo dire le pause, che all'inizio costa un po' dosarli in modo da non essere bruschi in frenata.

Anche l'isolamento una volta in corso è molto buono e insieme alla sua buona scorrevolezza, incoraggia ad affrontare lunghi viaggi. Inoltre, sono stato colpito dal buona ricezione del segnale radio. Guidando su una strada che frequento molto, l'accoglienza è stata molto buona, cosa che non si può dire di altre auto, in cui è meglio scegliere di ascoltare un cd o tacere.

Quando guidiamo per la città ci rendiamo conto che il Ford Grand Tourneo Connect è molto grande. Sono lunghi 4,82 metri, 40 centimetri più lunghi del modello corto e hanno un grande diametro di svolta di 12,5 metri tra le pareti. Il parcheggio sarà molto utile sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera di parcheggio, che si trova nello specchietto retrovisore o nello schermo multimediale se il navigatore ne è dotato. Gli specchietti sono grandi e offrono una buona visibilità.

In termini di consumi è chiaro che la Ford Grand Tourneo Connect non sarà al livello di una Focus o di una C-Max. È più pesante e soprattutto più ingombrante, il che compromette l'aerodinamica con una maggiore resistenza al vento. perseguitare il 7,0 o 7,5 litri in media Sarà il solito tonico, quindi siamo lontani dai 4,9 litri di consumo medio omologato.

Insomma, il Ford Tourneo Connect o la sua versione a passo lungo può essere un veicolo molto interessante per chi ha bisogno dello spazio di un furgone, ma senza rinunciare all'equipaggiamento, al comfort di marcia o alla sicurezza, poiché è il modello più sicuro della sua categoria secondo Euro NCAP. Ha cinque stelle con il 95% di protezione per gli adulti e l'85% per i bambini. Rivali come Berlingo e Partner ne hanno tre, contro quattro per il Mercedes Citan.

Puoi trovare maggiori informazioni sul Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 115 CV nella parte di design esterno e interno e nell'analisi di prezzo e attrezzatura.