Prova Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV, design esterno e interno

Se in questo momento stiamo cercando un pilota di mezza età che stia pensando di cambiare auto, avremo più successo nel pensare che voglia un SUV. La domanda per questo tipo di veicolo è cresciuta incredibilmente da quando Nissan Qashqai è arrivata sul mercato. Nonostante sia il leader, il giapponese non è solo e uno dei suoi principali rivali è il coreano, il hyundai ix35. Pertanto, questo modello aveva l'obbligo di passare attraverso la sezione di test ActualidadMotor, soprattutto dopo aver ricevuto un restyling alla fine del 2013.

Le piccole modifiche apportate hanno interessato piccoli dettagli dell'esterno, dove i più sorprendenti sono i fanali posteriori a LED e migliorie all'interno, con le nuove apparecchiature di navigazione come elemento principale. La Hyundai ix35 non ne ha proprio bisogno, trattandosi di un modello ancora recente, del 2011, con un design del tutto attuale. Ci siamo messi al volante di una variante con motore 2.0 CRDi diesel 136CV con cambio manuale a sei marce e trazione anteriore 2WD in finitura Tecno.

Scultura fluidica

Difficile dire che il design della Hyundai ix35 non sia fluido e coerente, soprattutto quando si chiama il linguaggio di design con cui è stata progettata Scultura fluidica. Il frontale ha un design abbastanza aggressivo e un look penetrante, soprattutto in questa versione dotata di luci allo xeno e luci diurne a LED. Anche le luci di posizione hanno un design molto accattivante, con illuminazione completamente bianca e lasciando da parte le poco appariscenti lampadine tradizionali.

La vista laterale ha un design elaborato, con una linea di cintura ascendente che si unisce alla linea del tetto discendente sul quarto di vetro posteriore. Questo raggiunge il design fluido di cui Hyundai parla così tanto, ma in termini di visibilità è un punto negativo. Certo, il sacrificio è meglio di una Fiat Multipla, l'auto con la migliore visibilità sul mercato: la carrozzeria mostra nervi che escono dai fari e dai fanali posteriori e che scompaiono in mezzo ai pannelli delle porte. Al di sotto di queste nervature e unendole ce n'è un'altra all'altezza delle anse.

La parte posteriore è forse la parte meno elaborata, con alcune forme nella parte inferiore della luna e del portellone. Sì, il nuovo Spie luminose a LED Aggiungono un tocco di modernità molto interessante.

Ampiezza e qualità, con qualche ma

All'interno troviamo anche forme elaborate, con volume alto. Hyundai mette da parte le forme dritte e piatte per presentarci una cabina piena di appendici. Il risultato è un interno moderno, soprattutto quando è uscito, ma in cui l'ergonomia fortunatamente non è stata trascurata e tutti i comandi sono abbastanza accessibili. Lo sbrinatore del tergicristallo anteriore e il lunotto termico sono gli unici pulsanti situati in una posizione un po' meno logica (sotto le prese d'aria).

Inoltre, nonostante la piccola quantità di plastica morbida che si trova all'interno, destinata solo alla parte sopra il vano portaoggetti e parte delle portiere, la sensazione di qualità è molto buona e le impostazioni sono all'altezza del compito. Certo, non ha nulla a che fare con i vecchi modelli del marchio, nonostante il fatto che le persone continuino ad avere pregiudizi. Questo è qualcosa che era già evidente la scorsa estate quando abbiamo testato la Hyundai i30.

si, un punto Migliorabile in termini di qualità degli interni, la tappezzeria mi è sembrata di questa finitura. Quando lo stesso catalogo commerciale dice che si tratta di una combinazione di cielo e tessuto, possiamo già presumere che la parte del cielo non sarà di grande qualità. E così è. A vista non ci inganna fingendo di essere similpelle o qualche materiale sintetico di qualità superiore. Al tatto molto meno. Il peggio arriverà nelle giornate molto calde, perché i contorni dei sedili, che è dove sono ricoperti in cielo, non traspirano.

Per quanto riguarda l'abitabilità, la Hyundai ix35 è più che conforme. I sedili anteriori sono abbastanza spaziosi in tutte le sue dimensioni e anche il comfort dietro è notevole. In larghezza, due adulti viaggeranno più comodamente di tre, anche se se dovesse viaggiare un terzo passeggero centrale, lo apprezzerei galleria centrale praticamente inesistente. Nonostante ciò il sedile centrale è più duro e di forma irregolare, con minor sostegno per il corpo. Nella finitura Tecno è molto apprezzata la presenza di sedili anteriori e posteriori riscaldabili, anche se nei sedili posteriori è riscaldata solo la panca e non lo schienale.

Un elemento che renderebbe il comfort rotondo per i sedili posteriori sarebbero le prese di ventilazione (oltre a quelle per i piedi. L'unità testata incorporava il tetto panoramico in vetro, che dà una sensazione di spaziosità molto maggiore e fornisce luminosità. Le tende di questo tetto sono manuali e in due parti. La parte posteriore corre da dietro a davanti, quindi non puoi chiudere la parte posteriore del tetto dai sedili anteriori. Alcuni altri modelli Hyundai incorporano pratiche tendine parasole elettriche.

Se andiamo al bagagliaio troviamo 465 capacità litri, che non spiccano soprattutto in quanto è la cilindrata in cui si muove la maggior parte dei rivali. Abbassando gli schienali (60:40) possiamo raggiungere i 1.400 litri di capienza, anche se la superficie non è completamente piana. La bocca di carico è alta, ma a filo con la superficie del tronco. Sotto questa troviamo una ruota di scorta di dimensioni convenzionali con una quinta ruota in lega uguale al resto del veicolo. Un dettaglio molto caratteristico di Hyundai e Kia e che è davvero apprezzato, nonostante riduca la capienza del bagagliaio. Inoltre, se rimuoviamo il vassoio del bagagliaio, c'è un posto per inserirlo nella parte inferiore di esso.

Domani sarà il momento di mettersi in viaggio per vedere come questo Hyundai ix35 con motore diesel da 2.0 litri e 136 CV e trazione anteriore. Un'opzione un po' più potente della media del segmento, situata a 115CV.