Prova Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi 95 CV, soluzioni pratiche per tutti i giorni

Questa settimana ci mettiamo al volante di un tipo di veicolo che le persone di solito non prendono in considerazione a un determinato livello, ma che potrebbe diventare un soluzione molto utile Per il giorno per giorno. In un mondo sempre più invaso dai SUV, questo segmento sembra relegato all'uso professionale. Parliamo del Ford Tourneo Courier 1.5 TDCI 95 CV È il piccolo furgone del marchio ovale che cercherà di posizionarsi come a vera alternativa ai minivan.

Per questo arriva con capacità per cinque passeggeri, uno spazio interno eccezionale e la qualità e le attrezzature di un turismo. Dopotutto, non va dimenticato che i modelli della gamma Tourneo dissociarsi dal settore industriale. Si basa sulla piattaforma della Ford Fiesta e quindi avrà misure compatte, ma non fatevi ingannare, questo modello ha molte capacità.

Tourneo vs Transito

Per iniziare ricorderemo come dividere il gamma di furgoni Ford. Da un lato avremo una serie di veicoli che servono al trasporto passeggeri e che si chiamano Tourneo e avranno un'attrezzatura che cerca il comfort. Per chi è interessato a un veicolo commerciale, dovrà passare attraverso i modelli Transito, più orientato all'uso professionale e con dotazioni meno standard.

In questo modo avremo la Ford Tourneo/Transit Corriere, che sarà il piccolo furgone, il Ford Tourneo/Transit Connettiticome il furgone di medie dimensioni e il Ford Tourneo/Transit Custom, che è il furgone più grande della gamma. Sopra e solo nel settore commerciale sarà il Transito 'asciugare' che è ancora più grande del Transit Custom. Come curiosità per un uso professionale ci sarà anche la piccola Ford Fiesta Van.

immagine moderna

Quando guardiamo davanti del Ford Tourneo Courier, difficilmente oseremo dire che si tratta di un furgone. Le sue arie potrebbero ricorda più un turismo che a qualcos'altro e per rafforzarlo troviamo alcuni riferimenti alla Ford Fiesta e alla Focus. L'esempio perfetto è il tuo griglia anteriore, a cui si affiancano fari che ricordano quelli dei veicoli utilitari del marchio ovale. Ai lati della parte inferiore sono alloggiati i fendinebbia integrati in una plastica nera.

Le cose cambiano quando iniziamo a salire, poiché troviamo a piccolo cappuccio e con un parabrezza molto ampio che arriva fino al tetto. In generale, il Corriere del Tourneo adotta a cubo per aumentarne l'abitabilità interna, come vedremo in seguito. Proseguendo con la sezione estetica, a lato dovremo evidenziare il pollice ruote 16 o le barre del tetto che equipaggiano la nostra unità.

Evidenzieranno il porte posteriori scorrevoli sarà un valore aggiunto in questo veicolo. All'altezza delle maniglie di entrambe le ante troviamo una nervatura che la attraversa da davanti a dietro orizzontalmente. La parte posteriore è l'area più quadrata e meno dinamico dell'insieme. Come nella maggior parte dei furgoni, finisce con a cancello completamente verticale che ne faciliterà l'utilizzo. In essa troviamo una luna abbastanza grande, le luci posteriori su entrambi i lati e la scritta con il nome del veicolo.

Sebbene sembri grande per il suo aspetto, il Ford Tourneo Courier ha davvero dimensioni abbastanza compatte. Solo misure lunghe 4,16 metri, larga è 1,98 metri (senza specchietti) e alta rimane a 1,77 metri compresi i mancorrenti sul tetto. Come già sappiamo, condivide una piattaforma con Ford Fiesta e B-MAX, sebbene sia quasi 20 centimetri più lungo dell'utility e 8 centimetri più lungo del minivan. Il passo di tutti e tre è lo stesso: 2,49 metropolitane.

Interni molto pratici e spaziosi

Parleremo interno del Ford Tourneo Courier, una delle aree che i tuoi potenziali clienti guarderanno di più. Prima di tutto, per dire che la nostra unità ha equipaggiato il finitura in titanio (il top di gamma) e alcuni interessanti optional. Grazie a questo abbiamo elementi che sono di più tipico di un normale turismo quello di un furgone e che facilita alcune cose. Per quanto riguarda la plancia, potremmo dire che è praticamente la stessa della vecchia Fiesta.

Ciò significa che avremo a console centrale leggermente obsoleta, di forma circolare al centro della plancia. abbiamo trovato un molti pulsanti, compresi i numeri come se fosse la tastiera del telefono. Almeno la nostra unità era dotata del navigatore opzionale, che viene fornito con a 5 pollici, che è a colori, ma ci sembra un po' piccolo. Di seguito sono riportati i comandi dell'aria condizionata, più belli e abbastanza intuitivi.

Sebbene questo modello non abbia una tecnologia molto notevole da dire, il nostro Tourneo Courier beneficia del SINCRONIZZAZIONE Ford. Questo sistema ci aiuterà a controllare alcuni comandi del veicolo attraverso la voce e senza dover distogliere lo sguardo dalla strada. Avremo anche Connettività Bluetooth e ci permetterà, tra le altre cose, di ritrasmettere la musica dal nostro smartphone. Con il strumentazione e volante non ci sono novità, anche se quest'ultimo si distingue per l'integrazione dei pulsanti del cruise control.

Ma ciò che conta davvero all'interno di questo modello è quanto è grande. Possiamo dire che siamo rimasti sorpresi da tanto spazio in dimensioni esterne così ridotte. I sedili anteriori sono comodi e totalmente adatto ai claustrofobici. Con la mia altezza di 1,75 dovevo ancora allungare completamente il braccio per raggiungere il soffitto. sopra le nostre teste un vassoio rimasto che occupa l'intera larghezza dell'abitacolo e che sarà molto utile per trasportare qualsiasi tipo di oggetto.

I sedili posteriori non saranno molto indietro. Evidenzia il tuo facile accesso grazie alle porte scorrevoli, che saranno un grande vantaggio negli spazi ristretti. Una volta dentro abbiamo un notevole spazio per le nostre gambe e un'altezza del soffitto ancora migliore. Il terzo posto di questa seconda fila di sedili sarà in qualche modo accettabile per un adulto, ma sarà comunque più spazioso rispetto alla maggior parte dei veicoli del segmento B. Uno dei vantaggi è il mancanza di tunnel di trasmissione.

tronco utilizzabile

Indubbiamente uno dei momenti salienti del Tourneo Courier è il tronco. Normalmente è uno dei punti deboli dei veicoli compatti a causa dei suoi limiti, ma in questo caso sarà il contrario. raggiunge i 395 litri al vassoio (o 708 litri al tetto) con tutti e cinque i posti operativi. Supera quindi i 295 litri della Fiesta e i 304 litri della B-MAX. Inoltre, il suo bocca di carico ampia e bassa Lo renderanno un buon alleato per i viaggiatori.

Per chi ha bisogno di più spazio, la seconda fila di sedili può essere abbassato in tre posizioni (1/3, 2/3 e pieno) lasciando un'eccezionale capacità di carico. Cosa ancora non basta? Una volta che sono stati abbattuti i sedili possono essere ripiegati verso la parte anteriore, lasciando una superficie totalmente piana e una capacità record di 1.656 litros. L'unico inconveniente è che una volta piegati occupano ancora molto spazio e se fossero nascosti guadagnerebbero ancora di più. Ci è mancato anche il fatto che i sedili dei passeggeri potessero essere ribaltati per poter mettere oggetti più lunghi.

Un'altra delle parti meno vantaggiose è il vassoio del bagagliaio, che non sale come in altri veicoli quando apri il portellone e ti costringerà a farlo da solo. Avrà un punto positivo, poiché saremo in grado di farlo posizionarlo in tre posizioni sfruttando al meglio lo spazio. Il nostro Tourneo Courier non ha la ruota di scorta (è optional), ma avrà una kit antiperforazione, che si trova su uno dei lati, poiché sotto il pavimento non abbiamo nessun doppio fondo.

1.5 TDCi 95 CV

La gamma di motori del Ford Tourneo Courier è piuttosto breve e sarà limitato a due opzioni a diesel e una a benzina. Da parte del diesel abbiamo il motore 1.5 Coppia TDCi Dura che arriverà in due livelli di potenza 75 e 95 CV. Da parte della benzina avremo 1.0 EcoBoost 100 CV, uno dei meccanici recentemente premiati nel Premi motore dell'anno 2016, nella categoria di cilindrata inferiore a 1 litro.

Tutti i suddetti motori sono collegati a un cambio manuale a cinque velocità. Colpisce il fatto che nella gamma non compaia nessun cambio automatico, mentre la sorella maggiore Ford Gran Tourneo Connect sì, hai questa opzione. Allo stesso modo, è anche sorprendente che il Sistema Start&Stop non è di serie su nessuno dei motori della gamma, ma può essere equipaggiato opzionalmente su tutti e tre con un supplemento di euro 300.

Come già accennato ad inizio test, la meccanica che abbiamo sotto il cofano del nostro Tourneo Courier è il motore turbodiesel TDCi a quattro cilindri da 1.5 litri nella sua versione di potenza superiore. Questo motore sarà probabilmente uno dei più venduti nel nostro paese e viene fornito con 95 CV e 215 Nm di coppia Non è che sia una vettura sportiva, non la sta nemmeno cercando, ma i vantaggi lo diremo per pura curiosità: fa 0-100 km/h in 14 secondi e ha una velocità massima di 170 km/h .

come un turista

Una volta che abbiamo appreso la teoria, abbiamo il parte pratica al volante del Corriere Ford Tourneo. Innanzitutto c'è da dire che l'intestazione si riferisce alle sensazioni che il veicolo ci trasmette. È un furgone sì, ma sta guidando ci ricorda un turismo. La posizione di guida che adottiamo è alquanto alta, ma inferiore a quella di molti minivan attuali. La prima cosa che notiamo all'avvio è il raffinamento del motore, che vibra a malapena anche a freddo.

I primi metri ci aiutano a capire il regime in cui questo motore sarà a suo agio. Nella parte inferiore del contagiri troviamo qualche mancanza di potere questo ci costringerà ad accelerare un po' di più le marce se vogliamo qualcosa di più energico. Questo ci obbligherà a farlo gioca con la leva del cambio su strade tortuose e in ambienti urbani per far muovere il Tourneo Courier con maggiore facilità. Davvero un cambiamento piuttosto accurato e con un tocco piacevole, anche se a volte ci chiede una sesta marcia.

La verità è che i 95 CV di potenza del motore diesel ci sembrano abbastanza nella maggior parte delle situazioni quotidiane. Non andremo però troppo lontano e dovremo calcolare bene i sorpassi e alcune manovre, a maggior ragione quando siamo carichi. Non lo vediamo come un aspetto negativo, poiché il Tourneo Courier è un comportamento agile, molto vicino alla Fiesta e ne ottiene anche alcuni consumo davvero ottimo.

La nostra unità ha beneficiato del sistema Start&Stop come extra e questo contribuisce a ridurre i consumi e le emissioni. Nella tua scheda tecnica omologa 3,8 l/100km ed emissioni di CO2 di soli 99 g/km. Come puoi già immaginare nella guida reale sarà impossibile per noi raggiungere quella cifra, ma nessuno dei due staremo troppo lontano. Con una guida tranquilla su strade favorevoli potremo arrivare a circa 5 litri. Alla fine della prova abbiamo sul tabellone 6,2 l / 100km, comprensibile d'altronde, poiché predominavano le strade secondarie.

Per completare il set, avremo a comoda sospensionema non troppo morbido. Anche i freni svolgono la loro funzione in modo soddisfacente nonostante quelli posteriori continuino ad essere a tamburo e non a disco. D'altra parte, troviamo l'indirizzo abbastanza preciso e ci permetterà di manovrare con facilità. Uno degli aspetti sorprendenti è stato il raggio di sterzata stretto che è un grande vantaggio in città.

Riassumendo

Il Ford Tourneo Courier è un furgone di cui dovremmo tenere conto se stiamo cercando molto spazio in dimensioni compatte. All'esterno ci ricorderà leggermente l'utilità con cui condivide una piattaforma, la Ford Fiesta. Dentro noi rimarrai sorpreso dal comfort che ci offre, oltre alla praticità di alcuni sedili posteriori a cui si accede tramite porte scorrevoli. Il tronco sarà culmine di questa versatilità per il numero di soluzioni che offre.

Se stai cercando un motore diesel, ti consigliamo il più potente, il 1.5 TDCi 95 CV. Basteranno per spostare il furgone con facilità e agilità e lasceranno anche noi consumi abbastanza contenuti. Tuttavia, potremmo perdere alcune meccaniche più potenti e l'opzione di una trasmissione automatica. In breve, il Ford Tourneo Courier 1.5 TDCi 95 CV è un veicolo molto completo e a vera alternativa ai minivan.

Allestimento Ford Tourneo Courier

Atmosfera da corriere Ford Tourneo

• Alzacristalli elettrici anteriori "one-touch" lato guida
• Piantone dello sterzo regolabile in altezza e profondità
• Console centrale
• Sedili posteriori ribaltabili/ribaltabili 60/40
• Ancoraggi per seggiolini per bambini ISOFIX
• doppia porta laterale
• Sistema di rifornimento senza tappo Ford Easy-Fuel
• Controllo elettronico della stabilità (ESC)
• Assistenza alla partenza in salita (HSA)
• Sistema di ribaltamento (ROM)
• Assistenza alla frenata di emergenza
• Airbag laterali anteriori
• sensore pressione pneumatici

Ford Tourneo Courier Trend (aggiunge ad Ambiente)

• Cassetto portaoggetti sotto il sedile del passeggero
• Sedile di guida con regolazione lombare e braccioli
• Vano portaoggetti da tetto
• Vassoio portaoggetti posteriore regolabile
• volante rivestito in pelle
• Cruise control con limitatore di velocità
• Fendinebbia
• Specchietti esterni, maniglie delle portiere e modanature laterali in tinta carrozzeria
• griglia anteriore cromata
• Specchi termoelettrici

Ford Tourneo Courier Titanium (aggiungi a Trend)

• climatizzazione manuale
• Radio – My Ford Dock
• Pomello del cambio cromato
• Cerchi in lega da 16 pollici a 7 razze
• Cristalli colorati
• mancorrenti sul tetto
• sensore pioggia e luci

Prezzi Ford Tourneo Courier

Opinione dell'editore

Galleria fotografica Ford Tourneo Courier