Devo ammettere, il Honda CR-V ha sempre attirato la mia attenzione. Un SUV con quattro generazioni alle sue spalle non poteva deludere, e quale modo migliore per dimostrarlo se non prendendo le chiavi dell'ultimo arrivato, solo pochi mesi fa, al Honda CR-V 2013.
La CR-V è un'auto che si è evoluta negli anni, una chiara evoluzione. Siamo passati da un SUV con tocchi e abilità molto country a un estremamente versatile e raffinato. Ci lasciamo alle spalle le ruote di scorta sul cancello, le forme squadrate e facciamo spazio ad un Crossover qualità.
Un design che esprime robustezza
Robusto. Questa è la prima impressione che ci appare quando ci troviamo di fronte al Honda CR-V 2013. In effetti, sembra molto più simile a un'auto di quanto non sia, nonostante sia leggermente più piccola sotto quasi tutti gli aspetti rispetto al suo predecessore, in particolare 5 mm più corto e 30 mm più basso.
Il risultato è un SUV elegante ed elegante, con una griglia anteriore prominente che viene accolta con favore dai fari. Fari stile strappato, con Ottica Bi-Xeno e luci diurne a LED. A titolo di curiosità, all'interno, dove si trovano gli indicatori, sono presenti delle piccole tacche che consentono vedere l'indicatore dal lato opposto.
I paraurti hanno le parti inferiori all'interno plastica non verniciata, superficie che si estende attraverso i passaruota e le soglie, mostrando l'immagine più country del CR-V. La parte posteriore rimane fedele al piloti verticali, che si estendono lungo il pilastro fino a metà altezza. Questi conducenti (che ricordano inevitabilmente la Volvo XC60) impiegano Tecnologia LED di serie solo per il mercato europeo.
Finalmente ne troviamo alcuni pollice ruote 18 e cinque raggi dai toni scuri con superfici esterne lucidate. È, in generale, esteticamente grazioso e l'unica cosa che non convince è il esposizione del tubo di scarico. È dietro il paraurti ma è visibile e avrebbe potuto essere integrato nel design migliorandone l'insieme. Alla fine mi piace.
All'interno, come in soggiorno
Mettiamo la mano sulla maniglia e apriamo la porta. si il nostro Honda CR-V Ha un sistema di accesso e avviamento senza chiave. E che chiave Potrebbe essere meno ingombrante avere questo sistema. Tralasciando questo dettaglio, alziamo lo sguardo e ci troviamo in soggiorno. C'è spazio, molto.
Avranno tagliato i sedili posteriori? No. E il bagagliaio? Quasi 600 litri. Ma se è più corto del suo predecessore... Wow, c'è molto spazio qui, ovunque ti metti, e questo tradisce il suo carattere familiare. Ha cinque posti, tutti utilizzabili, anche se il centro posteriore sarà il più scomodo.
Mi siedo al posto di guida, completamente regolabile elettricamente, e la prima cosa che salta all'occhio è il volante. Pochi volantini così piacevoli al tatto sono passati per le mie mani, perché dimensioni, forma e materiali. Ma cattura anche la mia attenzione, negativamente, il bracciolo. O ti abitui o te ne dimentichi, beh è regolabile solo in lunghezza ed è molto basso. A me succede sempre e sarebbe facile risolverlo integrandoli nel sedile, singolarmente.
Il design del cruscotto è molto simmetrico e orizzontale. Le zone inferiori hanno un colore beige in tinta con i sedili in pelle, è di plastica dura ma non impoverisce il tutto. La parte superiore, in nero, è soffice. Una lampada da parete in alluminio spazzolato divide entrambe le parti. La console centrale dispone di un aspetto molto pulito dei pulsanti, con il climatizzatore bizona nella parte inferiore e il sistema multimediale nella parte superiore.
Lo schermo di questo sistema è abbastanza grande e le informazioni, ad esempio dal browser, vengono visualizzate anche su a schermo più piccolo nella parte superiore del cruscotto. La manovrabilità è abbastanza semplice nonostante sia tattile, che non sembra la più appropriata in un'auto. Dal volante controlleremo il computer di bordo, con informazioni molto utili sullo schermo superiore.
El dashboard è molto semplice, un grande quadrante al centro per il tachimetro, uno a sinistra per il contagiri e uno a destra per gli indicatori della temperatura del carburante e dell'acqua. Le più rilevanti sono le fasce tonde che accompagnano l'orologio centrale. Riguarda Indicatore modalità ECO, diventando verde quanto più efficiente sarà la nostra guida. Crea dipendenza e ci spingerà a mantenerli sempre verdi.
Siamo andati sui sedili posteriori e abbiamo trovato più spazio. Saranno in grado di ospitare tre persone senza grossi problemi, sia per larghezza che per spazio per le gambe, inoltre, il CR-V non ha un tunnel centrale. Le teste saranno piuttosto sciolte, dal momento che i sedili ora sono dentro una posizione più bassa rispetto al suolo.
Apriamo il bagagliaio azionamento elettrico nel nostro traguardo, e troviamo uno dei più grandi della sua categoria. 589 litros di capacità di carico con bocca di ingresso ampia e ad un'altezza da terra non eccessiva. Se vogliamo espandere la capacità a 1.669 litros dovremo solo attivare due leve che Ripiegare automaticamente i sedili posteriori. Un sistema estremamente intelligente, veloce e confortevole.
Con, per ora, un buonissimo gusto in bocca, domani inizieremo il 2.2 i-DTEC 150 cavalli della nostra unità per analizzare il comportamento di questo nuovo Honda CR-V 2013sia su strada che in campo. Ti aspettiamo.
Ulteriori informazioni – Confermati i prezzi della Honda CR-V per la Spagna
